行業(yè)資訊中新社欽州7月17日電 (黃令妍)天高水闊，吊車高聳入云，集裝箱林立，這是廣西欽州保稅港區(qū)的場景，這里是南中國北部灣港忙碌的一角。
北部灣港資源豐富，區(qū)位獨特，是中國大陸距馬六甲海峽最近的港口，定位為打造“一帶一路”的銜接門戶。中國西部正在建設(shè)的“渝桂新”國際陸海貿(mào)易南向通道，即由重慶出發(fā)，經(jīng)廣西北部灣港出海，直通新加坡，它向北連絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，向南接21世紀(jì)海上絲綢之路，形成溝通“一帶一路”的一環(huán)。
“為確保‘渝桂新’貨物順利出海，我們首先拓展開往新加坡的班列。”廣西欽州保稅港區(qū)管委會工作人員陸淼介紹，港區(qū)與鐵路、海關(guān)等部門也制定聯(lián)合保障措施，“貨物到了欽州港，可以直接備案到重慶報關(guān)，減少了繁瑣的手續(xù)。”
今年5月，“渝桂新”首趟班列順利試運行，與以往的江海聯(lián)運模式相比，縮短了20天以上行程。據(jù)介紹，運行常態(tài)化后，該線路將吸引中國四川、重慶、云南、貴州等地貨源乘火車到廣西出海，經(jīng)新加坡中轉(zhuǎn)歐美、中東和非洲等市場。
數(shù)據(jù)顯示，廣西欽州保稅港區(qū)集裝箱吞吐能力5年間翻一番。今年上半年，港區(qū)外貿(mào)集裝箱吞吐量19萬標(biāo)箱、同比增長41%，帶動進(jìn)出口總額快速增長，出海通道節(jié)點作用凸顯。
陸淼透露，欽州港近日開通北部灣港首條泰越印尼集裝箱班輪直航航線，開啟了首單通用航空器進(jìn)口交付業(yè)務(wù)；還將建成與港澳經(jīng)銷商直接對接的重要跨境電商平臺、跨境電商直購產(chǎn)品線上集散地。
距欽州港百余公里外，北部灣港的另一個重要港口——廣西北海鐵山港近日也收獲利好，該港口已通過中國海關(guān)總署等部門驗收，實現(xiàn)擴(kuò)容，1號、2號泊位和液化天然氣(LNG)碼頭正式開放。
鐵山港(臨海)工業(yè)區(qū)管理委員會常務(wù)副主任何小龍接受中新社記者采訪時表示，“口岸開放后，實現(xiàn)和海上自然銜接，真正形成向海通道，工業(yè)園可以進(jìn)一步加強(qiáng)與各國家、地區(qū)、重要區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。”
北部灣港的“觸角”近年亦延伸至東盟國家。廣西北部灣國際港務(wù)集團(tuán)投資馬來西亞關(guān)丹港，并與文萊組建合資公司接管摩拉港集裝箱碼頭運營。2017年一季度，該集團(tuán)完成營業(yè)收入超百億元人民幣，同比增長66%。
今年初，中國政府印發(fā)的《北部灣城市群發(fā)展規(guī)劃》提出，深化港口建設(shè)與經(jīng)營改革，加快推進(jìn)海鐵聯(lián)運改革，建立港口與沿海鐵路一體化運作機(jī)制，積極推進(jìn)西南中南“無水港”體系建設(shè)，推動大型港口企業(yè)從生產(chǎn)經(jīng)營型管理向資本營運型管理轉(zhuǎn)變。(完)
