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智能岸電樁。
□ 余素蘭 滕越
5月16日中午，在海寧市斜橋公用碼頭，“浙海寧貨2036”號船舶一靠岸，船主王師傅就從船上牽出一根電線，慢悠悠地往岸邊一長方形物體走去，接著，他將線插上，拿出一張卡放在上面停頓一秒后放回上衣口袋，又從容地回到了船上。
原來，剛才王師傅是在使用碼頭的智能岸電，就這樣一個簡單的操作后，他船上的各種電器就可以使用。“好用，哪能不好用呢，方便的很，干凈、便宜，還不那么吵了。”這套系統(tǒng)王師傅已能熟練操作了。
以往，船舶停靠港口時，為了滿足部分裝卸作業(yè)及船上冷藏、空調(diào)、加熱、通訊等生產(chǎn)生活用電需求，船上的輔助燃油發(fā)電機得24小時不間斷工作，這樣用柴油機發(fā)電，振動大、氣味難聞、噪音大，每小時花費大約在7至8元，而現(xiàn)在有了智能岸電樁，在船舶停靠期間就可以由電網(wǎng)向船用設(shè)備供電，代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油發(fā)電機發(fā)電，減少了對碼頭周邊的噪音污染，改善了船員的工作生活環(huán)境，降低了船舶靠港成本和維護費用，實現(xiàn)了有害氣體的零排放。王師傅的賬算得很細，現(xiàn)在使用岸電每小時僅需要1元左右，停靠一天就可以節(jié)約成本100多元，有時要待港好幾天，一趟下來節(jié)約將近1000元。這對于一噸煤只賺十來塊錢的辛苦的跑船人來說也是一筆不小的數(shù)字。
綠色水運是內(nèi)河水運轉(zhuǎn)型發(fā)展的命脈所在。為貫徹落實政府關(guān)于節(jié)能減排工作的要求，積極響應(yīng)船舶排放區(qū)控制措施，海寧在斜橋公用碼頭試點的基礎(chǔ)上，今年在浙江率先全面推進內(nèi)河碼頭岸電系統(tǒng)工程。
海寧港航部門經(jīng)過了大量的調(diào)查摸底，并與鄉(xiāng)鎮(zhèn)及企業(yè)碼頭業(yè)主進行了溝通，得到了供電部門的大力支持，在此基礎(chǔ)上，科學(xué)制定了《海寧市碼頭岸電項目實施方案》。根據(jù)全市岸電項目的推廣工作計劃，結(jié)合轄區(qū)碼頭實際情況和工程量的大小，按時間節(jié)點，分批次實施。其中已建成的公用碼頭及2016年新建的公用碼頭計劃在年底前完成岸電設(shè)施安裝，混凝土、煤炭、糧食碼頭等吞吐量較大的碼頭，計劃在2017年底完成岸電設(shè)施安裝，“五區(qū)十四碼頭”規(guī)劃中實施的作業(yè)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)公用碼頭將在建設(shè)時同步完成岸電設(shè)施的安裝。另外，“十三五”期間還將鼓勵其他企業(yè)碼頭進行岸電設(shè)施的安裝。從6月1日起，全面進入施工安裝階段。到2020年，海寧港區(qū)將實現(xiàn)智能岸電系統(tǒng)全覆蓋，船舶靠岸停泊期間(靠港后一小時和離港前的一小時除外)95%使用岸電，真正實現(xiàn)碼頭、船舶零污染。
按照工程計劃，到2017年底前，海寧至少將安裝40個智能岸電樁，可同時滿足160艘貨船的生產(chǎn)和生活用電需求。根據(jù)測算，海寧轄區(qū)全年接電船舶達6萬艘次，按此前用柴油機發(fā)電時的消耗計算，將節(jié)約燃油30多萬升，可為船戶節(jié)約燃油成本約200萬元，同時將減少二氧化碳、硫氧化物、氮氧化物等廢氣排放達約20萬噸以上。
碼頭岸電工程的實施，為海寧成功實現(xiàn)港口碼頭轉(zhuǎn)型升級，打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型水運生產(chǎn)體系提供了堅強保障。
