行業(yè)資訊地相依、水相連、人相親，浙滬蘇皖四地間自古以來就有著頻繁的經(jīng)貿(mào)往來。如今，在交通運(yùn)輸?shù)南刃幸I(lǐng)下，長三角一體化邁向縱深，新的世界級城市群正加速崛起。而浙江在其中發(fā)揮了不可或缺的重要作用。
目前，全力推進(jìn)長三角一體化進(jìn)程，已成為浙江省委、省政府的重點(diǎn)工作之一。近日，浙江省黨政代表團(tuán)分別赴安徽、江蘇和上海等地學(xué)習(xí)考察，主動參與長三角地區(qū)合作與交流。
浙江省委書記車俊指出，要按照習(xí)近平總書記提出的“促進(jìn)長三角地區(qū)率先發(fā)展、一體化發(fā)展”的要求，交通先行，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，緊密接軌上海，深化浙皖合作，發(fā)揮蘇浙優(yōu)勢，全面促進(jìn)合作，推動協(xié)同發(fā)展，在推進(jìn)長三角一體化進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。
深化合作建設(shè)“新長三角”
2003年，時任浙江省委書記的習(xí)近平提出“八八戰(zhàn)略”，明確要求“進(jìn)一步發(fā)揮浙江的區(qū)位優(yōu)勢，主動接軌上海、積極參與長江三角洲地區(qū)合作與交流，不斷提高對內(nèi)對外開放水平”。
近年來，隨著滬杭、申嘉湖、杭寧、杭徽、杭寧、申蘇浙皖等高速公路的貫通，浙江省與上海、江蘇、安徽合作交流的深度和廣度不斷拓展，長三角一體化日益成為推動浙江經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)發(fā)展的重要引擎。去年6月發(fā)布的《長江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》提出，由上海、江蘇、浙江、安徽三省一市組成“新長三角”，要建設(shè)長三角世界級的城市群。
上海是長三角的龍頭，浙江省將與上海加強(qiáng)海港、陸港、空港、信息港“四港”聯(lián)動，深入推進(jìn)小洋山區(qū)域合作開發(fā)，努力為“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)作出更大貢獻(xiàn)。與江蘇加快推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加強(qiáng)江海聯(lián)運(yùn)合作，完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，合力推進(jìn)大運(yùn)河文化帶建設(shè)。此外，針對浙江與安徽間還存在較多“斷頭路”的情況，兩省將進(jìn)一步推動交通基礎(chǔ)設(shè)施無縫對接，聯(lián)動推進(jìn)舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心和安徽江海聯(lián)運(yùn)樞紐建設(shè)。
高鐵公交化凸顯同城效應(yīng)
2016年10月27日，杭州灣跨海大橋通行量突破1億車次。杭州灣跨海大橋通車9年多來，物流、資金流、信息流的匯聚和擴(kuò)散影響著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展各個領(lǐng)域。在大橋南端，杭州灣新區(qū)迅速發(fā)展為一座濱海新城，集聚了上汽大眾等一批高端制造業(yè)項目。寧波也從長三角交通末梢一躍成為海陸交通樞紐和節(jié)點(diǎn)城市。
一座座跨江跨海大橋建成通車，打破了江河湖海的屏障，使長三角一體化縱深發(fā)展，而高鐵交通圈進(jìn)一步縮短了四地間的時空距離。2010年7月，滬寧城際高鐵開通運(yùn)營，上海、江蘇“2小時交通圈”正式形成。2010年10月，滬杭高鐵開通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)上海、浙江主要城市的“同城效應(yīng)”。2013年7月，寧杭、杭甬高鐵同步開通，以上海、南京、杭州為中心城市的“高鐵都市圈”形成……高鐵的公交化開行真正凸顯了“同城效應(yīng)”，讓各類資源的優(yōu)化配置有了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。
當(dāng)前的長三角一體化正邁向新臺階。可以預(yù)見，只要交通運(yùn)輸先行，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，長三角一體化將比以往更深刻地影響浙江經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，也將推動上海、江蘇、安徽全面發(fā)展，實(shí)現(xiàn)滬、蘇、浙、皖在推進(jìn)長三角一體化進(jìn)程中共贏發(fā)展指日可待。
