成果簡介勘察設(shè)計獎
以色列海法新港項目設(shè)計
（2022～2023年度第一批優(yōu)秀設(shè)計一等獎）
申報單位 中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司
一、項目基本情況
以色列海法新港是中以兩國首個港口合作類項目，也是地中海東岸第一座自動化集裝箱碼頭。碼頭岸線長1521米，陸域總面積約75萬平，一期設(shè)計年通過能力106萬標(biāo)箱，工程概算投資約37.7億元。
二、項目技術(shù)難點和特點
1. 項目百米岸線對應(yīng)的陸域僅為國內(nèi)同類碼頭的一半，同時本工程的建設(shè)需要兼顧到與未來二期工程的銜接，這給碼頭高效地自動化運營帶來了巨大挑戰(zhàn)。
2. 以色列政治環(huán)境復(fù)雜，對港口建設(shè)許可的報批進(jìn)度造成很大影響。堆場ARMG基礎(chǔ)總長約13km，工程量巨大，選擇何種結(jié)構(gòu)型式對工程投資和工期影響重大。
3. “零容忍的”環(huán)保要求：一是在碼頭雨水排放終端對水質(zhì)進(jìn)行檢測；二是要求危險品污廢水收集池實現(xiàn)緊急情況下的雨污水的排放切換。
4. 以色列對外長期處于戰(zhàn)爭狀態(tài)，政府及軍隊對港區(qū)等重要設(shè)施的消防和安保等級要求極高。
三、創(chuàng)新點
1. 采用“全過程控制應(yīng)用技術(shù)+全過程智能計劃調(diào)度模型和算法+信息交互計算架構(gòu)平臺”的碼頭智能控制系統(tǒng)，打破傳統(tǒng)的Navis系統(tǒng)壟斷，成功地將中國芯應(yīng)用在外國港。
2. 針對以色列具體的地質(zhì)條件，引入國內(nèi)的“地基-結(jié)構(gòu)-設(shè)備-維護(hù)”協(xié)同設(shè)計概念，采用“彈性地基梁基礎(chǔ)+一剛一柔支腿ARMG設(shè)備+可調(diào)式軌道支座”的協(xié)同設(shè)計方案，為以色列自動化集裝箱碼頭的高效建設(shè)提供了中國解題思路。
3. 變廢為寶，將建筑垃圾循環(huán)材料用作陸域形成回填料。
4. 根據(jù)“零容忍”的環(huán)保要求，首創(chuàng)了碼頭終端排放緊急切斷系統(tǒng)和危險品污廢水收集池的監(jiān)控系統(tǒng)。
5. 為加強對危險品堆場應(yīng)急事故的預(yù)警和保護(hù)，首次采用全方位立體式監(jiān)測和防護(hù)措施。
6. 首次在港口中設(shè)置了多重安防保護(hù)措施，采用出入口控制、周界防入侵、視頻監(jiān)控、公共廣播等系統(tǒng)相結(jié)合的方式，保證港區(qū)運行安全。
四、成果應(yīng)用
本設(shè)計成果已在以色列海法新港工程中得到全面應(yīng)用，自2021年開港運營以來，基礎(chǔ)設(shè)施運行正常，ARMG彈性地基梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，表觀狀態(tài)良好，未出現(xiàn)不均勻裂縫，未發(fā)生調(diào)整軌道高差情況；岸橋平均裝卸時效37.5TEU，場橋裝卸時效30Move，港口運營效率已遙遙領(lǐng)先地中海東岸集裝箱碼頭。
五、經(jīng)濟(jì)和社會效益
以色列海法新港碼頭是中國在發(fā)達(dá)國家投資建成的第一座自動化集裝箱碼頭，是“一帶一路”的戰(zhàn)略要點和典范項目。2021年11月17日，習(xí)近平總書記同以色列總統(tǒng)通電話時指出，雙方合作打造的海法新港項目，創(chuàng)新成為兩國關(guān)系的亮點和助推器。項目的成功實施大大改變了以色列港口擁堵現(xiàn)狀，使之成為進(jìn)出歐洲市場的重要貿(mào)易通道，對擴(kuò)大中國國家影響力、促進(jìn)對外貿(mào)易具有重要意義。
