行業(yè)資訊9月19日，武船集團(tuán)為工銀租賃建造的40萬噸礦砂船“ORE TIANJIN”號在青島北船重工順利出塢。
去年3月，中國礦運(yùn)、招商局能源運(yùn)輸股份有限公司及工銀金融租賃有限公司先后和國內(nèi)四家船廠訂購了30艘40萬噸級超大型礦砂船。青島北船重工承接了8艘該型船訂單，此次下水的是30艘船中的首艘出塢船舶。新一代40萬噸VLOC是為巴西淡水河谷量身定制，相比上一代產(chǎn)品油耗降低了18.8%，更加節(jié)能環(huán)保，滿足最新船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）和TIEI的要求，并配置了可滿足全航程的LNG READY方案。
該船由上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，船長362米，型寬65米，型深30.4米，設(shè)計(jì)吃水23米。航速14.5節(jié)，續(xù)航力25500海里，擁有7個貨艙和1個LNG艙，甲板面積相當(dāng)于三個標(biāo)準(zhǔn)足球場，入級美國船級社（ABS）和中國船級社（CCS），各項(xiàng)技術(shù)性能世界領(lǐng)先。特別是該船在分艙、結(jié)構(gòu)、推進(jìn)、監(jiān)測、裝載等方面進(jìn)行了全面升級，重點(diǎn)突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”。
與第一代VLOC相比，在應(yīng)用超長沖程主機(jī)、高效推進(jìn)、高壓岸電、拆船公約等新措施的基礎(chǔ)上，首次推行LNG Ready、貨物液化、航速雙程優(yōu)化等解決方案，具有重要的行業(yè)引領(lǐng)價值。該船日油耗降低20噸；單位重量鐵礦石運(yùn)輸成本較20萬噸級船舶降低30%，EEDI指數(shù)（能效設(shè)計(jì)指數(shù)）低于目前國際標(biāo)準(zhǔn)20%；其次，該船采用最新應(yīng)力監(jiān)控系統(tǒng)，隨時對船體安全進(jìn)行預(yù)報預(yù)警，滿足船舶在25年一遇風(fēng)浪中的動力響應(yīng)；第三，凸顯綠色性能，在環(huán)保、能效、工作環(huán)境及安全等方面，采取多種新技術(shù)和新工藝，還設(shè)置了防海盜避難所；第四，最大裝卸貨速度是常規(guī)船舶的兩倍，滿足一次裝貨要求，裝貨過程實(shí)時監(jiān)控。
據(jù)了解，該船于2016年10月12日開工，在建造過程中，武船集團(tuán)積極推進(jìn)精益造船，以提高生產(chǎn)效率15%為奮斗目標(biāo)，縮短造船周期。組織開展創(chuàng)精品工作，以打造國際一流船舶為目標(biāo)，努力提升產(chǎn)品質(zhì)量。首次采用TOFD（衍射時差法）和PAUT（相控陣）進(jìn)行無損探傷檢測，焊縫內(nèi)部質(zhì)量控制得以全面提高。該船出塢后，將進(jìn)行系統(tǒng)安裝、調(diào)試，計(jì)劃2018年4月完工交付。
