行業(yè)資訊新加坡聯(lián)合早報發(fā)表社論《社論：區(qū)域發(fā)展中的新加坡角色》稱，在日前舉行的第三屆“新加坡暨區(qū)域商務(wù)論壇”上，新加坡國家發(fā)展部長兼財政部第二部長黃循財指出，在硬體建設(shè)方面，新加坡看起來好像已經(jīng)發(fā)展到極致，其實不然。我國接下來十年，還將在基礎(chǔ)設(shè)施方面做巨大的投入，這包括樟宜機場將建設(shè)第五搭客大廈，大士日后也會成為巨型碼頭。到時，新加坡有能力應(yīng)付比目前多一倍的乘客量和集裝箱吞吐量。
文章稱，除了上述兩大基礎(chǔ)建設(shè)外，新加坡—吉隆坡高速鐵路項目，以及連接兀蘭與柔佛新山的地鐵系統(tǒng)也在緊鑼密鼓籌劃中。 裕廊將發(fā)展成為第二個中央商業(yè)區(qū)，位于北部的兀蘭也會有區(qū)域中心，榜鵝則會成為創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)組合園區(qū)。 這些都是新加坡迎向未來的發(fā)展項目。
這些基礎(chǔ)建設(shè)上的投入，并不是為擴充而擴充，而是新加坡面對未來的發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。這方面的投入，當(dāng)然不是為了應(yīng)付國內(nèi)的需求，而是旨在鞏固新加坡既有的區(qū)域和世界主要交通、運輸?shù)葮屑~地位，進一步加強新加坡與世界的連通性，保持我國未來的競爭優(yōu)勢。這些基礎(chǔ)建設(shè)上的巨大投入，顯示我國對未來發(fā)展深具信心，也說明我國仍然具有很大的發(fā)展空間。
文章指出，目前，亞洲的經(jīng)濟巨人中國發(fā)展速度驚人，中國的好些大港口在極短的時間內(nèi)，就已經(jīng)趕超了世界的其他港口，大大改變整個區(qū)域經(jīng)濟格局，新加坡當(dāng)然也面對一些競爭的壓力。但是，應(yīng)該說，新加坡的獨特地理位置和樞紐地位，并不是中國的港口可以完全取代的。反之，隨著中國港務(wù)能力的提升，新中兩國在港務(wù)運輸方面，可以起到更好的相輔相成的作用。
此外，新加坡也可以在中國的“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中扮演舉足輕重的角色。“一帶一路”的發(fā)展首先必須讓沿線國家看到互惠互利的合作前景，其次，它的很多發(fā)展項目，尤其是基礎(chǔ)建設(shè)，更需要像新加坡這樣的國際金融中心的支持與合作。雖然中國已經(jīng)設(shè)立了亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行，但它不可能包攬所有的基礎(chǔ)建設(shè)項目。尤其是在東盟的范圍內(nèi)，新加坡可扮演的角色是難以取代的。
據(jù)估計，從現(xiàn)在到2030年，亞洲在基礎(chǔ)建設(shè)方面每年需要高達1.7萬億元的投入。黃偱財指出，這個缺口是非常大的，亞洲雖然已取得長足發(fā)展，但目前仍然有4億人缺乏電力供應(yīng)，3億人無法享有安全食水。另據(jù)匯豐銀行估計，單單印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、新加坡、越南和泰國這六個東盟成員國的基礎(chǔ)建設(shè)，所需的投入就達到2.1萬億美元，而照目前的開支趨勢看，只能填補約9.1億美元缺口。所以，新加坡和中國在這方面的合作空間是巨大的。
當(dāng)然，在融資方面，新加坡會面對香港等其他金融中心的競爭，但新加坡和東盟成員國的緊密關(guān)系和熟悉度，是域外中心無法比擬的。目前，東盟國家基建項目的融資安排，已有約三分之二出自新加坡，這得力于新加坡具備銀行和其他專業(yè)領(lǐng)域的專才。
綜合上述，可以說，雖然新加坡如今同時面對國內(nèi)經(jīng)濟重組以及區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)性重組兩大挑戰(zhàn)，但只要我們能夠抓緊發(fā)展契機，做必要的戰(zhàn)略調(diào)整，鞏固我國作為本地區(qū)的金融、運輸和交通中樞的地位，同時加速與區(qū)域及世界的連通性（包括數(shù)碼連通），新加坡在東盟和整個亞洲未來的發(fā)展中，仍然大有可為。
