行業(yè)資訊6月16日晚，“浙錢江貨00352”裝載32標箱的PET（聚酯瓶片）緩緩駛離尖山作業(yè)區(qū)，通過六平申、杭平申線航道開往乍浦港。這標志著海寧港尖山作業(yè)區(qū)至乍浦港集裝箱運輸航線試運行成功。這也是海寧首條啟用的集裝箱運輸航線，意味著海寧正式開啟集裝箱水運并邁入了海河聯運、通江達海的新時代。
長期以來，海寧港并無集裝箱碼頭，進出口貨物需要通過公路由嘉興境內其他縣市的集裝箱碼頭中轉。海寧每年生成的集裝箱量在40-50萬標箱之間，大量集裝箱通過公路中轉不僅抬高了運輸成本，還加劇了城市交通的擁堵，并且汽車超載使公路的養(yǎng)路成本高居不下。
為此，“十三五”期間海寧規(guī)劃并興建了海昌作業(yè)區(qū)、尖山作業(yè)區(qū)和許村作業(yè)區(qū)等集裝箱綜合性作業(yè)區(qū)。
尖山作業(yè)區(qū)則是海寧首個建成并投入使用的集裝箱綜合性作業(yè)區(qū)，并于投入使用后兩周內迅速開辟了首條集裝箱運輸航線。航線開通后，海寧的集裝箱可以直送上海、乍浦、太倉等地，大大減少了中間環(huán)節(jié)并節(jié)約了運輸成本。
據了解，尖山作業(yè)區(qū)的建設，為尖山新區(qū)開通水運走完“最后一步”，尖山新區(qū)的大宗物資，可以通過六平申、硤尖線進入杭平申航道，充分發(fā)揮“海河聯運”的優(yōu)勢。目前尖山新區(qū)內已有萬凱新材料、聯鑫板材等一批大型企業(yè)入駐。據某公司負責人介紹，該企業(yè)每年箱量約為30萬標箱，原本都在海鹽進行裝卸然后由公路中轉，運輸成本約為30元/噸，尖山作業(yè)區(qū)的集裝箱航線開通后成本可直接降到17元/噸，運輸時間減少1/3以上，極大地減少了運輸壓力，增強了企業(yè)的市場競爭力。
同時，海寧正在大力推進海昌作業(yè)區(qū)(中遠普泰）和星光作業(yè)區(qū)、許村作業(yè)區(qū)等集裝箱碼頭的建設，屆時全市年集裝箱作業(yè)能力將超過100萬標箱，可充分發(fā)揮與嘉興港、上海港、杭州港的區(qū)位聯動，減少轄區(qū)社會經濟活動運行的流通成本，更好地服務地區(qū)經濟發(fā)展。
