《水運建設信息》 不久前，湖北省印發(fā)《湖北省新型基礎設施建設三年行動方案（2020—2022年）》，提出建設便捷智慧的融合基礎設施，加快高鐵和城市軌道交通、智慧交通建設。湖北省交通運輸廳廳長朱漢橋表示，將抓住新型基礎設施建設的機會，加大科技投入，讓新技術為傳統(tǒng)交通項目賦能，讓交通項目成為新基建的主力軍，助力湖北交通提檔升級。
無人集卡高效運轉
在武漢港花山港區(qū)，一排排橋吊、船吊、軌道吊依次排開，3輛約15米長、最大載重75噸的集裝箱轉運卡車自主行駛，將輪船上卸下的集裝箱運至貨物堆場。碼頭上不見一名裝卸工，集裝箱轉運卡車也沒有駕駛室，停車、裝箱、駛離、停車、卸箱等一系列操作完全自主完成。這是5G智能無人集裝箱轉運卡車正在工作，這類車輛及其支撐系統(tǒng)于2019年9月26日投入運營，讓花山港區(qū)邁入智能港口時代。
據了解，該支撐系統(tǒng)由湖北三環(huán)集團有限公司、中國聯合網絡通信有限公司湖北省分公司、武漢港務集團有限公司共同打造。制造、通信、港口三方聯手，通過汽車制造、5G網絡、無軌導航定位、港口集裝箱裝卸優(yōu)化等技術，解決了傳統(tǒng)港口智能化改造過程中遇到的技術和安全問題。湖北還發(fā)布了《港口無人駕駛集裝箱卡車標準》，為推廣港口無人駕駛卡車提供了系統(tǒng)指引。
新技術與交通基礎設施深度融合，為行業(yè)智慧發(fā)展注入強大動力。在武漢青山長江大橋，“武漢造”內焊機器人破解了U肋內焊的世界難題。比拳頭略大的機器人，鉆入6根28厘米高的鋼板U肋進行焊接作業(yè)。武漢青山長江大橋還通過安裝在各關鍵部位、斷面的傳感器，掌控索、梁、塔等受力數據，實時監(jiān)測大橋“健康狀況”。
新技術擅解難題，更是物流高效運轉的引擎。在武漢京東“亞洲一號”倉庫中，200多個分揀機器人有條不紊地忙碌著，掃描快遞后自動出發(fā)、尋找對應投遞口。
“只要充滿電，這些機器人就能根據生產安排一直工作，不需要倒班，極大提升了分揀效率。”工作人員介紹，機器人不僅讓貨物分揀更快捷準確，還減少了人工搬運環(huán)節(jié)，保障貨物安全。
交通監(jiān)管精準智能
新基建既是技術應用的新賽道，更是交通監(jiān)管轉型的新拐點。
“有車自燃了！”在麻武高速公路信息監(jiān)控中心，值班監(jiān)控員項海瑩使用“智慧黃黃—協(xié)同管控平臺”進行視頻巡檢時，發(fā)現一輛貨車自燃后迅速處置。隨后，事故車輛明火被撲滅，現場解除管制，前后不到1小時。這種“后臺掌握全局，遠程多方調度”的科技應急模式，較以往個人報警、層層通報的形式，至少節(jié)省了一半時間。
4G動態(tài)監(jiān)控、事故隱患動態(tài)識別……湖北省交通運輸廳堅持科技是第一生產力、創(chuàng)新是發(fā)展引擎的理念，通過一系列交通管理智能化措施，確保百姓出行更順暢、更安全。宜昌市遠安縣自主開發(fā)的“兩客一危”車輛智能4G動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，將人臉識別技術應用到車輛安全監(jiān)管領域，實現事故隱患自動識別、自動提示、自動報警，交通事故大幅下降。
既要建好，又要用好。湖北省交通運輸廳正統(tǒng)籌規(guī)劃、加大投入，讓新基建帶動交通運輸行業(yè)釋放更多紅利。
