www.dzal70.cn-亚洲精品国产精华液,gogogo免费视频观看,片多多电影电视剧影视剧,久久电影网

    勘察設計獎
    當前位置:首頁 > 成果簡介 > 勘察設計獎
    長江中游蘄春水道航道整治工程(設計獎2023)
    發布時間: 2024-03-27  來源:     點擊量:0   分享:

    長江中游蘄春水道航道整治工程

    20222023年度第二批優秀設計一等獎)

     

    申報單位  中交第三航務工程勘察設計院有限公司

     

    一、項目基本情況

    蘄春水道航道整治工程是“十三五”內河水運重點建設項目,也是長江“645” 工程的先期工程,是貫徹落實《交通強國建設綱要》,打造暢通、高效、平安、 綠色的黃金水道的重要舉措。蘄春水道位于長江“中梗阻”的武安段,是“645 工程”承上啟下的關鍵節點。水道上起下棋盤洲,下迄黃顙口,全長約 16km,屬于兩頭窄、中間寬的微彎河型。以掛河口為界,將水道分為上下兩段,上段為順直段,下段呈反“S” 型彎道。在彎曲放寬段凸岸育有李家洲邊灘。工程實施前,枯水期航道維護水深 4.5 米。近年來,李家洲邊灘頭部沖刷后退,頭部串溝沖深發展,存在邊灘切割跡象;加上三峽工程蓄水后來水來沙條件變化以及非法采砂影響,邊灘持續刷低,頭部后退,使得掛河口至蘄州鎮過渡段河道展寬淤淺,航道向不利方向發展,部分年份航道水深不足 6.0m。為貫徹落實長江經濟帶發展戰略、構建綜合立體交通走廊、實現長江干線武漢至安慶段的規劃目標,2017 9月交通運輸部批準實施蘄春水道航道整治工程。蘄春水道航道整治工程是“武安段6米”的重要組成部分,工程包括:在李家洲邊灘建設 1 道潛壩和 3 道護灘帶,建設右岸李家洲邊灘護岸3150米,加固左岸掛河口段護岸2500米,配套建設航道整治建筑物專用標志10座。

    工程于2017 11 月開工,2020 6 月完工,2020 7 月交工并進入試運行,2022 7 月竣工驗收。 

    二、技術難點和特點

    1. 準確把握新水沙條件下展寬段淺灘的礙航機理和治理思路,是治理方案和工程布置需解決的關鍵技術難點。

    2. 建設標準由 4.5m 水深提升至 6m 水深,治理難度大。

    3. 外部條件復雜,方案布置需要綜合外部條件和工程效果,達到最優,難度大。

    4. 李家洲邊灘陸上灘面平緩、出露時間短、表層淤泥質粉質黏土厚,設計需要打破常規護坡結構思維的束縛。

    三、創新點

    創新點一:工程效果明顯,為新水沙條件下武安段 6 米類似河段治理提供了典型范例,對加快推動長江經濟帶高質量發展具有重要意義。 工程實施以來,經歷了 2020 年特大洪水、2021 年秋汛和 2022 年汛期返枯的考驗,枯水期航道水深由 4.5m 提高至 6.0m,航道條件改善明顯。

    創新點二:揭示新水沙條件下微彎展寬段淺灘的礙航機理,提出了正確的治理思路和科學合理的整治方案。揭示了新水沙條件下微彎展寬段淺灘的礙航機理。提出了具備束窄河槽,引導水流歸集,加強淺區沖刷力度的治理思路。確保了工程布置和工程方案的合理性,解決本水道在新水沙條件下帶來的新問題,對確定典型微彎展寬段淺區的演變規律的治理原則及治理措施具有重要的理論價值。通過在李家洲邊灘中上部布置合理長度和間距的多道潛壩和護灘帶,穩定了李家洲邊灘,有效遏制了李家洲邊灘頭部的沖刷發展,并大規模使用促淤結構,促進了灘體的恢復,穩定了航道右邊界;聯合李家洲根部護岸,限制了右槽的發展,同時增強了主航道淺區水動力條件;再加上通過加固左岸掛河口一帶的岸線,穩定了航道左邊界,多重措施并舉,形成了科學合理的整治方案,有效的改善了淺區航道條件,成功的達到了航道整治目標。

    創新點三:建立了多目標協調和多影響因子模式下微彎展寬段淺區的航道治理措施,制定了合理的工程方案和結構。

    1)工程選址和方案布置方面: 通過綜合考慮建設標準、航道暢通與防洪安全、河勢穩定、外部條件、環境保護、服務沿江經濟等多目標的協調,確定了合理的工程方案,確保了工程各方面的效果。

    2)結構設計和構件選型方面:綜合考慮灘槽、水沙、地形、材料供需、工程部位、結構和構件功能等多影響因子,確定了合理的結構和構件,確保了整治工程的穩定性、耐久性和經濟性。

    創新點四:貫徹生態文明建設方針,踐行綠色發展理念,針對工程區域地形、地質和水流條件,創新性的采用適用、環保、經濟、先進和生態型結構,實現了工程建設與生態環境的融合。工程堅持貫徹“生態優先、綠色發展”的建設理念,以“共抓大保護、不搞大開發”為精神主線,強化生態環保頂層設計。

     創新點五:研發 BIM 技術與河演分析和設計的協同應用,實現了工程可視化仿真模擬,提高了設計質量和效率、指導施工組織,保障了工程質量。將 BIM 技術引入在航道整治工程設計中,開展了三維可視化模型和仿真模擬展示,實現了精準、批量、自動快速出圖和工程量統計,研發實現了 BIM 技術與河床演變分析、方案優化、結構細化以及施工組織設計的協同應用,提高了設計質量和效率,保障了工程效果。

    四、成果應用

    本設計成果已在長江中游蘄春水道航道整治工程中得到全面應用。

    五、經濟和社會效益 

    1. 經濟效益:工程實施后航運成本有效降低,每年節約船舶運輸費用 4930萬元以上。港口裝卸效率提升,每年節約港口費用 775 萬元以上。內部收益率14.59%,經濟凈現值約 25167 萬元。

    2. 社會效益:工程實施后,為武安段 6 米水深航道“暢”打下了堅實的基礎,對長江航運發展、區域內船型大型化、沿江大型廠礦企業生產發展和港口功能的充分利用具有十分重要的意義。

    3. 生態環境效益:航道條件改善,船舶噸位提高,通航時間縮短引起各類污染物和碳排放量降低。落實環保批復水域、陸域環保措施,推廣應用生態結構, 實現 12.5 萬平方米灘面的植被綠化,實施增殖放流,創造水生生物棲息環境,有力改善了生態環境。

     


    wps1.png 

    1  李家洲邊灘LH3#護灘帶促淤效果

    wps2.jpg 

    2  李家洲邊灘護岸工程生態效果

     


    你知道你的Internet Explorer是過時了嗎?

    為了得到我們網站最好的體驗效果,我們建議您升級到最新版本的Internet Explorer或選擇另一個web瀏覽器.一個列表最流行的web瀏覽器在下面可以找到.

    国产v欧美Ⅴ日韩v在线观看| 久久久不卡国产精品一区二区| 国产三级理论片| 国产精品高潮呻吟久久AV| 亚洲精品国产成人99久久| 欧美XXXX黑人又粗又长| 国产精品一区在线观看| 无码人妻AⅤ一区二区三区夏目| 日韩人妻一区二区三区蜜桃视频| 国产综合亚洲区在线观看|