《水運(yùn)建設(shè)信息》 港口建設(shè)
江蘇聚力推進(jìn)江海聯(lián)運(yùn)、陸海統(tǒng)籌、空港直航 互聯(lián)互通支撐長三角更高質(zhì)量一體化
在1月14日開幕的江蘇省第十三屆人民代表大會第二次會議上，省政府工作報(bào)告明確提出，要大力推動江海聯(lián)運(yùn)、陸海統(tǒng)籌、空港直航，打造海上、陸上、空中、網(wǎng)上四位一體的國際大通道。
江蘇走向高質(zhì)量發(fā)展，最迫切的是建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系。江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長陸永泉表示，江蘇交通將加快補(bǔ)齊突出短板，著力優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，切實(shí)提升出行服務(wù)水平，加速推進(jìn)綜合交通運(yùn)輸發(fā)展，奮力打造交通強(qiáng)國建設(shè)先行區(qū)，以交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通支撐區(qū)域更高質(zhì)量的一體化發(fā)展。
補(bǔ)短板 規(guī)模化快速化
1月9日，長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊的重要項(xiàng)目——江蘇常泰過江通道開工建設(shè)，采用高速公路、城際鐵路、一級公路三種功能合一的集約化過江方式。
為推動南北大融合、大發(fā)展，江蘇去年新開工過江通道3個，在建項(xiàng)目達(dá)到7個，形成規(guī)模化開工、快速化推進(jìn)態(tài)勢。除了已開工的常泰過江通道，今年還將開建龍?zhí)哆^江通道，繼續(xù)推進(jìn)滬通長江大橋、五峰山長江大橋、南京長江第五大橋等過江通道建設(shè)，加快揚(yáng)子江城市群建設(shè)，促進(jìn)長三角區(qū)域更高質(zhì)量一體化發(fā)展。
去年以來，江蘇省深入貫徹關(guān)于建設(shè)交通強(qiáng)國的戰(zhàn)略部署，在體制機(jī)制改革方面采取了一系列“大動作”：探索高鐵自主規(guī)劃建設(shè)新模式，組建省鐵路集團(tuán)；推進(jìn)機(jī)場資源整合，依托南京祿口國際機(jī)場組建東部機(jī)場集團(tuán)，培育壯大基地航空公司。
目前，江蘇已建立涵蓋鐵公水空的省級交通發(fā)展平臺，綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)快速推進(jìn)，鐵路、航空、水運(yùn)等短板加快補(bǔ)齊，綜合交通網(wǎng)絡(luò)日益加密。
隨著去年年底青鹽鐵路正式開通運(yùn)營，江蘇鐵路總里程突破3000公里；蘇南碩放國際機(jī)場、揚(yáng)州泰州國際機(jī)場升為“4E”級，鹽城南洋機(jī)場T2航站樓建成啟用，全省通用機(jī)場總數(shù)達(dá)到10個；建成長江南京以下12.5米深水航道二期和長江福南水道12.5米進(jìn)港航道，沿江沿海新增7個萬噸級以上泊位，完成三級航道疏浚138公里，水運(yùn)通過能力顯著增強(qiáng)。
陸永泉表示，江蘇今年計(jì)劃完成綜合交通建設(shè)投資1370億元，建成綜合交通網(wǎng)絡(luò)5000公里以上，重點(diǎn)構(gòu)建統(tǒng)籌協(xié)同的規(guī)劃、建設(shè)、管理體制機(jī)制，努力打造綜合交通運(yùn)輸改革發(fā)展樣板。
放眼全省，江蘇鐵路在建里程近1500公里，今年力爭開工建設(shè)寧淮鐵路、北沿江高鐵、滬蘇湖鐵路、滬通鐵路二期等項(xiàng)目；全面開工建設(shè)連云港新機(jī)場，繼續(xù)推進(jìn)“一區(qū)三港”重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，續(xù)建一批航道整治工程，建成高速公路163公里、普通國省干線公路400公里，新改建農(nóng)村公路4331公里。
城鄉(xiāng)一體 出行更智慧更舒適
2018年，江蘇共完成綜合客運(yùn)總量12.2億人次，其中機(jī)場旅客吞吐量增長16.4%。今年，江蘇將優(yōu)化機(jī)場功能定位，積極整合機(jī)場資源，培育壯大基地航空公司；推動旅客聯(lián)程運(yùn)輸發(fā)展，深化定制客運(yùn)發(fā)展，大力提升長距離客運(yùn)舒適度。
“出行即服務(wù)，我們要努力滿足多樣化、個性化出行需求，全面打造舒適出行服務(wù)品牌。”陸永泉介紹，2018年江蘇發(fā)布了可應(yīng)用于省內(nèi)公交、地鐵、出租汽車等交通工具的交通一卡通移動支付平臺，持手機(jī)可通乘全省13個市的公共交通工具。當(dāng)前江蘇城市軌道交通運(yùn)營線路總里程居全國第四，南京、蘇州成為國家“公交都市”創(chuàng)建示范城市，今年還將新增、優(yōu)化公交線路100條以上。
生活在江蘇，交通出行更加智慧便捷、舒適高效。今年春運(yùn)，江蘇將鼓勵客運(yùn)企業(yè)提供道路客運(yùn)購票、改簽、退票、掃碼進(jìn)站一體化服務(wù)。聯(lián)網(wǎng)高速公路收費(fèi)站移動支付系統(tǒng)也已啟用，車主可手機(jī)掃碼完成通行費(fèi)支付。今年6月底前，江蘇將有6條高速公路提速，提速里程逾420公里。
出門就有路，抬腳就上車。目前，江蘇鎮(zhèn)村公交開通率已達(dá)83.7%，惠及全省約四分之三的農(nóng)村群眾。今年，江蘇將大力實(shí)施鎮(zhèn)村公交攻堅(jiān)工程，力爭新增80個鄉(xiāng)鎮(zhèn)開通鎮(zhèn)村公交。
南來北往的“船老大”們，也感受到了水路通行的智能化。當(dāng)前，江蘇水上便捷過閘App用戶總量約3萬個，ETC過閘方式占80%，部分船閘達(dá)到90%以上。
便捷的交通，促進(jìn)了鄉(xiāng)村旅游熱，交通旅游融合發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)步伐。被譽(yù)為“江蘇最美自駕公路”的溧陽1號公路，把溧陽最美的風(fēng)景、分散的資源串成線、連成片。江蘇鼓勵各地利用低等級航道發(fā)展水上旅游，構(gòu)建水上慢游通道，推進(jìn)“水韻江蘇”旅游交通發(fā)展。
結(jié)構(gòu)優(yōu)化 降本增效
2018年12月28日，江蘇給公眾送上了一份新年禮物：當(dāng)天15時起，高速公路蘇魯省界和省內(nèi)5座跨江大橋收費(fèi)站正式取消，極大提升了通行效率，促進(jìn)物流業(yè)降本增效。
貨運(yùn)車輛在江蘇已經(jīng)享受到了實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠。2017年起，持有“運(yùn)政蘇通卡”繳納公路通行費(fèi)的貨運(yùn)車輛在江蘇享受10%的優(yōu)惠，今年起享受八五折優(yōu)惠；進(jìn)出南京港、連云港港、太倉港的集裝箱運(yùn)輸車及中歐班列集裝箱主要裝車點(diǎn)和集貨點(diǎn)的運(yùn)輸車，在江蘇所有公路收費(fèi)站全部免通行費(fèi)。
一直以來，江蘇以“多式聯(lián)運(yùn)、集約發(fā)展”為導(dǎo)向，努力降低物流成本。2018年，全省共完成綜合貨運(yùn)總量23.3億噸，同比增長5.8%；中歐（亞）班列全年發(fā)送量突破1000列；集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長16.9%，新開通民航國際貨運(yùn)航線4條，水路、鐵路貨運(yùn)占全省貨運(yùn)總量的比重分別提升至37.9%、2.6%。
“我們要打好運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整攻堅(jiān)戰(zhàn)，重點(diǎn)加快打造以港口為節(jié)點(diǎn)的江海河、公鐵水聯(lián)運(yùn)體系，力爭在推動‘公轉(zhuǎn)水’‘公轉(zhuǎn)鐵’方面取得突破性進(jìn)展。”陸永泉透露，今年江蘇將以大宗貨物和集裝箱運(yùn)輸為重點(diǎn)，推動公路貨物運(yùn)輸尤其是中長距離公路貨運(yùn)轉(zhuǎn)向水路運(yùn)輸或鐵路運(yùn)輸，發(fā)揮連云港作為陸海聯(lián)運(yùn)結(jié)點(diǎn)的作用，推廣應(yīng)用多式聯(lián)運(yùn)、無車承運(yùn)、甩掛運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸組織方式，引導(dǎo)集裝箱貨源向內(nèi)河港口聚集，努力拓展航空貨運(yùn)能力。
多種交通運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)，讓江蘇樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)全新格局：綜合樞紐以高端商務(wù)、商貿(mào)等為重點(diǎn)，加快發(fā)展高鐵樞紐經(jīng)濟(jì)；依托港口碼頭，沿江沿海地區(qū)集中了全省90%以上的冶金、石化、造船企業(yè)。陸永泉表示，今年將加快建設(shè)具備多式聯(lián)運(yùn)功能的綜合貨運(yùn)樞紐，到2020年覆蓋所有設(shè)區(qū)市、50%左右的沿江沿海重點(diǎn)港區(qū)和內(nèi)河重點(diǎn)港口，加速形成綜合交通運(yùn)輸體系的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和整合效應(yīng)，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
