行業(yè)資訊全球海運(yùn)業(yè)全面復(fù)蘇 業(yè)績(jī)提升需求增長(zhǎng)
法媒稱，全球海運(yùn)業(yè)目前順風(fēng)順?biāo)Ｒ荒昵埃蜃畲蟮募b箱海運(yùn)商、綜合實(shí)力世界排名第七的海運(yùn)集團(tuán)韓國(guó)韓進(jìn)公司突然崩塌，引起了海運(yùn)行業(yè)最為嚴(yán)重的危機(jī)。如今，海運(yùn)業(yè)卻看到了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)并且在從不斷強(qiáng)勁增長(zhǎng)的需求中受益。
據(jù)法國(guó)《論壇報(bào)》網(wǎng)站8月16日?qǐng)?bào)道，大型海運(yùn)巨輪雖然其數(shù)量只占全球海運(yùn)船只的約10%，卻基本掌控了常規(guī)航線的海運(yùn)貿(mào)易，而且仍是大型跨國(guó)企業(yè)確保“門到門”服務(wù)的首選運(yùn)輸手段。
然而法國(guó)航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Alphaliner表示，盡管2017年7月在役集裝箱貨船的數(shù)量同比有所下降，但同期全球港口間運(yùn)力卻增長(zhǎng)了近1.5%。隨著信息技術(shù)和節(jié)能手段的應(yīng)用，各大海運(yùn)巨頭在嘗試擴(kuò)展業(yè)務(wù)以保持自身競(jìng)爭(zhēng)力。
7月，集裝箱海運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司宣布，以60億美元收購(gòu)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手東方海外（國(guó)際）有限公司，后者擁有的全球最大集裝箱貨船長(zhǎng)400米，可運(yùn)送2.1萬(wàn)個(gè)集裝箱。全球最大的海運(yùn)企業(yè)丹麥馬士基航運(yùn)集團(tuán)，也擁有自己的“超級(jí)貨船”船隊(duì)，而且也表示有興趣收購(gòu)規(guī)模小一些的航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，如2016年底收購(gòu)了德國(guó)的漢堡南美船務(wù)集團(tuán)。
這些重大的并購(gòu)活動(dòng)，可以讓全球最大的五家海運(yùn)巨頭掌控對(duì)制造企業(yè)和生產(chǎn)商的定價(jià)權(quán)。Alphaliner認(rèn)為，僅這五家航運(yùn)集團(tuán)就包攬了全球近60%的海運(yùn)業(yè)務(wù)。此外，連接亞洲的主要海上貿(mào)易之路的價(jià)格指數(shù)已經(jīng)同比大漲了22%，市場(chǎng)集中化的加速“也給了航運(yùn)集團(tuán)更大的定價(jià)權(quán)”。
彭博社分析師認(rèn)為，目前全球有58艘能運(yùn)載1.8萬(wàn)個(gè)及以上集裝箱的貨船，未來(lái)20年這類貨船的數(shù)量會(huì)翻番。在2016年普遍虧損的情況下，海運(yùn)企業(yè)已經(jīng)看到了未來(lái)兩年行業(yè)復(fù)蘇的跡象。
