《水運建設(shè)信息》 內(nèi)河航道
6月29日，滿載重金屬礦粉的兩艘500噸級貨船駛離四川廣元港紅巖作業(yè)區(qū)，直奔重慶果園港，隨后將經(jīng)長江到張家港，最終抵達(dá)遼寧營口。這標(biāo)志著嘉陵江在時隔30年后重新啟動全江通航，正式開啟通江達(dá)海新航程。
此次兩艘貨船運載的即為該公司生產(chǎn)的重金屬礦粉，以前貨物經(jīng)公路運到廣元后再經(jīng)鐵路運輸?shù)竭|寧，現(xiàn)在經(jīng)水路運輸，運費可下降30%左右。
據(jù)悉，嘉陵江是國家批準(zhǔn)的18條高等級航道之一，也是我國最早實施全江梯級渠化開發(fā)建設(shè)的航道。目前，嘉陵江川境段534公里全部渠化完成，廣元到重慶的航道里程比渠化前縮短56.2公里，成為川渝通江達(dá)海的一條“水上高速路”，全年可通行500噸級船舶，豐水期可通過1000噸級船舶，全江年通過能力可由最初的200萬噸提高到4000萬噸。
據(jù)測算，目前嘉陵江適水貨源3000萬噸左右，隨著沿江產(chǎn)業(yè)園區(qū)的全部建成投產(chǎn)和經(jīng)濟社會的發(fā)展，預(yù)計未來適水貨源將達(dá)到5000萬噸。若沿江的煤炭、金屬礦石等大宗貨物通過嘉陵江運輸，全年可直接節(jié)約運輸成本約1億元。
