行業(yè)資訊新船訂單繼續(xù)增加，大量新船不斷交付，在經(jīng)歷了2017年的供需再平衡之后，2018年集裝箱船市場在雙重壓力下將成為動(dòng)蕩的一年。
Alphaliner指出，2017年集裝箱船訂單較上一年增加了140%，達(dá)到671641TEU。然而，由于交付量的增長和拆解量的減少，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例從2016年末的15.7 %降至目前的12.6%。
Alphaliner預(yù)計(jì)，2018年集裝箱船訂單繼續(xù)增加。包括現(xiàn)代商船、陽明海運(yùn)在內(nèi)的眾多船東將與亞洲船廠簽署建造合同，而一些非運(yùn)營船東因?yàn)槟壳皹O具吸引力的新造船價(jià)格也仍舊熱衷于建造新船。
實(shí)際上，現(xiàn)代商船、陽明海運(yùn)及其他一些小型集運(yùn)公司已明確表示，計(jì)劃在2017年交易改善的情況下訂造新船。現(xiàn)代商船總裁兼首席執(zhí)行官CK Yoo已在新年賀詞中重申了增長愿望，包括訂購超大型集裝箱船。該公司將繼續(xù)考慮如何在2022年將船隊(duì)規(guī)模從現(xiàn)有的34.7萬TEU翻番，這一計(jì)劃也包括推動(dòng)經(jīng)營超大型集裝箱船船隊(duì)。CK Yoo表示，該公司在2017年已實(shí)現(xiàn)年度增長計(jì)劃，其集裝箱量運(yùn)力從2016年的300萬TEU達(dá)到了2017年的400萬TEU，并且重新獲得客戶的支持。
截止2017年12月31日，全球集裝箱船訂單為345艘，運(yùn)力為267萬TEU，其中大部分訂單為大型集裝箱船。其中包括達(dá)飛輪船的9艘22000TEU集裝箱船和地中海航運(yùn)的11艘22,000TEU集裝箱船。另外，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)訂購了28艘集裝箱船，共計(jì)49.6萬TEU，平均每艘船運(yùn)力為17700TEU，這些新造船運(yùn)力相當(dāng)于該公司船隊(duì)27.6%運(yùn)力規(guī)模。
Alphaliner預(yù)測，2018年集裝箱船交付量將增加至149萬TEU，而拆解的老齡集裝箱船預(yù)計(jì)減少至35萬TEU，全年預(yù)計(jì)船隊(duì)運(yùn)力將增長5.6%。Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，截止2017年底，全球集裝箱船船隊(duì)增長至5177艘船舶，2110萬TEU運(yùn)力，相比上年增長3.7%。
同時(shí)，Braemar ACM數(shù)據(jù)顯示，2017年共有153艘集裝箱船拆解，共計(jì)43.7萬TEU，相比2016年的182艘，65.8萬TEU有所減少。受益于2017年上半年集運(yùn)需求及船舶租金增長，集裝箱船船東不再將船舶拆解處理。
Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，2017年全年共有117艘集裝箱船閑置處理，共計(jì)41.6萬TEU，占全球船隊(duì)的2%，達(dá)到自2015年以來的最低水平，明顯低于2016年的400艘高峰。
有分析師表示，總體而言，2018 年集裝箱船市場依然面臨動(dòng)蕩的局勢，盡管受需求疲軟和季節(jié)性波動(dòng)影響，但油價(jià)上漲和市場保護(hù)主義是2018-2019年間集運(yùn)需求增長面臨的額外威脅。
