行業(yè)資訊近日，在湖北省襄陽市宜城境內(nèi)的漢江雅口航運(yùn)樞紐，一艘500噸級貨船在滾滾漢江中順流而下，安全過閘。而在不遠(yuǎn)處的雅口航運(yùn)樞紐二期建設(shè)工地，數(shù)百名施工人員正頭頂烈日、揮汗如雨。
“目前，我們正在進(jìn)行二期28孔泄水閘的底板施工。預(yù)計(jì)在10月前完成底板混凝土澆注。”雅口航運(yùn)樞紐指揮部技術(shù)安全處安全主管王德成介紹，雅口航運(yùn)樞紐總投資33.5億元，具有航運(yùn)、發(fā)電、旅游、灌溉等功能。項(xiàng)目于2016年年底開工建設(shè)，目前一期工程右岸船閘、電站廠房、16孔泄水閘等設(shè)施已基本完工。
據(jù)了解，漢江是長江最大的支流，但由于水位落差較大及流量減少等原因，中游航道等級不佳，嚴(yán)重影響了水運(yùn)效益的發(fā)揮。雅口航運(yùn)樞紐指揮部副指揮長馮紅武介紹，雅口航運(yùn)樞紐作為漢江梯級開發(fā)規(guī)劃9級中的第7級，對于助推漢江丹江口以下千噸級航道的形成、全面提升湖北內(nèi)河航運(yùn)能力具有重要意義。
為了把疫情耽誤的時(shí)間搶回來，趕在秋汛前完成泄水閘的基礎(chǔ)施工，雅口航運(yùn)樞紐指揮部一手抓通航，一手抓建設(shè)，將完成年度建設(shè)目標(biāo)任務(wù)擺在最重要的位置。
各項(xiàng)目建設(shè)單位優(yōu)化施工組織，增加設(shè)備與人員投入，改流水作業(yè)為平行作業(yè)，創(chuàng)新施工方法。“我們運(yùn)用了水圍堰結(jié)構(gòu)，確保在秋汛前完成混凝土覆蓋等基礎(chǔ)工程。萬一遇到超標(biāo)洪水基坑過流，可以實(shí)現(xiàn)洪水過后立馬復(fù)工。”施工單位中國葛洲壩集團(tuán)漢江雅口航運(yùn)樞紐工程部總工程師肖艷斌說。
在雅口航運(yùn)樞紐上游10多公里的襄陽港小河港區(qū)綜合碼頭，同樣是一片熱火朝天的施工景象。該碼頭是襄陽境內(nèi)的第一個現(xiàn)代化港口，設(shè)計(jì)年吞吐能力達(dá)230萬噸。
“現(xiàn)在是豐水期，水深大概在1.5到2米，具備300到500噸級船舶通行條件。”襄陽港小河港區(qū)綜合碼頭一期工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李濤說，在漢江雅口航運(yùn)樞紐建成后，該處水深可以提升至2.5到3米，具備1000噸級船舶通行條件，將最大限度地發(fā)揮漢江水運(yùn)優(yōu)勢。
