行業(yè)資訊12月23日，匈塞鐵路塞爾維亞段現(xiàn)代化改造項(xiàng)目舉行啟動儀式。作為中國同塞爾維亞、匈牙利三方合作的旗艦項(xiàng)目，它的啟動標(biāo)志著中、匈、塞合作邁出新的步伐，也表明中國交建同中東歐合作繼塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋項(xiàng)目之后再次提速。
在“一帶一路” 60多個(gè)沿線國家中，中東歐國家占四分之一。中東歐國家普遍支持“一帶一路”倡議，愿發(fā)揮地處歐亞大陸結(jié)合部的地理優(yōu)勢，積極參與到具體項(xiàng)目中。中東歐國家將成為中國交建“走出去”的重要陣地。
“首張名片”橫跨多瑙河畔
在塞爾維亞貝爾格萊德市多瑙河上，一座現(xiàn)代化橋梁飛架南北，這就是中國交建向歐洲市場遞交的“第一張名片”和“樣板工程” ——澤蒙-博爾察大橋，也是中國企業(yè)在歐洲承建的第一座大橋。
大橋連接多瑙河南岸工業(yè)區(qū)與北岸居民區(qū)，橋長1482米，主跨172米，總投資1 . 7億歐元，由中國交建所屬中國路橋負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)施工，公規(guī)院、二航局承擔(dān)相關(guān)任務(wù)。2014年底，李克強(qiáng)總理在大橋竣工儀式上指出，大橋?yàn)橛颜x之橋、合作之橋，是兩國人民和建設(shè)者共同努力結(jié)出的碩果。
單為這條“友誼之虹” ，中國路橋努力了七載。中國路橋2009年進(jìn)入塞爾維亞市場，歷時(shí)近兩年的商務(wù)談判，于2010年4月15日與塞爾維亞政府簽署了澤蒙-博爾察大橋項(xiàng)目商務(wù)合同。2015年10月，大橋建成通車。七年間，作為中央企業(yè)的一份子，中國路橋見證了中國-中東歐合作的成長壯大、開花結(jié)果，成為雙方務(wù)實(shí)合作、傳承友誼的排頭兵。
在發(fā)達(dá)程度高且競爭充分的歐洲市場開展業(yè)務(wù)需要“硬實(shí)力”和“軟實(shí)力” 。除了依靠過硬的技術(shù)和施工管理水平，為沿線居民解決就業(yè)是當(dāng)?shù)卣P(guān)注的重要問題，也由此成為項(xiàng)目文化建設(shè)及屬地化管理的一大課題。為了最大程度地保證當(dāng)?shù)鼐用窬蜆I(yè)，澤蒙-博爾察大橋及附屬連接線項(xiàng)目部共有中方員工233人、塞方員工718人，工程近47 %的建設(shè)工作是由中國路橋與當(dāng)?shù)毓竞献魍瓿伞?/font>
同時(shí)，為使中塞員工更好地溝通交流，為項(xiàng)目的順利推進(jìn)提供堅(jiān)實(shí)的人才保障，項(xiàng)目部定期舉辦籃球賽、露天燒烤聚會等形式多樣的文娛友誼賽事，讓中外員工在業(yè)余時(shí)間交流感情。每逢塞爾維亞的重大節(jié)日，塞籍員工也會熱情地邀請中方同事去家中做客，品嘗當(dāng)?shù)孛朗常惺芩麄兊拿褡骞?jié)日和生活習(xí)俗，迅速拉近中塞員工的距離。
塞當(dāng)?shù)嘏⒁练材仁琼?xiàng)目部的塞語翻譯，她說：“在中國路橋的工作不僅提高了我的中文能力，更教會了我很多有趣的工程知識。更重要的是，這里的文化有一種不怕困難的精神，讓我覺得每天都很有力量，每天都在進(jìn)步。 ”
“歷史性工程”延伸兩國友誼
在黑山，有條高速公路的新聞幾乎每天占據(jù)各家報(bào)紙的頭版，可謂舉國關(guān)注。這就是黑山南北高速公路，也是黑山第一條高速公路。
由中國交建作為總包商、中國路橋作為承包商承建的黑山南北高速公路斯莫科瓦茨-馬特塞沃段全長41公里，合同額8 . 1億歐元，是南北高速公路技術(shù)和施工難度最大的一段，橋隧比達(dá)到60 %，建設(shè)工期4年。它成為繼塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋項(xiàng)目后，中國-中東歐國家合作的又一成功典范。
2014年12月14日，黑山總理米諾·久卡諾維奇在項(xiàng)目啟動儀式上致辭稱，黑山南北高速公路是黑山歷史上最重要的發(fā)展項(xiàng)目。它的建成不僅對黑山的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大，同時(shí)還將大大提升黑山的公路交通安全。
這一“歷史性的工程”受到中黑雙方的高度評價(jià)，但建設(shè)者不會忘記一路走來的艱辛。
面對全新的市場環(huán)境，中國路橋黑山分公司在成立初期，便開始梳理種種關(guān)系，努力推動項(xiàng)目進(jìn)展。黑山社會關(guān)系復(fù)雜，各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連，往往牽一發(fā)而動全身，項(xiàng)目推進(jìn)過程中受多方掣肘。
以設(shè)計(jì)批復(fù)問題為例，項(xiàng)目初期曾提交一份簡單的地勘設(shè)計(jì)大綱，業(yè)主3個(gè)月才批復(fù)通過，而期間更是4次被要求大幅修改，導(dǎo)致實(shí)施地勘工作比中方計(jì)劃推遲了3個(gè)月。針對這種情況，黑山分公司調(diào)整工作策略，有針對性地采取相應(yīng)措施，調(diào)整了項(xiàng)目部的管理模式，使項(xiàng)目推進(jìn)打開了新局面。
同時(shí)，黑山分公司大力加強(qiáng)屬地化建設(shè)。聘用黑山籍及周邊國家員工數(shù)占員工總數(shù)的58 %，其中超過1 / 3的外籍員工為中、高級管理人員。事實(shí)證明，外籍員工熟悉當(dāng)?shù)亓?xí)慣做法、熟知當(dāng)?shù)馗鞣N社會資源，在推動項(xiàng)目進(jìn)展方面起到了舉足輕重的作用。
為了促進(jìn)中方員工與外籍員工的文化融合和溝通交流，黑山分公司先后組織了與當(dāng)?shù)卣マk文藝匯演、足球賽等活動，讓中方員工感受到黑山大家庭的溫暖，讓外籍員工感受到中國人民的熱情友好。
中東歐市場的機(jī)遇期
除了塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋及附屬連接線項(xiàng)目、黑山南北高速項(xiàng)目外，中國交建也在羅馬尼亞、保加利亞和拉脫維亞等加入歐盟的其他中東歐國家嘗試與其政府以PPP等多種模式開展合作的可能性。
在開發(fā)中東歐國家市場的過程中，中國交建也在不斷分析該區(qū)域市場的特點(diǎn)。
中東歐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場運(yùn)作模式完全不同于亞非國家的模式。一方面，該區(qū)域市場民主化程度高、各項(xiàng)流程完善、法律體系健全；另一方面，該區(qū)域政府機(jī)構(gòu)黨派斗爭激烈，中國企業(yè)遭到某些歐洲頂尖承包商的誹謗和封殺。因此，項(xiàng)目開發(fā)不僅競爭激烈，而且商務(wù)推動程序縝密，耗時(shí)較久，存在進(jìn)入門檻高、法律設(shè)限較難逾越、環(huán)境保護(hù)嚴(yán)格管控等條件約束以及受歐盟干擾大、政府變數(shù)多等風(fēng)險(xiǎn)因素。但自2012年，中國政府首次提出“中國-中東歐合作”倡議以及一系列加強(qiáng)合作的舉措以來，中國企業(yè)開始在中東歐加大了工程承包、投資和商貿(mào)活動。
結(jié)合中東歐地區(qū)的市場特點(diǎn)及在當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)實(shí)踐，中國交建判斷，當(dāng)前中國工程承包企業(yè)在開發(fā)中東歐市場方面機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。
此時(shí)正值中東歐市場的機(jī)遇期。2015年11月24日，第四次中國-中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤在蘇州舉行。中國-中東歐國家經(jīng)貿(mào)論壇已舉辦五屆，與“16 + 1”領(lǐng)導(dǎo)人會晤機(jī)制一道，成為中歐經(jīng)貿(mào)合作的重要平臺。在全球經(jīng)濟(jì)低迷、貿(mào)易并不景氣的大背景下，中國與中東歐國家務(wù)實(shí)合作仍保持良好勢頭。這說明中國和中東歐國家不僅有高度的政治互信，也有巨大的貿(mào)易和投資潛力。
而機(jī)遇也總是伴隨著挑戰(zhàn)。中東歐地區(qū)市場環(huán)境復(fù)雜，中國企業(yè)在當(dāng)?shù)厝狈?jīng)營管理經(jīng)驗(yàn)；從具體項(xiàng)目實(shí)施來看，中國企業(yè)無法完全照搬在亞非市場的工程承包經(jīng)驗(yàn)。
面對機(jī)遇與挑戰(zhàn)，只有把優(yōu)異的成果展現(xiàn)出來，才能扎根當(dāng)?shù)亍Ｔ谥袊唤ǎ?ldquo;項(xiàng)目安全、質(zhì)量、環(huán)保向高標(biāo)準(zhǔn)看齊”“以品質(zhì)換市場、以品牌得人心”“著力打造具有標(biāo)桿意義的精品工程”等理念已經(jīng)深入人心。
合作之路越走越寬
“信不棄功，智不遺時(shí)。 ”中國-中東歐國家合作的大好時(shí)機(jī)就在眼前。中國交建在中東歐市場已經(jīng)憑借一座大橋、一條公路、一條鐵路鋪展開合作之路。
2010年7月，塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋奠基； 2014年12月大橋竣工。高質(zhì)量的工作使該項(xiàng)目成為塞爾維亞近二十年來第一個(gè)按時(shí)且優(yōu)質(zhì)完工的大型項(xiàng)目。
2014年12月14日，黑山南北公路項(xiàng)目啟動。2015年11月27日，來華出席第四次中國-中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤的黑山總理久卡諾維奇向李克強(qiáng)稱贊：中方承建的黑山南北高速公路建設(shè)質(zhì)量很好，進(jìn)展順利。
2015年11月26日，中國交建總裁陳奮健、塞爾維亞礦業(yè)與能源部長亞歷山大·安蒂奇在兩國總理的見證下簽署塞爾維亞E 763和中國工業(yè)園項(xiàng)目諒解備忘錄。
2015年12月23日，匈塞鐵路塞爾維亞段現(xiàn)代化改造重建項(xiàng)目啟動，標(biāo)志著中、塞、匈三方合作邁出了重要一步。
這是一個(gè)合作推進(jìn)表，更是“一帶一路”戰(zhàn)略框架下中國交建在中東歐市場上邁進(jìn)的步伐。帶動這步伐的，不僅有公路、鐵路、橋梁，未來中國交建還將在中東歐國家參與更多的基建項(xiàng)目以及工業(yè)園、電站、旅游投資項(xiàng)目，為中國-中東歐國家合作做出更大的貢獻(xiàn)。
