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      內(nèi)河航道
      江蘇建設(shè)四大走廊、補(bǔ)齊三大短板、做強(qiáng)兩大特色——立體交通網(wǎng) 銜接更順暢
      發(fā)布時間: 2019-05-29  來源: 中國交通新聞網(wǎng) 2019-05-29     點擊量:124   分享:

              5月9日,隨著循環(huán)鉆機(jī)隆隆轟鳴聲和群眾的歡呼聲,第二條滬寧城際高鐵——江蘇南沿江城際鐵路全線首個鉆機(jī)施工在太倉大橋工地啟動,標(biāo)志著首條由省政府主導(dǎo)投資建設(shè)的城際鐵路正式開工;溧陽至寧德高速公路江蘇段項目進(jìn)入實質(zhì)性建設(shè)階段……當(dāng)前,江蘇各地正鉚足干勁加快建設(shè)交通重大工程。

        今后,江蘇將有更多交通重大項目落地。今年4月,為在更高層面、以更高質(zhì)量加快推進(jìn)現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè),江蘇省委、省政府制定出臺《關(guān)于加快推進(jìn)全省現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)的意見》(簡稱《意見》)。《意見》明確,圍繞“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、長三角區(qū)域一體化發(fā)展等重大戰(zhàn)略的實施,江蘇將以關(guān)鍵任務(wù)、重點工程為抓手,著重強(qiáng)化交通運輸?shù)闹魏鸵I(lǐng)作用;以補(bǔ)齊鐵路、航空和過江通道等短板為重點,著力建設(shè)銜接順暢、有機(jī)融合、協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)代立體交通網(wǎng)。

        江蘇省交通運輸廳廳長、黨組書記兼省鐵路辦主任陸永泉表示,全省交通運輸系統(tǒng)將全力抓好《意見》的貫徹落實,加快推進(jìn)現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè),發(fā)揮好交通強(qiáng)省建設(shè)主力軍作用。

        力爭五年投資突破一萬億元

        作為江蘇下一階段現(xiàn)代綜合交通運輸體系建設(shè)的綱領(lǐng)性文件,《意見》提出了“四三二一”的具體工作目標(biāo)。

        強(qiáng)化“四大走廊”建設(shè):推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊初步成型,加快建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶跨境物流大走廊、“21世紀(jì)海上絲綢之路”海洋運輸大走廊、大運河文化帶綠色交通走廊。

        補(bǔ)齊“三大短板”:完善鐵路網(wǎng)絡(luò),基本建成全省鐵路主骨架和“軌道上的2小時江蘇”;顯著提升航空運輸保障能力;加快過江通道建設(shè),基本消除過江交通瓶頸。

        做強(qiáng)“兩大特色”:充分發(fā)揮水運優(yōu)勢,基本形成以鐵水聯(lián)運為特色的鐵路貨運體系;綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)整體水平全國領(lǐng)先,各種運輸方式有機(jī)融合、無縫對接、相互支撐、互為補(bǔ)充,城際交通聯(lián)系更高效,城鄉(xiāng)交通發(fā)展更均衡。

        投資突破“一萬億”:2018年至2022年,鐵路、公路、水運、民航、管道、城市軌道和城市快速路建設(shè)投資總規(guī)模力爭突破一萬億元。

        根據(jù)《意見》,到2020年,江蘇將基本形成“三縱四橫”鐵路主骨架,全省鐵路營運總里程達(dá)到4000公里以上,其中高快速鐵路里程超過2700公里;省干線航道達(dá)標(biāo)里程達(dá)到2510公里,港口綜合通過能力達(dá)到20.2億噸;高速公路里程達(dá)到4900公里左右,普通國省干線公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善;綜合客運樞紐覆蓋60%左右的縣級及以上城市,多式聯(lián)運綜合貨運樞紐覆蓋所有設(shè)區(qū)市、50%左右的沿江沿海重點港區(qū)和內(nèi)河重點港口。

        省級財政研究組建綜合交通基金

        《意見》在資金保障、用地用海保障、環(huán)境保護(hù)等方面加強(qiáng)了保障措施。

        在資金保障方面,江蘇既強(qiáng)化財政資金保障,積極發(fā)揮財政性資金的關(guān)鍵作用,也引導(dǎo)和鼓勵社會資本積極進(jìn)入交通運輸領(lǐng)域,強(qiáng)化債務(wù)風(fēng)險防控。在積極爭取國家相關(guān)資金和收費政策支持的同時,省級財政將研究組建綜合交通建設(shè)和發(fā)展基金,加大對省級重點項目的支持力度。鼓勵利用收費公路專項債券、企業(yè)債券、PPP(政府與社會資本合作)模式等方式,拓寬重點交通項目建設(shè)資金來源。

        在用地用海保障方面,《意見》明確,嚴(yán)格按照國家關(guān)于建設(shè)項目用地管理的相關(guān)政策,加快高鐵、城際鐵路、市域(郊)鐵路、國家公路網(wǎng)規(guī)劃和省級高速公路項目建設(shè)。對其他類型交通重點項目及其配套項目的用地用海,省有關(guān)部門將積極配合爭取國家支持。


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