《水運建設(shè)信息》 內(nèi)河航道
5月20日，經(jīng)過一年試運行，長江南京以下12.5米深水航道二期工程順利通過竣工驗收，進入正式運行階段。這標(biāo)志著歷經(jīng)8年努力，長江南京以下12.5米深水航道工程已完成全部建設(shè)任務(wù)，實現(xiàn)工程預(yù)期目標(biāo)。交通運輸部副部長何建中、江蘇省副省長費高云作為竣工驗收委員會主任委員，出席了在南京舉行的竣工驗收會。
何建中充分肯定了二期工程在生態(tài)航道建設(shè)、科技創(chuàng)新引領(lǐng)、服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展、發(fā)揮部省共建機制作用等方面取得的成果和經(jīng)驗。他指出，長江南京以下12.5米深水航道的建成，是打造長江黃金水道的歷史性成就，工程竣工對建設(shè)長江經(jīng)濟帶綜合交通立體走廊、打造長江全流域黃金水道、助力內(nèi)河水運高質(zhì)量發(fā)展和交通強國建設(shè)具有十分重要的意義和作用。
何建中要求，工程進入常態(tài)化運行后，航道的維護和管理職責(zé)將移交長江航務(wù)管理局負責(zé)，深水航道建設(shè)管理工作進入新階段。要深刻認識深水航道對服務(wù)國家重大戰(zhàn)略的重要意義，堅持以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，按照“鞏固、增強、提升、暢通”總要求，認真做好航道的運行維護和安全管理工作，確保安全暢通。要根據(jù)航道運行情況深入分析研究，做好后續(xù)優(yōu)化、完善工作，為國家重大戰(zhàn)略實施提供高質(zhì)量的航道服務(wù)。
費高云表示，二期工程竣工驗收代表著長江江蘇段正式迎來深水時代，對江蘇加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系、打造交通強國建設(shè)先行區(qū)都將產(chǎn)生有力的推動和支撐作用，對推進長三角交通運輸更高質(zhì)量一體化、促進長江經(jīng)濟帶上下游協(xié)調(diào)發(fā)展具有深遠意義。江蘇省將深入貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于長江經(jīng)濟帶發(fā)展的重要指示精神，繼續(xù)發(fā)揮部省共建的好傳統(tǒng)、好做法，主動配合，強化協(xié)作，切實加強深水航道的維護管理，鞏固好、發(fā)揮好工程建設(shè)的成果和效益。
據(jù)悉，長江南京以下12.5米深水航道工程，是長江經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃綱要、國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃及“十三五”規(guī)劃明確的國家重點工程，于2011年由交通運輸部和江蘇省政府聯(lián)合組織實施。工程建設(shè)范圍為長江干線南京至太倉河段，全長約283公里，按照“整體規(guī)劃、分期實施、自下而上、先通后暢”原則分期實施。其中一期工程為太倉至南通約56公里，2012年8月開工，2015年12月竣工驗收；二期工程為南通至南京約227公里，2015年6月開工，2018年5月交工試運行。一、二期工程建成后，航道水深從10.5米提升至12.5米。
該工程的實施，有效改善了長江南京以下航段通航條件，提高了通航能力，優(yōu)化了運輸格局，促進了港口樞紐功能發(fā)揮，大幅降低了物流成本、能源消耗和污染排放，經(jīng)濟社會效益和生態(tài)效益顯著。據(jù)測算，平均每年可直接為沿江地區(qū)實體經(jīng)濟企業(yè)節(jié)約水運物流成本15.5億元。2018年，長江江蘇段5萬噸級、10萬噸級、20萬噸級及以上船舶到港艘數(shù)分別是2011年的2.9倍、3.4倍、4.9倍，實載承運量分別是2011年的4倍、7.6倍和7.4倍；2018年江蘇沿江港口完成貨物吞吐量達17.8億噸，是2011年的1.5倍。
交通運輸部總工程師姜明寶、安全總監(jiān)李天碧，江蘇省政府副秘書長楊勇參加會議。
