www.dzal70.cn-国偷自产一区二区免费,午夜刺激黄瓜西瓜葡萄榴莲漫画,国产av一区二区三区,国产精品美女久久久久网站9

新中國成立初期，作為社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的一大重要支撐，水路交通百廢待興，內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)技術(shù)積累更是一片空白。1951年，在國家著手修復(fù)、改善航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的大背景下，水規(guī)院應(yīng)運(yùn)而生，負(fù)責(zé)全國水運(yùn)工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。

特殊年代的“向水而生”賦予了水規(guī)院人勇于求索、矢志報(bào)國的傳承基因。艱苦創(chuàng)業(yè)、從零開始。困難沒有嚇退水規(guī)院人，反而更堅(jiān)定了他們“一定要擔(dān)負(fù)起歷史使命”的決心。

1955年起，水規(guī)院開始研究京杭運(yùn)河的治理工程，分段提出規(guī)劃建設(shè)方案，為運(yùn)河治理工程作出了必要的前期準(zhǔn)備工作。不僅如此，在海河、淮河、長江、珠（西）江流域綜合利用規(guī)劃的航運(yùn)規(guī)劃中，水規(guī)院也提供了重要的技術(shù)支撐。

1958年，交通部批準(zhǔn)了京杭運(yùn)河整治計(jì)劃，并會同運(yùn)河沿線省市和有關(guān)部門，開展了南運(yùn)河、衛(wèi)運(yùn)河、梁濟(jì)運(yùn)河、蘇北運(yùn)河、江南運(yùn)河整治工程，同時(shí)修建了微山船閘、諫壁船閘等一批通航建筑物工程。在此過程中，水規(guī)院全程參與，作出了重要貢獻(xiàn)。

株洲二線船閘及魚道。

滾滾向前的時(shí)代浪潮，浸潤著一代代水規(guī)院人櫛風(fēng)沐雨的奮斗汗水。他們用一個(gè)個(gè)里程碑式的重大工程，為新中國內(nèi)河水運(yùn)的破浪前行樹立起一座座指引航向的“航標(biāo)”。

20世紀(jì)60年代末，水規(guī)院與多家單位聯(lián)合深入研究“萬里長江第一壩”——葛洲壩船閘工程的系統(tǒng)性、關(guān)鍵性、核心性技術(shù)問題。水規(guī)院抽調(diào)幾十名工程技術(shù)人員艱苦奮戰(zhàn)，高質(zhì)量完成了航運(yùn)規(guī)劃，通航建筑物前期論證，葛洲壩二、三號船閘初步設(shè)計(jì)和部分施工圖設(shè)計(jì)工作。隨著1981年葛洲壩船閘試航成功，長江航運(yùn)建設(shè)事業(yè)開啟了新篇章。

葛洲壩二、三號船閘。

丹心如水，綿延不絕。水規(guī)院設(shè)計(jì)了新中國第一座內(nèi)河機(jī)械化煤炭碼頭——裕溪口煤炭碼頭、第一座船廠——文沖船廠、第一座大型船閘——葛洲壩船閘、第一座同期建設(shè)雙線的大型船閘——長洲三四線船閘，為新中國內(nèi)河水運(yùn)事業(yè)從成立之初的“瓶頸制約”，到20世紀(jì)末的“初步緩解”，再到目前的“基本適應(yīng)”提供了有力技術(shù)支撐，助力我國成為世界上內(nèi)河水運(yùn)規(guī)模最大的國家。

長洲三線四線船閘。    

20世紀(jì)90年代以來，隨著相關(guān)政策的放開，開發(fā)內(nèi)河、發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)逐步成為共識。水規(guī)院以國家和時(shí)代需求為要，投身內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮，一個(gè)個(gè)項(xiàng)目依水而建、拔地而起，化作推動內(nèi)河水運(yùn)由通向暢的發(fā)展動力，不斷鞏固內(nèi)河水運(yùn)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)支撐作用。

與此同時(shí)，水規(guī)院深入推進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)與其他運(yùn)輸方式融合發(fā)展，全面釋放內(nèi)河水運(yùn)效益，推動內(nèi)河水運(yùn)由大向強(qiáng)、向優(yōu)發(fā)展。

以濟(jì)寧港梁山港區(qū)和物流園區(qū)項(xiàng)目為例，據(jù)全國工程勘察設(shè)計(jì)大師吳澎介紹，該項(xiàng)目深入落實(shí)“港口、物流、產(chǎn)業(yè)”融合發(fā)展的理念，按照“前港后廠”發(fā)展模式進(jìn)行總體部署，港口物流采用南下煤炭、北上礦石“鐘擺式”運(yùn)營調(diào)度，可有效降低物流成本，經(jīng)濟(jì)效益明顯。

作為我國內(nèi)河水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)的“國家隊(duì)”“行業(yè)院”，水規(guī)院人始終勇立潮頭、初心如炬，充分發(fā)揮“智庫”“智囊”作用，助推我國水運(yùn)事業(yè)一次次跨越式發(fā)展。

水規(guī)院積極承擔(dān)《京杭運(yùn)河航運(yùn)規(guī)劃》《全國水運(yùn)主通道總體規(guī)劃》《大運(yùn)河河道水系治理管護(hù)規(guī)劃》《京杭運(yùn)河黃河以北復(fù)航研究》《西部陸海新通道港口與航道布局規(guī)劃》《長江三角洲高等航道網(wǎng)布局規(guī)劃》《江西省內(nèi)河航道和港口布局規(guī)劃》《山東省內(nèi)河航道及港口布局規(guī)劃》等國家和地方重大規(guī)劃和科研項(xiàng)目；完成了以長江干支線、西江干支線、京杭運(yùn)河、長江三角洲高等級航道網(wǎng)等一批大型航道、船閘、樞紐等規(guī)劃設(shè)計(jì)及相關(guān)研究工作，將以科技報(bào)國為主題的論文寫在大江大河上。

京杭運(yùn)河萬年閘復(fù)線船閘。    

回望70余年的發(fā)展歷史，一腔奉獻(xiàn)濟(jì)江河一直是水規(guī)院人的精神底色。

作為同時(shí)具有國家發(fā)展改革委和交通運(yùn)輸部項(xiàng)目咨詢評估資格的單位，水規(guī)院承擔(dān)了對國民經(jīng)濟(jì)有重大影響的《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展南通通州灣長江集裝箱運(yùn)輸新出口建設(shè)總體方案》《三峽工程建設(shè)第三方獨(dú)立評估》《京杭運(yùn)河江蘇段綠色現(xiàn)代航運(yùn)總體建設(shè)方案》《引江濟(jì)淮工程（航運(yùn)部分）》《廣西百色水利樞紐通航設(shè)施工程》和多個(gè)過江通道等數(shù)百項(xiàng)國家重點(diǎn)工程的咨詢評估工作，為行政主管部門決策提供了重要的技術(shù)支撐。

不僅如此，水規(guī)院多年來高度重視并積極參與了多項(xiàng)國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，為提升水運(yùn)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化水平作出了積極貢獻(xiàn)。

1987年，水規(guī)院主編了我國內(nèi)河領(lǐng)域第一部設(shè)計(jì)規(guī)范——《船閘設(shè)計(jì)規(guī)范（試行）》，其后，又相繼主編了《船閘總體設(shè)計(jì)規(guī)范》《船閘水工建筑物設(shè)計(jì)規(guī)范》《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》《渠化工程樞紐總體設(shè)計(jì)規(guī)范》《長江干線通航標(biāo)準(zhǔn)》等一批國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為經(jīng)略江河、發(fā)展水運(yùn)提供了先導(dǎo)性指南。

擎旗奮進(jìn)，水規(guī)院人勇當(dāng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)者的身影不斷向世界舞臺邁進(jìn)。2005年，水規(guī)院成為我國首家參與國際航運(yùn)協(xié)會相關(guān)工作的單位，先后參加了多個(gè)工作組工作，參與編制了《船閘設(shè)計(jì)創(chuàng)新》《船舶進(jìn)出船閘性能》《內(nèi)河航運(yùn)工程水工結(jié)構(gòu)半概率設(shè)計(jì)方法》等國際通用指南。

在不斷拓展研究深度、廣度的同時(shí)，水規(guī)院厚植高端引領(lǐng)優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍向高端咨詢、流域開發(fā)、多式聯(lián)運(yùn)、物流園區(qū)、智慧港航、水環(huán)境治理、港產(chǎn)城融合、城市濱水旅游、文化資源開發(fā)等領(lǐng)域全面鋪開，逐步形成提供內(nèi)河業(yè)務(wù)投融資、咨詢規(guī)劃、設(shè)計(jì)建造、運(yùn)營管理等一攬子解決方案和一體化服務(wù)的發(fā)展優(yōu)勢，助力項(xiàng)目咨詢、設(shè)計(jì)、工程建設(shè)能力高品質(zhì)提升。

此外，水規(guī)院完成了以《京杭大運(yùn)河經(jīng)濟(jì)價(jià)值研究》等為代表的重大課題研究，參編《中國內(nèi)河通航建筑物》《中國運(yùn)河史》等文獻(xiàn)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)了水規(guī)院力量。

習(xí)近平總書記指出，高質(zhì)量發(fā)展不只是一個(gè)經(jīng)濟(jì)要求，而是對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展方方面面的總要求；不是一時(shí)一事的要求，而是必須長期堅(jiān)持的要求。

自成立以來，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以來，水規(guī)院以新發(fā)展理念為遵循，高揚(yáng)綠色、智慧風(fēng)帆，全面鋪陳高質(zhì)量發(fā)展底色，持續(xù)推進(jìn)行業(yè)技術(shù)發(fā)展。

在長江南京以下12.5米深水航道工程實(shí)踐過程中，水規(guī)院牽頭聯(lián)合多家單位系統(tǒng)研發(fā)了生態(tài)梯形構(gòu)件堤、鉤連體生態(tài)護(hù)灘等多種生態(tài)結(jié)構(gòu)，樹立了經(jīng)濟(jì)發(fā)展與綠色環(huán)保相結(jié)合的典范，總結(jié)并提煉出可復(fù)制可推廣的核心技術(shù)廣泛應(yīng)用于內(nèi)河水運(yùn)工程。

在湖南湘江二級航道二期工程和江西贛江、信江航電樞紐項(xiàng)目中，水規(guī)院創(chuàng)新設(shè)計(jì)仿生魚道，在適宜植物生長的部位建設(shè)植物型護(hù)岸，既實(shí)現(xiàn)了固坡的效果，又為不同的水生生物提供了適合的棲居場所，有效保護(hù)魚類資源。

江西贛江新干航電樞紐。

在重慶、武漢、貴港、濟(jì)寧等多個(gè)內(nèi)河港口，水規(guī)院承擔(dān)了鐵水聯(lián)運(yùn)和內(nèi)河自動化集裝箱港口規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目，為行業(yè)降低物流成本、降低碳排放發(fā)揮了示范作用。

與此同時(shí)，水規(guī)院積極拓展水系水環(huán)境和流域治理項(xiàng)目，承擔(dān)了浙江省湖州市南潯區(qū)“百漾千河”綜合治理、成都錦江生態(tài)綠道及流域綜合治理工程、雄安新區(qū)白洋淀生態(tài)修復(fù)治理方案策劃，進(jìn)一步放大綠色生態(tài)效益。

和綠色動能一樣，水規(guī)院也將盤活行業(yè)的智慧動能傾灑在祖國江河的綿綿碧波中。

緊跟日新月異的科技發(fā)展腳步，水規(guī)院積極利用BIM、GIS、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)賦能，實(shí)現(xiàn)了工程設(shè)計(jì)與管理的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，在智慧港口、智慧航道、智慧船閘、智慧海事、智慧物流等領(lǐng)域形成了一大批技術(shù)成果：集成研發(fā)了新一代干散貨自動化碼頭技術(shù)，建成了道、標(biāo)、閘、船物物互聯(lián)的航道動態(tài)監(jiān)測體系，實(shí)現(xiàn)航道動態(tài)感知、預(yù)測預(yù)警、輔助決策，促進(jìn)航道的“規(guī)—建—管—養(yǎng)—運(yùn)—服”等環(huán)節(jié)前后銜接與一體化管理，為政府、企業(yè)、公眾提供了高效的航運(yùn)智慧化服務(wù)。

濟(jì)寧港龍拱自動化集裝箱泊位。

水規(guī)院還設(shè)計(jì)了內(nèi)河船舶安全監(jiān)管、內(nèi)河船員管理及考試評估等信息系統(tǒng)，構(gòu)建了監(jiān)督業(yè)務(wù)全覆蓋、監(jiān)督過程可追溯、執(zhí)法證據(jù)全記錄、監(jiān)督信息全公開的水上監(jiān)管新格局。

在高質(zhì)量發(fā)展征程中，“中流擊水，浪遏飛舟”的水規(guī)院人收獲了多項(xiàng)獎項(xiàng)。“葛州壩二、三江工程及其水電機(jī)組”獲得國家科技進(jìn)步特等獎，“國家高等級航道網(wǎng)通航樞紐與船閘水力學(xué)創(chuàng)新研究及實(shí)踐”獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎，廣西桂平船閘工程、京杭運(yùn)河濟(jì)寧至徐州續(xù)建工程等工程獲得國家優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎、詹天佑大獎等獎項(xiàng)……

黨的十八大以來，隨著《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展綱要》《水運(yùn)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等文件印發(fā)，作為加快建設(shè)交通強(qiáng)國的重要板塊之一，內(nèi)河水運(yùn)的地位更加突出。中交集團(tuán)作為第二批交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)單位，為包括水運(yùn)工程在內(nèi)的重點(diǎn)交通運(yùn)輸工程全產(chǎn)業(yè)鏈一體化實(shí)施能力提升提供經(jīng)驗(yàn)借鑒。

為此，水規(guī)院深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要論述精神，不斷深化國有企業(yè)改革，進(jìn)一步強(qiáng)化新時(shí)代新?lián)?dāng)，踔厲奮發(fā)，承擔(dān)了一大批已建、在建、待建重點(diǎn)項(xiàng)目，持續(xù)放大內(nèi)河水運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益，全面開啟了加快建設(shè)交通強(qiáng)國的新航程。

以長江南京以下12.5米深水航道工程為例，該工程投運(yùn)后，南京至長江出海口的12.5米深水航道全線貫通，5萬噸級海輪可直達(dá)南京港，10萬噸級海輪也可減載趁潮抵達(dá)，極大釋放了長江的航運(yùn)效能和通航能力，對打造長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和促進(jìn)長江中上游地區(qū)發(fā)展具有非常重要的支撐作用，為長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)提供了新的強(qiáng)大動力。

站在發(fā)展新起點(diǎn)，面臨加強(qiáng)沿海和內(nèi)河港口航道規(guī)劃建設(shè)，優(yōu)化提升全國水運(yùn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的新時(shí)代要求，水規(guī)院人重任在肩。

“我們不斷加強(qiáng)科研攻關(guān)，持續(xù)提升重大工程的系統(tǒng)規(guī)劃咨詢能力，投身于國家高等級航道的干支銜接暢通、樞紐瓶頸節(jié)點(diǎn)攻堅(jiān)、海河聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)，圍繞有效溝通長江、珠江等主要航運(yùn)水系，優(yōu)化完善西部陸海新通道綜合立體交通網(wǎng)等目標(biāo)，謀劃論證運(yùn)河連通工程。”中交集團(tuán)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)技術(shù)研發(fā)中心主任、水規(guī)院副總經(jīng)理潘海濤如是說。

緊密對接國家高等級航道、國家內(nèi)河主要港口布局、國家水網(wǎng)建設(shè)等重大布局，水規(guī)院承擔(dān)了平陸運(yùn)河、湘桂運(yùn)河、浙贛運(yùn)河、贛粵運(yùn)河等跨水系運(yùn)河連通和京杭運(yùn)河黃河以北復(fù)航等重大專題研究。為進(jìn)一步服務(wù)新時(shí)代大運(yùn)河戰(zhàn)略開發(fā)工程，水規(guī)院還開展了運(yùn)河投融資、運(yùn)營管理模式和開發(fā)綜合效益等相關(guān)研究工作。

平陸運(yùn)河馬道樞紐效果圖。

以平陸運(yùn)河項(xiàng)目為例，在交通運(yùn)輸部的行業(yè)指導(dǎo)和廣西壯族自治區(qū)黨委政府的統(tǒng)籌部署下，水規(guī)院胸懷“國之大者”，充分發(fā)揮自身技術(shù)、服務(wù)和平臺優(yōu)勢，在前期規(guī)劃、項(xiàng)目建議書、可行性研究、勘察設(shè)計(jì)以及項(xiàng)目設(shè)計(jì)總牽頭等工作中扛鼎在肩、盡銳出戰(zhàn)，為實(shí)現(xiàn)運(yùn)河開工建設(shè)擔(dān)當(dāng)作為，將70余年歷史積淀的精神品格精彩展現(xiàn)。

相關(guān)報(bào)道見下圖

作者丨王肖豐 周曉歐 王帥 陶書東

圖片丨中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司

編輯丨廖芊

審核丨姜秋華

監(jiān)制丨孫英利