行業(yè)資訊為應(yīng)對(duì)2020年生效的環(huán)保法規(guī)，日本汽車巨頭豐田汽車未雨綢繆，計(jì)劃訂造20艘環(huán)保型LNG動(dòng)力汽車運(yùn)輸船為其全球市場(chǎng)運(yùn)輸汽車。
據(jù)日媒報(bào)道，日本三家從事汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航運(yùn)公司日本郵船、川崎汽船和豐田集團(tuán)旗下的Toyofuji海運(yùn)公司計(jì)劃在未來幾年內(nèi)訂造20艘船舶，第一批訂造數(shù)量為3-6艘，預(yù)計(jì)所有船舶的訂造總費(fèi)用共計(jì)約2000億日元（約合18.3億美元）。這份訂單目前依然處于初始階段，尚未給出具體的時(shí)間安排。
有消息稱，川崎重工、三菱重工、今治造船和JMU船廠已被確認(rèn)為潛在的新船建造商。
豐田公司目前每個(gè)月運(yùn)營60艘船舶，用于海上汽車運(yùn)輸。其中超過20艘船舶為7000車位運(yùn)輸船，這批船舶主要用于北美航線。這批船舶目前使用的是含有較高硫含量的高粘度船用油，預(yù)計(jì)將由LNG動(dòng)力汽車運(yùn)輸船所取代。
豐田集團(tuán)旗下的Toyofuji海運(yùn)官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前該公司共運(yùn)營23艘船舶，其中6艘用于國內(nèi)汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，17艘用于國際汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)。此外，今年8月，該公司還為一艘3000車位的汽車運(yùn)輸船“Trans Harmony”號(hào)舉行了命名儀式。該船將在今年12月完工，明年1月交付，并將在亞洲航線上運(yùn)營。
為了減少硫氧化物的排放量，國際海事組織去年決定從2020年開始將船用燃油硫含量上線限制為目前的七分之一。豐田汽車的這一準(zhǔn)備工作可能將刺激其他汽車制造商同樣采取行動(dòng)。
據(jù)了解，目前約有100艘LNG動(dòng)力船舶在全球各地運(yùn)營，大部分分布在歐洲和北美。不過這些船舶僅限于短途運(yùn)輸?shù)亩奢喓涂痛６蟛糠制囘\(yùn)輸船及其他商船尚未對(duì)即將生效的法規(guī)做出回應(yīng)。
相比常規(guī)船舶，LNG動(dòng)力船舶的建造成本要高出10多億日元，此外這些船舶還需要LNG儲(chǔ)罐等相關(guān)設(shè)備進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施投資。高成本阻礙了下一代船舶的普及。
此前，新日鐵和住友金屬公司計(jì)劃從2019開始在運(yùn)輸煉鋼材料的船舶上安裝排放清潔系統(tǒng)。但除了豐田汽車以外，其他汽車制造商尚未宣布將如何應(yīng)對(duì)新法規(guī)。
同時(shí)，更為嚴(yán)格的海運(yùn)條例推動(dòng)了日本LNG燃料供應(yīng)網(wǎng)的發(fā)展。2016年底，日本中央政府、橫濱市、日本郵船和其他公司宣布，計(jì)劃到2020年左右投資約60億日元，將橫濱港作為亞洲-北美之間的國際LNG燃料加注站。而就在近期，為促進(jìn)亞洲LNG燃料加注，日本相關(guān)部門和新加坡海事港口管理局(MPA)決定將成立一個(gè)研究工作組，開展日本和新加坡之間汽車運(yùn)輸船LNG加注燃料的可行性研究。該工作組將包括日本三大航運(yùn)公司川崎汽船、日本郵船和商船三井。研究將致力于諸如燃料箱容積和燃料再加注之類的技術(shù)細(xì)節(jié)，以便評(píng)估在日本和新加坡之間運(yùn)營LNG燃料汽車運(yùn)輸船的可行性。
