行業(yè)資訊陸地上，集裝箱班列往返“中韓俄”國(guó)際物流通道；在海上，北極東北航道實(shí)現(xiàn)雙向通行；積極對(duì)接京津冀協(xié)同戰(zhàn)略，打造環(huán)渤海內(nèi)支線海運(yùn)網(wǎng)，覆蓋遼冀魯13個(gè)港口；與波羅的海馬爾默港建設(shè)“遼寧海外倉(cāng)”；在非洲吉布提港投資建設(shè)自由貿(mào)易園區(qū)和物流園區(qū)
實(shí)現(xiàn)雙向通行的“北極航線”，比傳統(tǒng)航線縮短了2800海里；連接亞歐的“中韓俄”國(guó)際物流通道，較以往海運(yùn)方式節(jié)省一半運(yùn)輸時(shí)間；13個(gè)黃海、渤海兩海的港口，從大連港集港加入國(guó)際主航線。
記者3月21日了解到，對(duì)接“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略，大連港集團(tuán)“水路并進(jìn)”，隨著外貿(mào)航線不斷“加密”，“海鐵聯(lián)運(yùn)”量節(jié)節(jié)攀高，已開(kāi)辟了多條國(guó)際物流通道，低成本物流優(yōu)勢(shì)為往返于亞歐間的企業(yè)提供了極大便利。
在大窯灣集裝箱碼頭，今年1月27日剛剛開(kāi)通的“三星班列”目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)每周雙班開(kāi)行。從大連港始發(fā)到達(dá)俄羅斯卡盧加州只需12天，傳統(tǒng)海運(yùn)需40天。
這條“中韓俄”國(guó)際物流通道不僅讓三星受益，同時(shí)也為奔馳、寶馬、LG 等企業(yè)提供了一個(gè)新選項(xiàng)。大連港集團(tuán)介紹，未來(lái)，這條通道還將拓展韓國(guó)仁川、釜山以及東南亞區(qū)域的貨物經(jīng)大連港出口歐洲。
大連港目前有100多條國(guó)際國(guó)內(nèi)航線，與全球300多個(gè)港口和地區(qū)互通，有貨源保障，有通道支持，有多年海鐵聯(lián)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。
目前，大連港“遼滿歐”“遼蒙歐”的國(guó)際物流通道的集裝箱班列基本實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，出口增幅每年都在50%以上。2015年，大連港集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)量達(dá)到35萬(wàn)TEU，在國(guó)內(nèi)沿海港口居首。
陸地上，集裝箱班列在亞歐間穿梭往返，在海上，新航線開(kāi)辟不斷為“一路”增加新內(nèi)容。
從2013年起，大連港與中遠(yuǎn)集團(tuán)合作，共同開(kāi)發(fā)北極東北航道，來(lái)自鞍鋼、本鋼的優(yōu)質(zhì)鋼材，從大連港出發(fā)后，經(jīng)白令海峽、北冰洋可直達(dá)歐洲鹿特丹港，這一商貿(mào)通道比傳統(tǒng)的航線縮短了2800海里。2015年，北極東北航道實(shí)現(xiàn)雙向通行，距常態(tài)化運(yùn)營(yíng)又近了一步。
在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，大連港積極對(duì)接京津冀協(xié)同戰(zhàn)略，打造環(huán)渤海內(nèi)支線網(wǎng)絡(luò)。這一海運(yùn)網(wǎng)覆蓋了遼寧、河北、山東等地共13個(gè)港口。將京津冀內(nèi)陸的貨物通過(guò)支線運(yùn)至大連港集港，使得小港貨物也能夠加入到國(guó)際主航線，增強(qiáng)東北與京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)“互動(dòng)”。
在打通國(guó)際物流通道的同時(shí)，大連港積極開(kāi)展跨境經(jīng)貿(mào)合作，搭建國(guó)際合作的新平臺(tái)，跟隨“一帶一路”走出去。
目前，大連港正與俄遠(yuǎn)東運(yùn)輸集團(tuán)合作，建設(shè)一條現(xiàn)代化的“冷鏈物流”通道，推動(dòng)?xùn)|北亞水產(chǎn)品資源的開(kāi)發(fā)。與波羅的海馬爾默港建設(shè)“遼寧海外倉(cāng)”，探索集加工、物流、貿(mào)易、電商等功能為一體的跨境合作新模式。與招商局集團(tuán)合作，在非洲吉布提港投資建設(shè)的自由貿(mào)易園區(qū)和物流園區(qū)也在推進(jìn)。
