行業(yè)資訊 近日，總投資約0.6億元的安慶市汽車輪渡所北岸新建碼頭渡運新航線試航成功，標(biāo)志著東門汽渡新航線現(xiàn)已具備通航條件，一旦作為該碼頭車輛進(jìn)出的配套城市道路——沿江東路改造工程完工通車后，即可啟用新碼頭渡運工作，屆時現(xiàn)北岸碼頭渡運穿越安慶長江公路大橋的安全隱患得到徹底消除。
安慶市東門汽車輪渡是連接G206和G318兩條國道跨越長江的唯一通道，是交通戰(zhàn)備、應(yīng)急保障和安慶市城區(qū)的公益性汽車渡口，同時承擔(dān)著長江兩岸城鄉(xiāng)人員往來、進(jìn)城務(wù)工、菜農(nóng)以及農(nóng)用車輛過江等城鄉(xiāng)交通渡運的重要任務(wù)。安慶長江公路大橋建成以前，東門汽車輪渡的汽渡船是長江南北兩岸過往的主要交通工具。自安慶長江公路大橋通車后，該輪渡的渡運量便大幅下降。
由于安慶東門汽車輪渡所渡船航線與大橋軸線相交，渡船往返頻繁穿梭于大橋，防碰撞形勢非常嚴(yán)峻，存在重大安全隱患，被交通運輸部和省政府列為掛牌督辦。交通運輸部《關(guān)于安慶長江公路大橋通航凈空尺度和技術(shù)要求的批復(fù)》明確要求，為確保橋區(qū)航行安全，大橋建成后東門汽渡碼頭必須遷移。國務(wù)院、省政府及省廳安全生產(chǎn)督查組多次蒞臨東門汽渡督查橋區(qū)渡運安全生產(chǎn)工作，要求采取措施，盡快消除安全隱患。為徹底消除安全隱患，該市積極爭取，多方籌措資金，啟動安慶東門汽車輪渡北岸碼頭的整體遷移工作。委托省交通勘察設(shè)計院有限公司編制《安慶市G206東門汽車輪渡遷移工程選址方案》，2013年8月完成《選址方案》編制工作，結(jié)合道路接線情況、港口現(xiàn)狀、航行影響及工程造價等方面對四個方案進(jìn)行了優(yōu)化比選，并從輪渡安全運行及節(jié)約工程投資的角度出發(fā)，經(jīng)過充分論證，確定將東門汽渡北岸碼頭下移至大橋下游260米處原有臨時碼頭的建設(shè)方案，即在原有臨時碼頭的基礎(chǔ)上進(jìn)行改造擴(kuò)建，改擴(kuò)建后的渡口岸線長度80米，渡口水位高程最高13米，最低4米左右，規(guī)模為車流量20萬輛/年，人流量10萬人/年，南岸碼頭位置維持不變。
新建北岸碼頭工程含碼頭公路改建、碼頭及岸線擴(kuò)建、排污口遷移、碼頭設(shè)施和辦公用房新建等，規(guī)劃投資約0.6億元。該工程于2014年12月23日，完成施工招投標(biāo)工作，今年1月5日，正式進(jìn)入施工準(zhǔn)備階段，6月份正式開工，10月28日完成主體工程施工。
安慶東門汽車輪渡北岸碼頭下遷后，這樣南北兩岸碼頭均位于大橋下游緩沖區(qū)，避開與大橋軸線的交叉，徹底消除渡船碰撞大橋橋墩的安全隱患。
