《水運(yùn)建設(shè)信息》 港口建設(shè)
珠三角高速公路達(dá)4361公里、內(nèi)河航道達(dá)6602公里，珠江口兩岸通道已建成4條——暢通大動脈 擁抱大灣區(qū)
當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)入高質(zhì)量發(fā)展階段。推動實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，正在交通運(yùn)輸各領(lǐng)域產(chǎn)生廣泛而深刻的影響，迸發(fā)從理念到實(shí)踐的全新變化。
今日起，本報(bào)推出“壯麗70年 奮斗新時代”專欄，挖掘報(bào)道各單位各部門貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院關(guān)于推動高質(zhì)量發(fā)展的重大決策部署，堅(jiān)持新發(fā)展理念，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，從實(shí)際出發(fā)，精準(zhǔn)發(fā)力推動交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的措施成效和經(jīng)驗(yàn)做法。敬請關(guān)注。
4月2日，備受矚目的珠江口過江通道南沙大橋（建設(shè)期稱虎門二橋）正式通車，粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步入全新發(fā)展階段，一張快速便捷的交通網(wǎng)正在加快形成。
近年來，廣東省高質(zhì)量推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加快構(gòu)建支撐“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。截至2018年年底，珠三角地區(qū)高速公路里程達(dá)4361公里，內(nèi)河航道通航總里程達(dá)6602公里，珠江口東西兩岸建成4條過江快速通道。
“梯形狀”快速通道再加密
一座橋梁承載著珠江兩岸幾代人的夢想，南沙大橋?qū)Υ龠M(jìn)區(qū)域間人流、物流等生產(chǎn)要素的快速流動，對粵港澳大灣區(qū)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
過去20年，虎門大橋是連接珠江口東西兩岸唯一的一條高速公路通道。2013年，廣東交通人勇挑重?fù)?dān)，開工建設(shè)新的跨江通道——南沙大橋，為粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通打通新的動脈。
南沙大橋由兩座超千米懸索橋組成，全長近13公里，路線起于廣州市南沙區(qū)東涌鎮(zhèn)，先后跨越珠江大沙水道、海鷗島、坭洲水道后，穿越虎門港區(qū)，終點(diǎn)與東莞市沙田鎮(zhèn)相接。作為《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個投入使用的民生工程，南沙大橋通車后，市民從廣州南部到東莞的路程可縮短10公里，車程將縮短約半小時。
“與虎門大橋相比，行經(jīng)南沙大橋前往香港市區(qū)，比原路線減少約7公里，預(yù)計(jì)至少可以節(jié)約20分鐘車程。”粵港跨境巴士公司負(fù)責(zé)人張廣友介紹，配合大橋開通，該公司已調(diào)整珠三角及粵西地區(qū)多條線路及班次，涉及開平、恩平、肇慶、新興、廣寧等34個班次，日后還將根據(jù)通車情況逐步調(diào)整四會、三水等線路班次。
目前，珠江口東西兩岸地區(qū)共規(guī)劃建設(shè)6條公路通道，其中，珠江黃埔大橋、虎門大橋、港珠澳大橋、南沙大橋4條已建成通車，深中通道建設(shè)進(jìn)展順利，蓮花山通道前期工作正在加快推進(jìn)。這些重要的過江快速通道，將與縱向的廣深高速公路、廣深沿江高速公路、廣珠東線、廣珠西線等“黃金通道”一起，共同編織起大灣區(qū)“梯形狀”快速通道。
“12312”交通圈再蓄能
2018年，珠三角區(qū)域的交通“成績單”著實(shí)亮眼：港珠澳大橋正式通車運(yùn)營，廣東與港澳高速公路通道分別增至3條和2條；與國外港口結(jié)為友好港口73對，國際航線基本覆蓋全球大部分國家；“海空聯(lián)運(yùn)”水路客運(yùn)快線開創(chuàng)前往香港機(jī)場的便捷通道，粵港跨境甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，廣東省公交一卡通“嶺南通”實(shí)現(xiàn)與港澳互聯(lián)互通……
廣東省交通運(yùn)輸廳科學(xué)謀劃，積極推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，計(jì)劃到2022年年底，基本達(dá)到世界一流灣區(qū)水平，建成“12312”交通圈。灣區(qū)內(nèi)實(shí)現(xiàn)以香港—深圳、廣州—佛山、澳門—珠海為核心的“1小時交通圈”，灣區(qū)至粵東西北各市陸路實(shí)現(xiàn)2小時通達(dá)，至周邊省會城市陸路實(shí)現(xiàn)3小時通達(dá)，與全球主要城市實(shí)現(xiàn)12小時通達(dá)。到2035年年底，全面建成現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系。
對內(nèi)，不斷織密大灣區(qū)快速交通網(wǎng)。廣東交通將以貫通內(nèi)地與港澳及珠江口東西兩岸為重點(diǎn)，加快推進(jìn)黃茅海、蓮花山、獅子洋、伶仃洋等重要通道前期工作，有序推進(jìn)東莞至深圳、常平至虎門等高速公路擁堵路段擴(kuò)能改造，推進(jìn)深中通道等盡快建成通車。
對外，積極擴(kuò)展大灣區(qū)綜合運(yùn)輸通道。廣東交通將充分發(fā)揮珠江—西江“黃金水道”運(yùn)輸干線功能，以提高旅客出行效率、降低貨物運(yùn)輸成本為重點(diǎn)，推進(jìn)大灣區(qū)綜合運(yùn)輸服務(wù)智能化發(fā)展，提升交通網(wǎng)絡(luò)的整體效率和服務(wù)質(zhì)量，不斷實(shí)現(xiàn)交通延伸人民美好生活的愿景。
