行業(yè)資訊中國(guó)船企在無(wú)人船市場(chǎng)全面發(fā)力，全球首艘小型無(wú)人貨船將在2018年底下水，預(yù)計(jì)將在2019年率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。顯然，無(wú)人船的到來(lái)遠(yuǎn)比想象的還要快的多。而珠海將依靠在無(wú)人控制技術(shù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)將成為中國(guó)無(wú)人船研發(fā)領(lǐng)域的中心，未來(lái)中國(guó)無(wú)人船市場(chǎng)格局或?qū)l(fā)生重大變革。
2018年年底下水！四方聯(lián)手啟動(dòng)全球首艘小型無(wú)人貨船項(xiàng)目
12月6日，在2017中國(guó)國(guó)際海事展期間，中國(guó)船級(jí)社、珠海市政府和武漢理工大學(xué)、云洲智能四方共同啟動(dòng)全球首艘小型無(wú)人貨船項(xiàng)目。項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2018年年底下水，2019年率先在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)，開(kāi)啟全球無(wú)人貨船航運(yùn)之門。
首艘小型無(wú)人貨船取名為“筋斗云”，寓意“云”上航行，智能自主化運(yùn)行。項(xiàng)目規(guī)劃為500噸級(jí)無(wú)人貨船，船身長(zhǎng)度為50米，采用電力推進(jìn)，續(xù)航能力可達(dá)500海里。相比于大型遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船，小型無(wú)人貨船將快速完成設(shè)計(jì)、建造、測(cè)試任務(wù)。
云洲智能公司創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO張?jiān)骑w告訴記者，在最初的商業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃里，無(wú)人貨運(yùn)船將主要進(jìn)行珠海的海島間的貨物運(yùn)輸，包括海島日常補(bǔ)給，暫不涉及公海航運(yùn)。
他表示，接下來(lái)將多維度同步推進(jìn)船舶的設(shè)計(jì)、建造、測(cè)試、交付，以及自動(dòng)駕駛技術(shù)推進(jìn)，相關(guān)規(guī)范、管理的完善等，以形成商業(yè)閉環(huán)。在相對(duì)閉環(huán)的區(qū)間內(nèi)開(kāi)展商業(yè)運(yùn)營(yíng)，小型無(wú)人貨船將更容易獲得相應(yīng)主管部門批準(zhǔn)，拿到“上路許可證”。
中國(guó)船級(jí)社副總裁孫峰告訴記者，70%以上的海上事故是人為錯(cuò)誤的結(jié)果，無(wú)人貨船會(huì)大大減少這方面的概率。同時(shí)，由于減少了人力，也相應(yīng)減少了營(yíng)運(yùn)成本，也更加環(huán)保。不過(guò)，孫峰也表示，無(wú)人船的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，還是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。其中涉及船舶設(shè)計(jì)、與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的融合、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范、港口航道的監(jiān)管、國(guó)際航運(yùn)規(guī)則的修改完善、運(yùn)輸貨物的商業(yè)保險(xiǎn)等。
孫峰表示，接下來(lái)將進(jìn)一步制定中國(guó)無(wú)人航運(yùn)行業(yè)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)國(guó)際無(wú)人航運(yùn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。
中國(guó)最早無(wú)人船艇領(lǐng)高科技企業(yè)加入！云洲無(wú)人航運(yùn)遠(yuǎn)程控制技術(shù)已成熟
在此次合作中，中國(guó)船級(jí)社（CCS）作為中國(guó)唯一從事船舶入級(jí)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu)，將制定中國(guó)無(wú)人航運(yùn)行業(yè)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)國(guó)際無(wú)人航運(yùn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展；珠海市作為粵港澳大灣區(qū)的重要港口城市，海洋面積大、島嶼眾多、海岸線長(zhǎng)，擁有發(fā)展無(wú)人航運(yùn)得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
武漢理工大學(xué)作為國(guó)家首批“雙一流”世界一流學(xué)科建設(shè)高校，在船舶與海洋工程領(lǐng)域擁有數(shù)十年的積淀和雄厚的研究基礎(chǔ)。
云洲智能作為中國(guó)最早專注于無(wú)人船艇領(lǐng)域的高科技企業(yè)，掌握無(wú)人船艇核心技術(shù)，已經(jīng)形成比較成熟的環(huán)境測(cè)量、海洋調(diào)查、安防、軍用四大產(chǎn)品體系，積累了豐富的行業(yè)實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。
截止目前，云洲已經(jīng)擁有無(wú)人船艇專利近百項(xiàng)，約占全球總數(shù)的四分之一，其中自主航行、智能避障等核心技術(shù)被鑒定為國(guó)際領(lǐng)先。
就在小型無(wú)人貨船項(xiàng)目發(fā)布的同時(shí)，云洲2017年推出的7.5米安防巡邏無(wú)人艇獲得中國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的中國(guó)首張無(wú)人艇船型認(rèn)可證書，這是中國(guó)無(wú)人船艇產(chǎn)業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化道路上邁出的堅(jiān)實(shí)一步。
而在此之前，云洲無(wú)人航運(yùn)尤為關(guān)鍵的遠(yuǎn)程控制技術(shù)已經(jīng)成熟，無(wú)人航運(yùn)控制中心計(jì)劃明年建成。
亞洲首個(gè)無(wú)人船海上測(cè)試場(chǎng)，珠海或?qū)⒊蔀橹袊?guó)無(wú)人船產(chǎn)業(yè)中心
珠海是是僅次于深圳的中國(guó)第二大口岸城市，也是珠三角城市中海洋面積最大、島嶼最多、海岸線最長(zhǎng)的城市。作為“百島之市”，珠海具有較大的海上貨物運(yùn)輸需求。不僅如此，珠海還擁有全球第一大無(wú)人機(jī)企業(yè)大疆創(chuàng)新科技有限公司，珠海儼然已經(jīng)成為中國(guó)在無(wú)人控制技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)中心。
據(jù)悉，為了支持小型無(wú)人貨船研發(fā)測(cè)試的需要，珠海正在打造以船舶無(wú)人駕駛為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺(tái)，其中包括無(wú)人船海上測(cè)試場(chǎng)、自動(dòng)系泊碼頭、海上通訊和網(wǎng)絡(luò)安全等方面的基礎(chǔ)設(shè)施，滿足不同型號(hào)無(wú)人船艇在多場(chǎng)景、多維度的試驗(yàn)和檢測(cè)需求，為未來(lái)無(wú)人航運(yùn)提供數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)支持。
目前，珠海唐家灣畔建設(shè)的無(wú)人船科技港，將是中國(guó)第一個(gè)無(wú)人船研發(fā)測(cè)試基地，提供無(wú)人船研發(fā)、海洋智能裝備測(cè)試及創(chuàng)新孵化的“產(chǎn)學(xué)研用”綜合服務(wù)平臺(tái)，將于2018年中投入使用。
珠海萬(wàn)山群島正在打造的無(wú)人船海上測(cè)試場(chǎng)，將成為繼挪威全球首個(gè)無(wú)人船海上測(cè)試場(chǎng)后的，世界第二、亞洲首個(gè)無(wú)人船海上測(cè)試場(chǎng)。
珠海市政府副市長(zhǎng)蘆曉鳳表示，將協(xié)調(diào)各方為無(wú)人貨船提供海島間貨物運(yùn)輸機(jī)會(huì)，推動(dòng)無(wú)人貨船率先在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)營(yíng)。未來(lái)珠海將形成無(wú)人船艇完善的基礎(chǔ)設(shè)施和產(chǎn)業(yè)體系，打造全球無(wú)人船艇創(chuàng)新及產(chǎn)業(yè)高地，建設(shè)海洋經(jīng)濟(jì)中心城市。
一旦商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，云洲智能方面認(rèn)為，小型無(wú)人貨船在“一帶一路”沿線國(guó)家擁有非常廣闊的運(yùn)用市場(chǎng)，特別是東南亞等多海島國(guó)家。
無(wú)人船市場(chǎng)全球競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈
在無(wú)人船技術(shù)日趨成熟的同時(shí)，無(wú)人航運(yùn)市場(chǎng)即將開(kāi)啟。有市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析，未來(lái)全球無(wú)人航運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到萬(wàn)億美元級(jí)別。市場(chǎng)的需求也讓全球企業(yè)在無(wú)人船市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。
在船舶行業(yè)擁有傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的歐洲企業(yè)最先進(jìn)軍無(wú)人船市場(chǎng)。早在2015年，全球無(wú)人船技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者羅爾斯羅伊斯公司就已經(jīng)公開(kāi)了其無(wú)人船計(jì)劃——用在無(wú)人駕駛船隊(duì)遠(yuǎn)程監(jiān)控(產(chǎn)品庫(kù) 求購(gòu) 供應(yīng))上的岸基操作控制中心的構(gòu)想。Kongsberg等歐洲企業(yè)紛紛發(fā)布了在無(wú)人航運(yùn)業(yè)中的行動(dòng)綱要，基本都是十年計(jì)劃。歐洲企業(yè)正在政府的支持下合作推進(jìn)自主控制無(wú)人船的研發(fā)進(jìn)程，爭(zhēng)取在未來(lái)三年內(nèi)在波羅的海實(shí)現(xiàn)完全遙控船舶運(yùn)營(yíng)，到2025年實(shí)現(xiàn)自主控制的商業(yè)海上運(yùn)輸。
日本最大集裝箱航運(yùn)公司日本郵船則計(jì)劃于2019年將一艘遠(yuǎn)程操控的無(wú)人貨輪投入橫跨太平洋的海試。全球最大的礦業(yè)集團(tuán)必和必拓也宣布，他們正在研發(fā)超大型自動(dòng)航行“無(wú)人”散貨船，將用于運(yùn)輸鐵礦石和煤炭等各類礦產(chǎn)。
今年6月，海航集團(tuán)聯(lián)合中國(guó)船級(jí)社等機(jī)構(gòu)在上海組建了無(wú)人貨船開(kāi)發(fā)聯(lián)盟，宣布將在2021年實(shí)現(xiàn)首條8.7萬(wàn)噸無(wú)人貨船下水航行。
中國(guó)船級(jí)社在2015年12月發(fā)布了全球首個(gè)《智能船舶規(guī)范》，從智能機(jī)艙、智能航行、智能船體、智能能效管理、智能集成平臺(tái)和智能貨物管理六個(gè)方面進(jìn)行規(guī)范制定。
中國(guó)船級(jí)社孫峰表示，雖然智慧船舶只是近幾年的事情，但中國(guó)起步比較早，技術(shù)整合能力比較強(qiáng)，跑的比較快。“目前處于第一梯隊(duì)，我們希望做到第一。現(xiàn)在就是看誰(shuí)跑的更快，誰(shuí)的整合能力更強(qiáng)。”
而隨著中國(guó)目前最成熟的無(wú)人船企業(yè)——云洲智能公司和中國(guó)無(wú)人控制技術(shù)產(chǎn)業(yè)中心——珠海的加入，中國(guó)無(wú)人船市場(chǎng)也將迅速趕上全球無(wú)人船研發(fā)的步伐，而作為全球最大的航運(yùn)市場(chǎng)，中國(guó)未來(lái)毫無(wú)疑問(wèn)也將成為全球最大的無(wú)人船市場(chǎng)。
