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      港口建設
      江蘇交通70年發(fā)展跑出“加速度” 美好出行 直抵人心
      發(fā)布時間: 2019-09-05  來源: 中國交通新聞網(wǎng) 2019-09-04     點擊量:9   分享:

            1968年,江蘇南京長江大橋建成通車,一橋飛架南北,天塹變通途;1997年,一架波音747飛機從南京祿口國際機場騰空而起,開啟江蘇現(xiàn)代空港時代;2010年,滬寧城際鐵路拉開江蘇高鐵時代大幕;2018年,長江南京以下12.5米深水航道全線貫通,“江港”變“海港”……

        70年來,一幅現(xiàn)代綜合交通運輸畫卷在江蘇大地徐徐展開。江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉表示,江蘇交通將堅定貫徹新發(fā)展理念,著力構建現(xiàn)代綜合交通運輸體系,建成人民滿意、保障有力、國際領先的交通強省,不斷增強群眾出行的獲得感、幸福感、安全感。

        15.9萬公里路網(wǎng)協(xié)調發(fā)展

        “只要5元錢,50分鐘就到家門口。以前去上海需要兒子開車來接,現(xiàn)在自己坐公交車就能去,太方便了!”在蘇州市吳江黎里旅游集散中心,準備前往上海的李素芹對今年3月開通的7618次公交車贊不絕口。

        陸永泉介紹,滿足人民群眾美好出行需要,是江蘇建設人民滿意交通的重要內(nèi)容。目前,全省相繼開通了34條省際毗鄰地區(qū)公交化運營客運班線,其中蘇滬對接14條、蘇皖對接13條、蘇浙對接7條,進一步提高群眾出行的滿意度和獲得感。

        四通八達的路網(wǎng)是客運班線提升服務水平的前提基礎。新中國成立初期,江蘇公路密度僅為每百平方公里2.7公里,且大多是土路。

        如今,江蘇公路總里程達15.9萬公里,形成了高速公路、普通國省干線公路、農(nóng)村公路三大路網(wǎng)協(xié)調發(fā)展的格局,實現(xiàn)了10萬人口節(jié)點30分鐘上高速公路、相鄰縣通一級公路、縣到鄉(xiāng)鎮(zhèn)通二級公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)到建制村通三級公路。城鄉(xiāng)居民“走得了”“走得好”。

        滿足出行需求之后,江蘇交通不斷提檔升級服務水平。今年7月18日,改造后的寧滬高速公路陽澄湖服務區(qū)正式營業(yè),其園林面積達1萬平方米,平均每天接待近2萬人次,成為旅客爭相打卡的“網(wǎng)紅地”。

        設區(qū)市將實現(xiàn)2.5小時鐵路互通

        在滬通長江大橋28號墩上,工人們正緊鑼密鼓地進行大橋面板施工。“大橋計劃今年9月貫通,2020年下半年全線開通,實現(xiàn)長江兩岸‘牽手’。”大橋28號墩工程技術負責人魏曉寧介紹,屆時沿線鐵路將東延至上海,打通江蘇沿海城市入滬的快速通道。

        當前,除了滬通鐵路一期,江蘇省內(nèi)在建鐵路還有南沿江城際鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、鹽通鐵路、連徐鐵路,在建里程共計1356公里。其中,徐宿淮鹽鐵路和連淮揚鎮(zhèn)鐵路連淮段將于今年年底通車,連云港、鹽城、淮安、宿遷等蘇北4個設區(qū)市將真正意義上邁入高鐵時代。

        70年來,江蘇鐵路事業(yè)實現(xiàn)了大建設、大發(fā)展,條條鐵路如巨龍騰躍,穿行于這片富庶之地。2020年,連徐、連淮揚鎮(zhèn)、滬通一期、鹽通鐵路將建成通車。屆時,江蘇將基本實現(xiàn)所有設區(qū)市之間鐵路2.5小時通達。預計到2025年,覆蓋江蘇全省的高快速鐵路網(wǎng)將基本形成,鐵路總里程將超過6000公里,其中高快速鐵路里程約4800公里。

        航道條件改善讓大船游進來

        新中國成立初期,江蘇大部分港口航道處于自然狀態(tài),碼頭泊位少、等級低。70年來,江蘇充分利用沿江臨海的區(qū)位優(yōu)勢,憑借得天獨厚的水運資源,積極打造“黃金水道”,使水路交通更廣、更優(yōu)、更暢。截至2018年年底,江蘇內(nèi)河三級及以上航道里程達2356公里。

        在南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)集裝箱碼頭,滿載家電等貨物的“集發(fā)渤海”集裝箱船即將起航,駛向韓國。“長江南京以下12.5米深水航道貫通后,5萬噸級海輪可直達南京港,10萬噸級海輪也可減載抵達。”南京港集團副總經(jīng)理狄鋒說,目前,龍?zhí)陡蹍^(qū)集裝箱年吞吐量超過300萬標箱,是2005年開港時的10倍。

        長江南京以下航段通航條件有效改善,促使南京至長江出海口431公里的大船數(shù)量劇增。2018年,長江江蘇段5萬噸級、10萬噸級、20萬噸級及以上船舶到港艘數(shù)分別是2011年的2.9倍、3.4倍、4.9倍,實載承運量分別是2011年的4倍、7.6倍和7.4倍。

        通航條件的優(yōu)化讓港口貨物吞吐量快速提升。2018年,江蘇沿江港口完成貨物吞吐量17.8億噸,是2011年的1.5倍。

        9家機場客貨流雙增長

        同樣跑出“加速度”的還有江蘇民航。新中國成立70年來,江蘇不斷完善航空樞紐基礎設施建設,著力優(yōu)化航空網(wǎng),推動民航實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

        今年暑運以來,南京祿口國際機場客流量穩(wěn)步提升。從1997年開航至今,祿口機場已接待了來往于世界各地的近2億人次旅客。2018年,祿口機場全年完成旅客吞吐量2858萬人次,同比增長10.7%,增速位于全國機場前列。

        今年上半年,江蘇9家機場共完成旅客吞吐量2807.7萬人次,同比增長13.6%;貨郵吞吐量達29.2萬噸,同比增長5.4%。


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