行業(yè)資訊責(zé)任和技術(shù)譜寫的榮譽(yù)
——中建筑港船閘建設(shè)管理紀(jì)實
“十三五”期間，將是中國內(nèi)河航運建設(shè)的重要時期，很多省份都將內(nèi)河航運建設(shè)作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要板塊。根據(jù)統(tǒng)計，“十三五”期間山東省京杭運河港航規(guī)劃建設(shè)項目42個，總投資220億元。江蘇省和浙江省“十三五”期間規(guī)劃完成投資458億元、340億元。由此可見，內(nèi)河航運市場將是水工建設(shè)的重要市場。
船閘，是中國內(nèi)河航運順利通行的保障，也是水工市場的重要板塊。中建筑港有著50多年的船閘修建歷史，承建了許多重要的船閘工程，積累了豐富的經(jīng)驗和技術(shù)。近年來，更是在長江流域、京杭大運河沿線、南水北調(diào)等工程中依靠創(chuàng)新施工工藝和質(zhì)量保證，在船閘市場豎起了屬于自己的品牌。
品質(zhì)保障，創(chuàng)筑港品牌
中國的船閘建設(shè)重點分布在江蘇、浙江、山東、廣西、長江流域等區(qū)域，這也是中建筑港的傳統(tǒng)市場和重點布局的區(qū)域，而船閘同時也是水工市場的傳統(tǒng)行業(yè)，具有工期長、工藝復(fù)雜、施工難度大等特點。但是，干工程不能挑肥揀瘦，要做就要做好，如果連傳統(tǒng)行業(yè)都做不好還談什么爭做行業(yè)一流，這是公司對船閘工程的定位。
公司組建后迅速在江蘇、山東等區(qū)域布局專業(yè)二級單位，這是對傳統(tǒng)區(qū)域維護(hù)的需要，同時也集中了公司內(nèi)河航運施工的最優(yōu)秀的人才和團(tuán)隊。
09年公司中標(biāo)揚(yáng)州施橋三線船閘，該工程處于京杭大運河入江口，閘門要承受雙向水頭壓力。適逢中建筑港剛重組成立，公司決定將該工程打造成船閘施工的樣板工程，穩(wěn)固好傳統(tǒng)船閘市場，創(chuàng)筑港專業(yè)品牌。從開工之初就以“確保省優(yōu)、爭創(chuàng)國優(yōu)”為目標(biāo)，建立完善的質(zhì)量監(jiān)管體系，深入開展混凝土質(zhì)量通病治理活動，有效改善了管理和施工通病，并積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝。在2011年交通部全國水運工程安全質(zhì)量綜合督查中，該項目獲得了全國第一名，并獲江蘇省優(yōu)質(zhì)工程獎——揚(yáng)子杯。該工程奠定了公司在江蘇船閘市場的主力地位，接下來的南京下壩船閘、江陰船閘，一個個項目中標(biāo)，特別是在江陰船閘和寶應(yīng)船閘投標(biāo)中，公司良好的信譽(yù)和質(zhì)量保證獲得業(yè)主認(rèn)可，并最終中標(biāo)。
2012年，公司承建的臺兒莊復(fù)線船閘工程竣工，該工程復(fù)線船閘開創(chuàng)了京杭運河山東段船閘雙線運行的先例。對山東內(nèi)河航運的可持續(xù)發(fā)展具有特別重要的戰(zhàn)略意義，為“江北水鄉(xiāng)、運河古城”增添亮麗風(fēng)景。最終斬獲山東省優(yōu)質(zhì)工程獎——泰山杯。
2014年江蘇揚(yáng)州運東船閘建設(shè)過程中，為了保證閘首底板的施工質(zhì)量，全體施工人員頂著近35度的高溫，完成了近三千立方混凝土的一次性澆筑，國慶長假期間，項目部職工放棄休息，堅守在各自的工作崗位上，加班加點趕工期，以“最美”的方式慶祝祖國的生日。該項目提前工期10個月交工，刷新了船閘施工建設(shè)速度，創(chuàng)造了“運東速度”，得到了業(yè)主的高度好評，筑港質(zhì)量和筑港速度得到了認(rèn)可。
截止到目前，公司在船閘工程共獲得魯班獎、詹天佑土木工程大獎、交通部水運工程質(zhì)量獎、江蘇省揚(yáng)子杯優(yōu)質(zhì)工程獎、山東省泰山杯優(yōu)質(zhì)工程獎等多項國家和省部級榮譽(yù)。
創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)，向科技要效益
船閘市場打開了，然而面對利潤較低的現(xiàn)狀，加之激烈的市場競爭壓力，企業(yè)的利潤空間被壓縮的更小。如何保證船閘施工效益，公司領(lǐng)導(dǎo)意識到，如果僅僅依靠以前的粗放型管理根本無法保證效益。必須堅持精細(xì)化管理，加大科技創(chuàng)新力度，向科技要效益，才能實現(xiàn)“以現(xiàn)場促市場”的目標(biāo)。
公司承建了許多船閘工程，積累了豐富的經(jīng)驗，如何將經(jīng)驗轉(zhuǎn)化為科技，把科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，這是公司領(lǐng)導(dǎo)一直研究的事情。為此，公司要求技術(shù)質(zhì)量、工程管理等系統(tǒng)針對船閘施工的經(jīng)驗，加強(qiáng)總結(jié)，加大科技創(chuàng)新力度。
2012年公司的一項實用新型技術(shù)專利，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的船閘運動部件易磨損的問題。通過將其閘門、閥門和浮式系船柱的運動部件的軸承設(shè)置為無潤滑軸承，無潤滑軸承具有優(yōu)異的自潤滑、低摩阻、高承載力，好的抗沖擊性，耐磨損性及三場（電場、力場、化學(xué)場）穩(wěn)定性，大大減少了船閘各運動部件的磨損，提高了可靠性，實現(xiàn)了各運動部件的免維修，節(jié)省了維修成本。
在京杭大運河臺兒莊船閘施工中發(fā)明了“多功能卷板機(jī)”，該專利技術(shù)可以進(jìn)行卷板加工，還能實現(xiàn)板材整平和彎管直管功能，還可以加工船閘大折皺紫銅止水一機(jī)多用。
在江陰新夏港船閘采用了閘首錯位布置、三墻兩閘、全鋼板樁閘室墻設(shè)計施工，運東船閘閘墻采用全鋼板護(hù)面施工，均為國內(nèi)首創(chuàng)，不僅工藝新穎，更能節(jié)能環(huán)保，推進(jìn)綠色施工，具有較好的社會經(jīng)濟(jì)效益。
這些創(chuàng)新都有力地解決了在船閘施工中遇到的常見問題，具有很好的推廣實用價值。公司近年來僅在船閘施工方面就獲得國家實用新型專利4項及省部級以上施工工法6項，目前已經(jīng)很好地應(yīng)用于公司的船閘施工中，創(chuàng)造了良好的效益。
公司還與江蘇省航道局、山東省京杭辦等大業(yè)主形成良好的長期的合作關(guān)系，不斷擴(kuò)大老市場占有率。2013年公司承建了4.7億元的廣西郁江老口航運樞紐，成功進(jìn)入廣西市場。2015年底承建了3.36億元的京杭大運河萬年閘復(fù)線工程等工程。近年來公司贏得了山東省船閘建設(shè)的半壁江山，江蘇市場內(nèi)承建了7項船閘工程，還有許多工程正在積極參與中。
通過公司職工的不懈的努力，中建筑港船閘的品牌在業(yè)內(nèi)已經(jīng)初步建立，得到了業(yè)主和業(yè)界的肯定。中建筑港正用責(zé)任和技術(shù)，在內(nèi)河航運工程建設(shè)中譜寫著自己的榮耀。(呂航）
