行業(yè)資訊6月18日7時，“曙光9888”輪等4艘貨輪載著晨光，鳴響汽笛，駛進三峽南線船閘一閘室，與來往船只共賀三峽船閘21周歲生日。
據(jù)長江三峽通航管理局（以下簡稱三峽局）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月18日，三峽船閘已安全運行21周年，累計運行20.43萬閘次，通過船舶103.53萬艘次，通過旅客1226.17萬人次，過閘貨運量達(dá)20.77億噸，有效支撐了長江“黃金水道”的安全通暢。
自2003年三峽船閘面向社會船舶開放通航以來，隨著沿江經(jīng)濟社會蓬勃發(fā)展，庫區(qū)航道、港口條件改善，能源、建材、礦石等大宗商品物流需求進一步釋放，過閘貨運量節(jié)節(jié)攀升。面對旺盛的過閘需求，三峽局堅持科技創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、方法創(chuàng)新，優(yōu)化調(diào)度組織，實施兩壩船閘、升船機聯(lián)合匹配運行，探索應(yīng)用“羅靜排檔法”“虛擬閘室”“同步進閘、同步移泊、同步運行”等技術(shù)措施，施行156米水位四級運行，力推過閘船舶標(biāo)準(zhǔn)化，研發(fā)大型人字門同步頂升系統(tǒng)助力快速檢修，不斷提升船舶過閘效率，加速長江物流周轉(zhuǎn)。
工程鑄就英雄史，運用凝成翹楚篇。在三峽通航人的不懈追求和創(chuàng)造性運用下，三峽船閘日均運行閘次由23閘次提升至31閘次，吃水控制標(biāo)準(zhǔn)從3.3米提高到4.3米，單閘次平均實載噸位從3140噸提升到15264噸。如今，三峽船閘年貨運量已連續(xù)十年突破1億噸，比通航之初翻了兩番。
“二十多年間，過閘船舶越來越大，航行條件越來越好，現(xiàn)代化的報閘及計劃接收模式讓過閘越來越便捷。”談起過往，“民殷”輪船長王德志深有感觸。據(jù)他介紹，去年該船跑了20余個航次，效益尚可。
三峽船閘，是世界上連續(xù)級數(shù)最多、總水頭和級間輸水水頭最高、技術(shù)最復(fù)雜的內(nèi)河船閘，是名副其實的大國重器、長江大動脈上的咽喉要津。作為其運行管理者，三峽局將不斷深化三峽—葛洲壩梯級樞紐通航實踐與內(nèi)河船閘群“閘－船－水”安全高效通航技術(shù)研究，攜手三峽集團流域樞紐運行管理中心等相關(guān)單位，鍛強三峽船閘新質(zhì)生產(chǎn)力，保障通航建筑物安全高效運行。
