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2016年或成為“大港口”整合戰(zhàn)略升級元年。
4月18日晚間，寧波港發(fā)布了《關(guān)于資產(chǎn)重組相關(guān)事項獲浙江省人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會批復(fù)》的公告。公告稱，公司收到間接控股股東浙江省海港投資運營集團有限公司的通知，浙江省海港投資運營集團有限公司于4月15日收到浙江省人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會下發(fā)的《關(guān)于寧波港股份有限公司發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易方案的批復(fù)》(浙國資產(chǎn)權(quán)[2016]16號)，原則同意公司本次資產(chǎn)重組方案。
業(yè)內(nèi)人士指出，合并完成后， 兩港將通過資產(chǎn)、人員、品牌、管理等各方面的深度整合，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，避免內(nèi)部競爭，加快推進港口綜合規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、重點港區(qū)開發(fā)、海事航運服務(wù)、口岸監(jiān)管等五個一體化，從而持續(xù)提升上市公司整體競爭實力。
加快推進港口一體化協(xié)同發(fā)展
近日，《浙江省海洋港口發(fā)展“十三五”規(guī)劃》正式獲批。作為浙江首個亮相的“十三五”重點專項規(guī)劃，其中提出“全力打造全國海洋港口發(fā)展先行區(qū)。”
海洋經(jīng)濟和港口建設(shè)發(fā)展緊密關(guān)聯(lián)、互為依托，港口經(jīng)濟是海洋經(jīng)濟發(fā)展的核心支撐，海洋經(jīng)濟發(fā)展也能更好地促進港口經(jīng)濟的發(fā)展。2015年8月，浙江省委、省政府根據(jù)習(xí)近平總書記在浙江考察調(diào)研時的重要講話精神，結(jié)合浙江省海洋港口發(fā)展實際，整合統(tǒng)一全省沿海港口及有關(guān)資源和平臺，在全國率先組建了省一級的海洋港口發(fā)展委員會及省海港投資運營集團有限公司，加快海洋港口經(jīng)濟一體化、協(xié)同化發(fā)展，拉開了浙江海洋經(jīng)濟與港口經(jīng)濟新一輪發(fā)展的序幕。
“十三五”期間，體制機制創(chuàng)新將給浙江海洋港口建設(shè)發(fā)展增加新動力。
寧波舟山港是全球重要海港，吞吐量已連續(xù)7年位居全球第一。據(jù)悉，“十三五”期間，寧波舟山港將積極推進“智慧港”建設(shè)，進一步完善港口物流、貿(mào)易、航運服務(wù)功能，有效提升港口現(xiàn)代化水平和國際影響力，推動由大港到強港的轉(zhuǎn)變，切實發(fā)揮寧波舟山港對全省港口一體化的龍頭帶動作用，以大宗商品中轉(zhuǎn)和集裝箱運輸發(fā)展為核心，充分發(fā)揮港口對大宗商品交易、保稅加工、自由貿(mào)易、海洋產(chǎn)業(yè)集聚等方面的帶動優(yōu)勢，推進港口由傳統(tǒng)運輸平臺向物流平臺、信息平臺、貿(mào)易平臺、產(chǎn)業(yè)平臺、金融平臺拓展，加快建成全球一流樞紐港。
港口整合成為行業(yè)化解產(chǎn)能過剩難題的大勢所趨，作為中國港口資源整合的經(jīng)典案例，寧波港整合舟山港備受各方關(guān)注。
通過梳理可以看到，寧波港整合舟山港的路徑早已顯現(xiàn)。經(jīng)交通部同意，“寧波—舟山港”名稱啟用至今已10年，而兩港近年來的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也已合并。去年8月，浙江作出了推進海洋港口一體化發(fā)展的重大決策部署，兩港一體化整合全面提速。計劃通過寧波港吸收舟山港，加快寧波—舟山港一體化，優(yōu)化資源配置，提高碼頭利用率。
今年1月底，寧波港發(fā)布資產(chǎn)收購預(yù)案，擬以8.16元/股的價格，非公開發(fā)行不超過3.69億股，作價30.12億元，收購控股股東寧波舟山港集團持有的舟山港85%股權(quán)。這是繼去年9月原寧波港集團與舟山港集團整合設(shè)立新的集團公司后，兩港一體化整合在上市公司層面全面落地。
寧波港表示，此次合并是資本與資源的聯(lián)合，將放大兩港的整合效應(yīng)，減少重復(fù)建設(shè)和資源浪費，促進沿海港口良性互動。
寧波港還表示，寧波舟山港集團接下來將持續(xù)深化融合，加強生產(chǎn)經(jīng)營和調(diào)度、人員資產(chǎn)和規(guī)劃建設(shè)等多方面的一體化。此外，還會進一步大力拓展市場，強化中轉(zhuǎn)樞紐功能。同時加大河海聯(lián)營的力度，并繼續(xù)公司內(nèi)部管理方面、控制甚至降低運營成本。
值得一提的是，中國舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心規(guī)劃建設(shè)方案已上報國務(wù)院審批，或?qū)⒂诮讷@批實施。在業(yè)內(nèi)人士看來，舟山非常有望入圍第三批自貿(mào)區(qū)，若舟山自貿(mào)區(qū)得到國務(wù)院批復(fù)設(shè)立，有利于當?shù)卣猩桃Y并發(fā)揮天然良港的優(yōu)勢。同時，舟山群島新區(qū)建設(shè)加快推進以及國家一系列改革創(chuàng)新紅利的釋放，為寧波港的發(fā)展帶來長期利好。
集裝箱吞吐量復(fù)蘇港口板塊有望重估
2015年寧波港實現(xiàn)營業(yè)收入165.21億元，同比增長23.15%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤25.54億元，每股收益0.2元。公司擬每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.85元(含稅)，分紅金額10.88億元，占可分配利潤的55%。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，寧波舟山港完成集裝箱吞吐量538.8萬標準箱，同比增長5.1%，增幅居全球四大集裝箱港口首位。
根據(jù)年報披露，寧波港計劃2016年完成貨物吞吐量5.38億噸，同比增長0.5%;集裝箱吞吐量2318萬標準箱，同比增長4.5%。
針對近期BDI指數(shù)連升13日，長江證券分析師韓軼超認為，港口航運板塊與基本面呈正相關(guān)，本輪隨BDI反彈，A股港口航運板塊相對于其他二級行業(yè)板塊仍有估值優(yōu)勢。
國際知名投行高盛發(fā)表報告稱，內(nèi)地港口上月集裝箱吞吐量按年增長3%，港口股目前股價仍未完全反映潛在的周期性復(fù)蘇。
高盛指出，內(nèi)地3月份集裝箱吞吐量反彈，相信主要受較好的出口增長，以及內(nèi)地支持政策逐漸見到成效所帶動，當中以珠江三角洲之吞吐量增長最突出，按年增11%，該行維持全年內(nèi)地集裝箱吞吐量增長4.5%之預(yù)測。高盛認為，港口股現(xiàn)價為2016年預(yù)測市盈率13.2倍，較歷史中值的16倍低超過一個標準差，價值顯現(xiàn)，認為現(xiàn)價仍未完全反映潛在的周期性復(fù)蘇，估值有望重估。
