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造價14億美元的科倫坡港口城項目是迄今斯里蘭卡獲得的最大的單筆外國投資，該項目給擁擠的科倫坡增加了233公頃的土地。
報道稱，但該項目也頗具爭議，因為外界指責(zé)中國尋求通過“珍珠鏈”戰(zhàn)略在印度洋地區(qū)建造各種設(shè)施，以抗衡對手印度的崛起并捍衛(wèi)自身的經(jīng)濟利益。
在外界擔(dān)心中國尋求擴大其在印度洋的影響力之際，斯里蘭卡總理維克勒馬辛哈9日在新聞發(fā)布會上說：“港口城項目對任何人都不是威脅，而是所有人賺錢的機會。中國方面并未要求在斯里蘭卡建設(shè)軍事基地。”
維克勒馬辛哈說，斯里蘭卡是一個“小國”。他還說：“斯里蘭卡絕不會允許其他國家的安全受到第三方的威脅。斯里蘭卡致力于維護印度洋的航行自由。”
項目叫停被視為斯新政府改變對華政策信號
科倫坡港口城是中國在斯里蘭卡最大的投資項目，2014年9月習(xí)近平訪問斯里蘭卡時正式啟動。斯里蘭卡總統(tǒng)西里塞納上臺后不久即暫停了港口城項目，但在上月重新啟動了該項目。
據(jù)新華社報道，斯里蘭卡政府網(wǎng)站10日公布的消息說，“斯內(nèi)閣已批準(zhǔn)總理維克勒馬辛哈的一項提議，同意將于2016年3月15日到期的港口城項目政府協(xié)議延期6個月。”
此前，斯里蘭卡國際貿(mào)易部長馬利克曾公開表示：“港口城項目存在的問題已經(jīng)完全排除，該項目很快將重新啟動。下周我們會正式通知中方企業(yè)。”
由中國交通建設(shè)集團投資開發(fā)建設(shè)的科倫坡港口城項目于2014年9月習(xí)近平主席訪斯時正式動工建設(shè)，是斯里蘭卡迄今最大的外國直接投資項目。去年3月初，斯新政府以“缺乏相關(guān)審批手續(xù)”、“重審環(huán)境評估”等為由叫停了該項目，也被視為斯里蘭卡新政府改變對華政策的信號。
中國交建曾估計，項目停工導(dǎo)致中方每天承受超過38萬美元的損失。
科倫坡港口城項目一期投資14億美元，將帶動二級開發(fā)投資約130億美元，創(chuàng)造超過8.3萬個就業(yè)機會。根據(jù)規(guī)劃，港口城集商務(wù)、娛樂、居住等多種業(yè)態(tài)為一體，并提供學(xué)校、幼兒園、醫(yī)療、文化等生活配套設(shè)施。建成后，現(xiàn)代化的會展中心、智能化辦公大廈、南亞風(fēng)情的購物天堂、海洋公園等游樂設(shè)施一應(yīng)俱全。
報道稱，在斯里蘭卡結(jié)束持續(xù)多年的內(nèi)戰(zhàn)后，前總統(tǒng)拉賈帕克薩為重建基礎(chǔ)設(shè)施而嚴(yán)重依賴中國。拉賈帕克薩因涉嫌在執(zhí)政期間貪腐而正在接受調(diào)查。現(xiàn)政府指責(zé)前政府為獲得中國貸款而接受不利條款。在拉賈帕克薩執(zhí)政期間，作為向斯里蘭卡提供貸款最多的國家，中國獲得了在斯里蘭卡建設(shè)公路、鐵路和港口的合同。
中方在斯里蘭卡的科倫坡港口城項目復(fù)工在即
延宕1年，中國企業(yè)在斯里蘭卡的科倫坡港口城項目恢復(fù)施工在即。斯里蘭卡內(nèi)閣3月9日晚批準(zhǔn)了斯中央環(huán)境局呈遞的港口城項目增補環(huán)評報告，并決定將中國交通建設(shè)集團投資開發(fā)的科倫坡港口城項目協(xié)議延長6個月。
去年3月，新上臺的斯里蘭卡政府叫停了這個中國在斯里蘭卡建設(shè)的最大項目，現(xiàn)在，斯里蘭卡總理維克勒馬辛哈即將于4月訪華，選擇在這個時候重啟科倫坡港口城，或許將為維克勒馬辛哈北京之行開個好頭。日本媒體就此形容稱，斯里蘭卡“脫華劇”1年落幕。
另據(jù)斯里蘭卡“科倫坡之頁”新聞網(wǎng)5日報道，斯里蘭卡總理維克勒馬辛哈預(yù)計將在4月第一周訪問北京，這被中國領(lǐng)導(dǎo)層看作是加強雙邊關(guān)系的適當(dāng)時機。維克勒馬辛哈去年8月就任斯里蘭卡總理。這次將是他以總理身份第二次訪華，上一次是在2003年。3月初，斯里蘭卡國際貿(mào)易發(fā)展部部長等數(shù)名高官組成的代表團到訪北京，為總理訪華打前站。
報道稱，維克勒馬辛哈在北京之行中將同中國領(lǐng)導(dǎo)人會面。預(yù)計此行結(jié)束時，斯中兩國將發(fā)表一份聯(lián)合聲明，可能包括中國對斯里蘭卡援助等合作文件，比如支持建造一家腎病醫(yī)院，以及同中國海上絲綢之路有關(guān)的事項。訪華期間，平行的議事日程還包括促進投資、貿(mào)易和旅游等計劃。
斯里蘭卡總理維克勒馬辛哈將訪華
《新印度快報》6日評論說，2015年1月，被認(rèn)為是親西方的斯里蘭卡新政府上臺后，中斯關(guān)系有所降溫，中國在斯最大的投資項目科倫坡港口城被擱置。但現(xiàn)在，斯政府開始修補同中國的關(guān)系，高層互訪已經(jīng)展開。該報稱，根據(jù)斯里蘭卡最新公布的數(shù)據(jù)，今年2月，赴斯的中國游客首次超過印度游客。貿(mào)易界人士認(rèn)為，這一數(shù)字還可以增加5倍。一個關(guān)鍵因素就是，拉賈帕克薩任總統(tǒng)時期的斯里蘭卡，吸引了大量中國公司投資基礎(chǔ)設(shè)施工程。
日媒：斯里蘭卡“脫華劇”1年落幕
《日本經(jīng)濟新聞》3月8日以“斯里蘭卡‘脫華劇’1年落幕”為題發(fā)表評論文章。文章說，一個處于亞太戰(zhàn)略要沖的島國再次開始向中國靠攏。由于擔(dān)心中國影響力過于強大，島國曾在2015年初才決定與親華路線“決別”。這一年到底發(fā)生了什么?
斯里蘭卡總統(tǒng)西里塞納(左)就任之初曾提出要走“脫華路線”。這個島國就是斯里蘭卡，位于印度南側(cè)，處在亞洲通往中東的海路中心，是重要的海上中轉(zhuǎn)地。近年，斯里蘭卡成為了備受關(guān)注的軍事要沖。
起因是中國提出的“海上絲綢之路”戰(zhàn)略。串起連通南海、印度洋、阿拉伯海和地中海，計劃構(gòu)筑一條海上交通路線。
這片海域如今處于強大的美國海軍的影響下。中國不愿看到這種局面，希望在沿海的友好國家建立港口，打造一條不受美國控制的海上交通路線。斯里蘭卡正處于要沖之地，可以說是中國海上交通構(gòu)想中最為關(guān)鍵的“肚臍”。
“親華”or“脫華”?
2016年1月中旬，發(fā)生了一件讓中國歡呼雀躍的喜事。中國企業(yè)的一項重要工程終于獲得了斯里蘭卡政府的批準(zhǔn)。
這就是科倫坡港口城項目，計劃在科倫坡填海造地，并建造商業(yè)體育設(shè)施和住宅，總投資額達(dá)到約15億美元。該項目曾在2014年9月起開工了一段時間。
但是，事態(tài)在2015年3月發(fā)生了明顯變化。斯里蘭卡政府以“合同內(nèi)容不透明”為由，突然叫停了該項目。中國外交部表示擔(dān)憂，“希望妥善解決相關(guān)問題”。
根本的原因為斯里蘭卡在同年1月的政權(quán)更迭。走親華路線的前總統(tǒng)拉賈帕克薩在選舉中失敗，西里塞納開始上臺執(zhí)政。
西里塞納曾在選舉中批判拉賈帕克薩與中國企業(yè)相互勾結(jié)，導(dǎo)致了腐敗問題。為了落實這一承諾，西里塞納上臺后隨即叫停了科倫坡港口城項目。有分析認(rèn)為，不僅是腐敗問題，斯里蘭卡還擔(dān)心本國在外交和安全方面上嚴(yán)重依賴中國。
時間過去了大約1年。西里塞納政府最終批準(zhǔn)了重啟該項目。事實上，這等于放棄了對中國的“抵抗”，進而握手言和。這到底是為什么呢?
中國赴索馬里護航艦隊在科倫坡港停靠補給 除了中國還有誰?
“我們的對華立場已經(jīng)完全改變”，據(jù)路透社2月10日報道，斯里蘭卡政府新聞發(fā)言人對記者表示，“全球主要國家的經(jīng)濟都不容樂觀。能向斯里蘭卡投資的國家還有誰呢”。
據(jù)悉，中國企業(yè)近期正在私下里探詢，希望投資斯里蘭卡南部的經(jīng)濟特區(qū)。美國和印度正在警惕中國將斯里蘭卡的港口用于軍事目的。
據(jù)路透社2月10日報道，斯里蘭卡國際貿(mào)易部長馬利克·薩馬拉維克拉馬透露，“我們打算接受(中國的投資)。因為他們能帶來資金”。
由于紅茶和橡膠產(chǎn)品出口低迷，斯里蘭卡的貿(mào)易收支十分嚴(yán)峻。外匯儲備也在持續(xù)減少。在這種困境中，斯里蘭卡終于意識到自己無法拒絕慷慨解囊的中國。
中國也沒有讓機會溜走
“中方愿與斯方探討共建21世紀(jì)海上絲綢之路的合作思路，共同振興這一友好合作之路”，2月6日，中國外長王毅訪問非洲回國途中經(jīng)停斯里蘭卡首都科倫坡，在機場與斯里蘭卡外長薩馬拉維拉舉行會談。雙方互送秋波。
2天前的斯里蘭卡獨立紀(jì)念日上，中國國家主席習(xí)近平和總理李克強向西里塞納等人發(fā)去賀電，呼吁兩國構(gòu)建“戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系”。
當(dāng)然，這或許并不表明兩國將迅速恢復(fù)蜜月關(guān)系。不過，西里塞納政府當(dāng)初倡導(dǎo)的“脫華路線”已被迫迅速改變。
中國在南海等地堅持采取強硬措施。日本和美國則試圖與其他亞洲各國加強安全合作，以牽制中國，但未必能順利實現(xiàn)。
亞洲各國在擔(dān)憂中國擴充軍備的同時，卻也獲得了實實在在的經(jīng)濟利益。在短短1年就落幕的斯里蘭卡“脫華劇”正是反映了這一現(xiàn)實。
