行業(yè)資訊2020年超大型集裝箱船將主導(dǎo)亞歐航線(xiàn)
據(jù)SeaIntel研究顯示，未來(lái)三年內(nèi)將有90艘14,000 TEU以上的超大型集裝箱船交付，這意味著到2020年，超大型集裝箱船將占據(jù)亞歐航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)船舶總數(shù)的88%。
如果所有船如期交付，那么亞歐航線(xiàn)將有125艘18,000 TEU以上集裝箱船。
假設(shè)未來(lái)三年需求增長(zhǎng)率為5%，船舶利用率與2017年持平，該趨勢(shì)很可能會(huì)使得每個(gè)聯(lián)盟取消一條航線(xiàn)服務(wù)。
承運(yùn)人可能將訂購(gòu)更多的18,000 TEU以上的集裝箱船，亞歐市場(chǎng)將徹底被超大型集裝箱船占據(jù)主導(dǎo)。相應(yīng)地，大量14,000-17,000 TEU的集裝箱船將涌入亞洲-地中海市場(chǎng)。
SeaIntel首席執(zhí)行官Alan Murphy表示，18,000 TEU以上的船只也會(huì)進(jìn)入地中海航線(xiàn)，從這一角度來(lái)看，集裝箱船領(lǐng)域?qū)?huì)收到更多18,000 TEU以上集裝箱船訂單。但這無(wú)疑會(huì)加劇市場(chǎng)涌入的問(wèn)題，甚至?xí)垢嗟暮骄€(xiàn)受到運(yùn)力過(guò)剩的壓力。
SeaIntel預(yù)測(cè)，在未來(lái)三年內(nèi)，集運(yùn)公司將不得不繼續(xù)削減亞歐貿(mào)易的每周服務(wù)，除非有額外需求持續(xù)激增。
SeaIntel認(rèn)為，運(yùn)營(yíng)商需要做出戰(zhàn)略選擇，模仿對(duì)方的服務(wù)，進(jìn)一步推動(dòng)商品化，或者有其他聯(lián)盟沒(méi)有的直連港口組合。這可能涉及10000-14000TEU集裝箱船的應(yīng)用。SeaIntel指出，盡管單位成本較高，但是需要加大產(chǎn)品多樣化力度。
