《水運(yùn)建設(shè)信息》 內(nèi)河航道
6月29日，隨著4臺(tái)焊接機(jī)器人同時(shí)將合龍口焊縫焊接完成，由中交路建、振華重工承建的滬舟甬跨海通道舟岱跨海大橋主通航孔橋?qū)崿F(xiàn)高精度合龍。在舟山灰鱉洋海面上，三座180米高的主塔成功“牽手”，宛如一條鋼鐵巨龍，在東海騰勢(shì)而起。
舟岱跨海大橋主通航孔橋自2017年9月開建，由中交路建負(fù)責(zé)施工，振華重工提供鋼箱梁。大橋設(shè)計(jì)為三塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全長1630米，主跨2×550米，主跨跨徑創(chuàng)外海橋梁世界之最。大橋主墩承臺(tái)共有3個(gè)10萬噸級(jí)防撞鋼套箱，采用內(nèi)外雙層鋼套箱防撞設(shè)計(jì)，單個(gè)承臺(tái)套箱重達(dá)2600噸，雙層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)屬世界首例。全橋鋼箱梁節(jié)段合計(jì)113片，總重量約2.78萬噸，本次鋼箱梁合龍采用自然合龍方案，按次邊跨、邊跨、中跨合龍順序進(jìn)行，最大偏差3毫米，趕在臺(tái)風(fēng)季來臨前精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)合龍，比計(jì)劃工期提前一個(gè)月，為今年年底全橋合龍夯實(shí)了基礎(chǔ)。
舟岱跨海大橋是寧波舟山港主通道項(xiàng)目的主要部分，也是連接舟山本島與岱山島的唯一海上通道，全長約28公里。大橋建成后將結(jié)束岱山海上懸島時(shí)代，對(duì)岱山的交通區(qū)位、城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)提升方面具有重要意義。
