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    廣湛高鐵湛江灣海底隧道貫通 大直徑盾構機獨頭掘進穿海越城
    發布時間: 2024-03-19  來源: 中國交通新聞網     點擊量:0   分享:

    3月15日,廣東廣州至湛江高速鐵路湛江灣海底隧道順利貫通,標志著全線控制性工程建設實現重大節點。廣湛高鐵建成通車后,廣州和湛江城區可實現90分鐘互達,粵西地區通達時速350公里高鐵。

    湛江灣海底隧道工程是廣湛高鐵全線控制性工程,隧道全長9640米,其中盾構段7551米,開挖直徑14.33米,單洞雙線,是我國目前獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道,具有開挖斷面大、地質條件差、廢棄泥漿多、既穿海又越城等特點。隧道的修建有效保留了湛江灣現有城市天際線,減少對航道通行的影響,有效規避了臺風對高鐵運營安全的影響。

    掘進過程中,“永興號”盾構機就像鋼鐵蚯蚓,邊“吃土”邊前行。前方旋轉的巨大刀盤不斷切削巖石泥土,“嚼碎”的巖土與泥漿進入管道泵的“肚子”,再送到地面。

    “‘永興號’盾構機的開挖直徑,相當于5層樓高,超百米長的身體由上萬個零部件組成?!敝需F十四局湛江灣海底隧道項目部總工程師尹義豪說,“未來上下行的高速列車將在隧道里面行駛,所以它的開挖斷面比較大,采用了大直徑盾構機?!?/span>

    湛江灣海底隧道全線由一臺盾構機向一個方向掘進,這種長距離獨頭掘進,避免了海域段掘進風險,降低對地層沉降的影響,掘進效率更高。通過盾構智能化管理系統,盾構機在穿海越城中保持了地面沉降的毫米級控制。

    廣湛高鐵正線全長約401公里,設計時速350公里,是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海鐵路客運大通道的重要組成部分,建成后將和廣汕高鐵等連接貫通,同時還將聯通珠三角機場群等交通樞紐,助力粵西地區融入粵港澳大灣區發展。目前,全線路基工程已完成93%、橋梁工程完成91%、隧道工程完成86%,軌道工程、房建工程、“四電”工程已全面開工,項目力爭2025年年底具備通車條件。

    廣東省交通運輸廳總規劃師李靜表示,隨著粵港澳大灣區高速公路網絡不斷完善,“軌道上的大灣區”加速推進,大灣區世界級機場群、世界級港口群加速形成,粵港澳大灣區一體化發展不斷提速,大灣區內外實現高水平互聯互通,促進人流、物流、資金流、信息流等要素高效流通,為實現高質量發展提供了更好的交通保障。



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