行業(yè)資訊航運咨詢機構(gòu)Drewry在近期發(fā)布的LNG預測報告中稱，盡管浮式儲存再氣化裝置（FSRU）運費率下滑，但按照當前的資產(chǎn)價格和租金水平，F(xiàn)SRU投資回報依然高于標準的LNG船。
過去5年來，全球FSRU船隊復合年均增長率（CAGR）達到21%。目前，全球在運營FSRU共24艘，LNG進口能力總計為8200萬噸/年。另外，在建或在規(guī)劃階段的FSRU進口能力共計7400萬噸/年。與陸基終端相比，F(xiàn)SRU具有多方面的優(yōu)勢，例如低成本、快速投產(chǎn)和靈活性等。
然而，受一些因素影響，近期FSRU日租金開始下滑，目前維持在約100000美元的水平，顯著低于2013年至2015年的120000-130000美元。
Drewry指出，導致FSRU日租金下滑的原因之一是市場參與者增加，這使得FSRU領(lǐng)域競爭日趨激烈。另一個原因則在于FSRU資產(chǎn)價格降低，導致FSRU能夠以較低的租金租出。同時，一些老舊LNG船試圖通過改裝而進入FSRU市場，這也給日租金帶來了一定壓力。
雖然日租金有所下滑，但FSRU仍然能夠帶來比LNG船更高的投資回報。一艘新建FSRU目前成本為2.5億美元，能夠獲得日租金100000美元的長期租船合同（20年），回報率為16%。相比之下，一艘新建LNG船成本為1.85億美元，獲得日租金70000美元的長期租船合同，回報率僅為13%。因此，F(xiàn)SRU依然是比LNG船更好的投資選擇。
Drewry預計，未來幾年，LNG船長期租船合同日租金水平將有所提高，不過，F(xiàn)SRU日租金不大可能會出現(xiàn)太大變化。未來3至4年，F(xiàn)SRU日租金預計將維持在90000至100000美元的水平，依然超過了相同的LNG船日租金。
