行業(yè)資訊1月5日，由廣西路橋工程集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱廣西路橋集團(tuán)）投資建設(shè)的云南省昌寧至保山高速公路昌寧隧道實(shí)現(xiàn)全幅貫通。這是該集團(tuán)特長(zhǎng)隧道施工技術(shù)創(chuàng)新成果向現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的成功案例，對(duì)提高我國(guó)山區(qū)高速公路施工質(zhì)量，在地震高烈度區(qū)和地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地區(qū)建設(shè)生命線工程具有重要的實(shí)踐指導(dǎo)意義。
昌寧隧道左幅長(zhǎng)5454米、右幅長(zhǎng)5429米，為分離式雙向四車道高速公路特長(zhǎng)隧道，施工過(guò)程中面臨圍巖強(qiáng)度低且極為破碎、水平構(gòu)造應(yīng)力影響劇烈、圍巖自穩(wěn)性差、巖石吸水軟化崩解嚴(yán)重等問(wèn)題。其中，非對(duì)稱軟巖大變形問(wèn)題尤其突出，拱頂坍塌、突泥、涌水等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大。
針對(duì)特殊的地質(zhì)環(huán)境，廣西路橋集團(tuán)采用豎井輔助主洞施工技術(shù)、NPR錨索高預(yù)應(yīng)力補(bǔ)償及吸能控制技術(shù)，成功探索特長(zhǎng)隧道“長(zhǎng)隧短打”模式，解決了軟巖大變形隧道施工的國(guó)際性難題；在應(yīng)用段實(shí)現(xiàn)“零換拱率”突破，達(dá)到沉降可控、保障安全、提高質(zhì)量、保證進(jìn)度的目標(biāo)，安全效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益顯著。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，該集團(tuán)共完成14項(xiàng)企業(yè)級(jí)課題研究，獲授權(quán)國(guó)家實(shí)用新型專利29項(xiàng)。
據(jù)悉，昌保高速公路是廣西路橋集團(tuán)在自治區(qū)外投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)的首個(gè)超百億元PPP示范項(xiàng)目，也是集團(tuán)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，進(jìn)軍云南市場(chǎng)的品質(zhì)工程。昌寧隧道的順利貫通將進(jìn)一步加快項(xiàng)目全線建成通車，助力該集團(tuán)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中展現(xiàn)新作為。
