www.dzal70.cn-国偷自产一区二区免费,午夜刺激黄瓜西瓜葡萄榴莲漫画,国产av一区二区三区,国产精品美女久久久久网站9

    • <strike id="60uo0"><input id="60uo0"></input></strike>
      <fieldset id="60uo0"><input id="60uo0"></input></fieldset>
    • <del id="60uo0"></del>
      內(nèi)河航道
      奮楫川江浪淘沙——四川交通七十年發(fā)展成就之水運(yùn)篇
      發(fā)布時(shí)間: 2019-10-23  來源: 中國(guó)交通新聞網(wǎng) 2019-10-16     點(diǎn)擊量:33   分享:

              長(zhǎng)江第二大支流嘉陵江的航運(yùn)演變,是新中國(guó)成立70年來四川水運(yùn)巨變的縮影。

        2018年年底,在祖國(guó)西南腹地的四川廣元,兩艘500噸級(jí)貨船滿載著重金屬礦粉從廣元港紅巖作業(yè)區(qū)開航,經(jīng)嘉陵江到重慶果園港,再經(jīng)長(zhǎng)江抵達(dá)江蘇太倉(cāng)港區(qū),最后經(jīng)海運(yùn)順利抵達(dá)目的地遼寧營(yíng)口港。這標(biāo)志著嘉陵江正式開啟通江達(dá)海新紀(jì)元。

        曾經(jīng)的嘉陵江由于流經(jīng)地區(qū)多是山區(qū),河床較淺,惡水險(xiǎn)灘多,當(dāng)?shù)乩洗ぶ辛鱾髦@樣一句話:“嘉陵江上灘連灘,灘灘都是鬼門關(guān)。半年走一轉(zhuǎn),十船九打爛。”

        1987年,嘉陵江馬回航電樞紐工程的建設(shè),拉開了嘉陵江全江渠化的序幕。通過實(shí)施梯級(jí)航電樞紐工程,嘉陵江四川段534公里全部渠化,廣元到重慶的航道里程比渠化前縮短56.2公里,成為一條“水上出川大通道”,全年可通行500噸級(jí)船舶,豐水期可通過1000噸級(jí)船舶,腹地貨源能夠通過嘉陵江至重慶,實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海。

        新中國(guó)成立初期 四川水運(yùn)在艱難中發(fā)展壯大

        新中國(guó)成立伊始,四川內(nèi)河航運(yùn)多是依賴自然河道通航,利用天然港口靠船,航道缺乏整治,港口疏于建設(shè),船舶修造工業(yè)薄弱,內(nèi)河航運(yùn)面貌十分落后。當(dāng)時(shí),四川全省只有150余艘小輪船,行駛區(qū)域也只能在通航條件稍好的長(zhǎng)江干線和嘉陵江合川以下與金沙江屏山以下,航道總計(jì)1198公里,其余1萬余公里內(nèi)河航道無任何助航或?qū)Ш皆O(shè)施,仍處于自然狀態(tài)。灘多水險(xiǎn),不通輪船,只能靠10萬船工駕駛40萬余噸木船“腳蹬石頭手爬沙、彎腰駝背把船拉”艱苦地運(yùn)輸物資。

        新中國(guó)的成立,揭開了四川內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的新篇章。1950年,四川初建重慶港九龍坡碼頭。從1953年起,當(dāng)時(shí)的交通部和各級(jí)政府先后組織對(duì)長(zhǎng)江干流和運(yùn)輸任務(wù)重的支流開展重點(diǎn)建設(shè)。由交通部投資整治長(zhǎng)江“日航困難、夜航危險(xiǎn)”的航段,配置“鎖鏈”式航標(biāo),使重慶至宜昌的輪船實(shí)現(xiàn)分段夜航,滿足了每年100萬余噸糧食外調(diào)和大批工業(yè)物資進(jìn)川運(yùn)輸?shù)男枰挥墒⊥顿Y開辟金沙江屏山至新市鎮(zhèn)、烏江涪陵至彭水、岷江樂山至宜賓輪船航道,大力開辟和整治小河支流,使其與干流銜接。1952年至1957年,四川全省共整治小河26條1385公里。

        上世紀(jì)60年代,四川先后對(duì)長(zhǎng)江干流航道進(jìn)行了大規(guī)模整治,并增加絞灘、航標(biāo)、信號(hào)臺(tái)等助航設(shè)施。同時(shí),分別整治了嘉陵江南充至重慶航段及渠江航道、烏江航道,并試點(diǎn)開辟金沙江航道,使重慶至宜賓段航標(biāo)實(shí)現(xiàn)電氣化、烏江絞灘實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。1961年,四川航道里程達(dá)到17181公里,比1957年凈增5073公里。

        為擴(kuò)大港口吞吐能力,改變港口的落后面貌,四川加快長(zhǎng)江宜賓港、重慶港、涪陵港和萬縣港四大港口建設(shè):擴(kuò)大港口規(guī)模,增設(shè)泊位和錨地,增加纜車、浮吊、岸吊等設(shè)備,使碼頭裝卸條件大大改善,基本適應(yīng)了運(yùn)輸需要。到上世紀(jì)80年代,四川逐步建成由60多家大、中、小企業(yè)組成的協(xié)作配套的水運(yùn)工業(yè)體系,實(shí)現(xiàn)了船舶的自造自修。

        改革開放以來 四川水運(yùn)在發(fā)展中面貌一新

        改革開放以來,四川水運(yùn)緊緊抓住西部大開發(fā)等重大歷史機(jī)遇,不斷深化改革,調(diào)整行業(yè)結(jié)構(gòu),轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,注重水運(yùn)創(chuàng)新,強(qiáng)化行業(yè)管理,水路交通運(yùn)輸面貌發(fā)生了翻天覆地的變化。

        水運(yùn)主通道日益通暢。全省重點(diǎn)推進(jìn)長(zhǎng)江四川段、岷江、嘉陵江、渠江、金沙江5條高等級(jí)航道達(dá)標(biāo)升級(jí)工程建設(shè),啟動(dòng)涪江(下段)、沱江(下段)支流航道建設(shè)前期工作,基本建成了干支銜接、通達(dá)通暢的“5+2”航道體系。“十二五”期,長(zhǎng)江宜賓段以下航道實(shí)現(xiàn)三級(jí)航道晝夜通航;嘉陵江四川段14個(gè)梯級(jí)樞紐已全部建成并實(shí)現(xiàn)正常蓄水,全年可通行500噸級(jí)船舶,豐水期可通過1000噸級(jí)船舶。

        今年6月29日,嘉陵江全江通航,兩艘500噸級(jí)貨船從廣元港紅巖作業(yè)區(qū)起航。岷江作為四川省重大裝備運(yùn)輸?shù)奈ㄒ凰\(yùn)通道,“十三五”期全面展開了渠化梯級(jí)建設(shè),其中犍為、龍溪口航電樞紐已開工建設(shè);渠江四九灘以下航道完成航道整治提升為三級(jí)航道,其余航道除風(fēng)洞子梯級(jí)航道段外已達(dá)到四級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn);金沙江下段各梯級(jí)電站陸續(xù)建成蓄水,已形成350公里庫(kù)區(qū)高等級(jí)深水航道,可供1000噸級(jí)船舶通行;沱江及涪江下游正加快復(fù)航。

        港口群服務(wù)能力明顯提高。全省相繼規(guī)劃建設(shè)瀘州港、宜賓港、樂山港、廣元港、南充港、廣安港6個(gè)重點(diǎn)港口,極大提升了港口吞吐能力。其中,瀘州港為全國(guó)28個(gè)內(nèi)河主要港口之一,已建成四川省第一個(gè)年吞吐能力達(dá)到100萬標(biāo)箱,實(shí)現(xiàn)水、公、鐵聯(lián)運(yùn)的內(nèi)河樞紐港;2018年,瀘州港集裝箱吞吐量已達(dá)到57萬標(biāo)箱。宜賓港已形成50萬標(biāo)箱年吞吐能力,目前正在加快推進(jìn)進(jìn)港鐵路建設(shè)。廣安港、南充港、廣元港等重要港口先后建成并開港,全省港口集裝箱吞吐能力達(dá)到233萬標(biāo)箱。瀘州港、宜賓港已獲批全國(guó)第一批進(jìn)境糧食指定口岸、國(guó)家臨時(shí)開放口岸,設(shè)立瀘州港保稅物流中心(B型),港口服務(wù)功能不斷完善。

        水路運(yùn)輸服務(wù)更加高效。以運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整為抓手,推動(dòng)船舶運(yùn)力優(yōu)化,航運(yùn)企業(yè)發(fā)展壯大。全省省際運(yùn)輸船舶441艘,千噸級(jí)船舶304艘、平均噸位3070噸,過三峽船閘船舶標(biāo)準(zhǔn)化率88%,船舶大型化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展趨勢(shì)明顯。目前,四川有省際水運(yùn)企業(yè)79家,萬噸以上水運(yùn)企業(yè)31家,最大規(guī)模企業(yè)運(yùn)力達(dá)23萬載重噸。加強(qiáng)水路運(yùn)輸組織協(xié)調(diào),積極發(fā)展水路集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn),開通瀘州、宜賓至上海等地集裝箱班輪航線10條、每周發(fā)班30余班,打通瀘州港、宜賓港至廣州、廣西欽州港鐵水聯(lián)運(yùn)班輪,開通“蓉歐+瀘州港”鐵水聯(lián)運(yùn)線路。2018年,全省完成水路貨運(yùn)量6862萬噸、貨物周轉(zhuǎn)量270億噸公里;港口貨物吞吐量5685萬噸,集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量3.5萬標(biāo)箱。

        服務(wù)民生成效顯著。渡運(yùn)長(zhǎng)期以來是四川省江河水庫(kù)地區(qū)不可替代的交通出行方式,是惠民利民的“農(nóng)村水上公交”。四川建立了以縣鄉(xiāng)兩級(jí)政府為責(zé)任主體的公益性渡口“建、管、養(yǎng)、運(yùn)”長(zhǎng)效機(jī)制,積極推進(jìn)公益性渡口渡船建設(shè)。2009年至2014年,全省投入部省補(bǔ)助資金2.8億元,改造公益性渡口碼頭、建設(shè)候船亭棚等配套設(shè)施,建成公益性渡口碼頭1193個(gè),更新改造公益性渡船998艘。大力開展渡改人行橋建設(shè),對(duì)適宜建設(shè)橋梁“以橋代渡”的渡口,修建公路橋或人行橋代替渡口,從根本上消除渡運(yùn)安全隱患。2010年以來,落實(shí)渡口改人行橋部省補(bǔ)助資金6.86億元,下達(dá)渡改人行橋建設(shè)計(jì)劃817座。截至2018年年底,已建成橋梁763座,全省渡口從2016年年初的1327個(gè)減少到目前的964個(gè)。

        渡改人行橋建設(shè)和公益性渡口建設(shè)惠及800余萬沿河臨水群眾,極大改善了沿河臨水群眾的出行條件,渡運(yùn)服務(wù)水平明顯提升,逐漸消除了因渡口設(shè)施簡(jiǎn)陋、安全管理難以到位等因素造成的渡運(yùn)安全隱患,基本實(shí)現(xiàn)廣大涉水群眾“走平坦路、乘放心船、過平安渡”的美好愿望。通過實(shí)施水上交通安全監(jiān)測(cè)巡航救助一體化建設(shè),落實(shí)安全監(jiān)管責(zé)任,提升安全監(jiān)管信息化水平,推行安全監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)化,2007以來全省已連續(xù)12年將水上交通安全事故死亡人數(shù)控制在個(gè)位數(shù),水上交通安全形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定。

        回首新中國(guó)成立70年,四川水運(yùn)在歷史前進(jìn)的進(jìn)程中前進(jìn),在時(shí)代發(fā)展的潮流中發(fā)展。展望未來,在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想的指引下,四川水運(yùn)必將沿著高質(zhì)量發(fā)展道路堅(jiān)定前行,用奮楫爭(zhēng)先的精神讓川江蜀水在新時(shí)代煥發(fā)出勃勃生機(jī)!


      你知道你的Internet Explorer是過時(shí)了嗎?

      為了得到我們網(wǎng)站最好的體驗(yàn)效果,我們建議您升級(jí)到最新版本的Internet Explorer或選擇另一個(gè)web瀏覽器.一個(gè)列表最流行的web瀏覽器在下面可以找到.

      国产成人高清一区二区私人| 高清在线一区二区三区视频| 最好看免费的视频| 99久久人妻无码精品系列| 88久久精品无码一区二区毛片| 国产h视频在线观看免费| 亚洲精品国产自在久久| 国产精品原巨作AV无遮挡| 在线欧美a欧美综合影院| 国产精品无码久久久久久久久久|