行業(yè)資訊長(zhǎng)江干線內(nèi)河億噸大港增至13個(gè) 武漢港吞吐量首次突
截至2017年12月28日，武漢港年貨物吞吐量首次突破億噸，躋身億噸級(jí)大港行列。據(jù)中港網(wǎng)數(shù)據(jù)資料，由于長(zhǎng)江干線港口億噸大港陣營(yíng)在2017年新增武漢港，目前，長(zhǎng)江干線內(nèi)河的億噸大港總數(shù)達(dá)到13個(gè)。
武漢港吞吐量首次突破億噸
據(jù)湖北省交通廳消息，截至2017年12月28日，武漢港年貨物吞吐量首次突破億噸，全港完成1.0018億噸，同比增長(zhǎng)11.3%。其中集裝箱、商品汽車吞吐量再創(chuàng)歷史新高，集裝箱完成135.7萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)19.8%；商品汽車75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%。跨入“億噸級(jí)”，折射出武漢水運(yùn)經(jīng)濟(jì)活力、輻射力和帶動(dòng)力進(jìn)一步增強(qiáng)，武漢港由此躍上一個(gè)更高發(fā)展階段，向建成“長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心”的目標(biāo)邁出堅(jiān)定步伐。
近年來(lái)，湖北省和武漢市積極對(duì)接“一帶一路”、推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，將打造長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心作為支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要環(huán)節(jié)、湖北中部崛起的重要增長(zhǎng)極和武漢國(guó)家中心城市建設(shè)的重要內(nèi)容，以及協(xié)調(diào)呼應(yīng)長(zhǎng)江上、下游航運(yùn)的重要紐帶，出臺(tái)各類扶持政策，夯實(shí)長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心發(fā)展基礎(chǔ)。武漢港通過(guò)多年的建設(shè)，以及非法碼頭治理和兩江四岸岸線整治，港口功能布局更加合理，集裝箱、商品汽車、件雜貨、散貨以及石油化工五大樞紐功能已經(jīng)逐步形成。
武漢港吞吐貨物結(jié)構(gòu)悄然發(fā)生轉(zhuǎn)變，集裝箱、商品汽車等高附加值貨類的比例逐年攀升，年年創(chuàng)歷史新高。集裝箱吞吐量自2014年首次突破百萬(wàn)標(biāo)箱以來(lái)，年均增長(zhǎng)率繼續(xù)保持兩位數(shù)增長(zhǎng)，達(dá)到10.5%。武漢政府出臺(tái)對(duì)集裝箱航線的補(bǔ)貼政策，刺激了中轉(zhuǎn)箱量的大幅攀升，各船公司紛紛新開(kāi)中轉(zhuǎn)航線，增加中轉(zhuǎn)運(yùn)力，加大中轉(zhuǎn)航班密度。同時(shí)，中歐集裝箱班列武漢往返開(kāi)行實(shí)現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，有力促進(jìn)了周邊貨物通過(guò)長(zhǎng)江到武漢，再搭乘中歐班列抵達(dá)歐洲；歐洲產(chǎn)品也回程通過(guò)中歐班列到武漢，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江分銷到周邊。2017年一季度以來(lái)，集裝箱量呈月均20%以上的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2017年的商品汽車滾裝增勢(shì)更為迅猛，漢南港區(qū)滾裝碼頭投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，金口港區(qū)通用汽車產(chǎn)量繼續(xù)保持高速發(fā)展，三峽清淤形成分流的影響逐漸消除，長(zhǎng)航物流增長(zhǎng)穩(wěn)定，沌口港區(qū)新裝卸車平臺(tái)建成后，滾裝汽車中轉(zhuǎn)將更具優(yōu)勢(shì)。
長(zhǎng)江干線億噸大港總數(shù)達(dá)到13個(gè)
“十二五”期間，長(zhǎng)江干線大型港口建設(shè)全面提速，億噸大港數(shù)逐年增加。據(jù)中港網(wǎng)資料，2011年，長(zhǎng)江干線億噸大港增加2個(gè)，分別為泰州港和重慶港；2012年12月11日，岳陽(yáng)港貨物吞吐量達(dá)到1.04億噸，正式進(jìn)入“億噸大港俱樂(lè)部”；2014年12月8日，蕪湖港貨物吞吐量突破1億噸大關(guān)；2015年，長(zhǎng)江干線億噸大港又增加了九江港。進(jìn)入“十三五”以來(lái)，長(zhǎng)江港口發(fā)展迅速，2016年年底，馬鞍山和銅陵港正式晉級(jí)億噸大港；2017年年底，武漢港年貨物吞吐量首次突破億噸，長(zhǎng)江干線內(nèi)河億噸大港再增1個(gè)。
截至2017年底，長(zhǎng)江干線億噸大港共有13個(gè)，港口名稱分別為蘇州、南通、南京、鎮(zhèn)江、江陰、泰州、馬鞍山、蕪湖、銅陵、九江、岳陽(yáng)、重慶、武漢。（注：蘇州按全港計(jì)）
2017年，長(zhǎng)江干線規(guī)模以上港口貨物吞吐量24.4億噸，同比增長(zhǎng)7.5%；完成集裝箱吞吐量1650萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)8.2%；長(zhǎng)江干線貨物通過(guò)量達(dá)25億噸（其中江海聯(lián)運(yùn)14.1億噸），同比增長(zhǎng)8.0%。長(zhǎng)江黃金水道的通過(guò)能力持續(xù)增長(zhǎng)，在國(guó)家戰(zhàn)略中的主通道作用、在沿江綜合立體交通走廊建設(shè)中的主骨架作用、在沿江產(chǎn)業(yè)布局中的主支撐作用、在多式聯(lián)運(yùn)中的主樞紐作用和在生態(tài)文明建設(shè)中的主基調(diào)作用日益凸顯。
