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      港口內(nèi)河
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      【特別關(guān)注】三代人接力養(yǎng)護(hù)武漢長江大橋
      發(fā)布時(shí)間: 2017-06-02  來源: 中國交通新聞網(wǎng)     點(diǎn)擊量:111   分享:

        武漢長江大橋,是我國建造的首座公鐵兩用橫跨長江的鋼梁橋,也是京廣鐵路橫跨長江的“咽喉”。今年10月,武漢長江大橋?qū)⒂瓉?0周歲生日。在這60年中,大橋歷經(jīng)7次較大洪水、77次輪船撞擊考驗(yàn)。從最近一次的“體檢報(bào)告”來看,全橋無變位下沉,橋墩可承受6萬噸壓力,可抵御10萬立方米流量、5米流速的洪水,可抗8級以下地震和強(qiáng)力沖撞,24805噸鋼梁、8個(gè)橋墩無一裂紋,無彎曲變形,百萬顆鉚釘沒發(fā)現(xiàn)松動(dòng),全橋無重大病害……

        當(dāng)南來北往的火車從武漢長江大橋上疾馳而過時(shí),大多數(shù)旅客不會想到橋上還有一群養(yǎng)橋人。他們?yōu)榱舜髽虻陌踩找故刈o(hù)在這里,默默奉獻(xiàn)著自己的青春和汗水。大橋建成通車60年來,已有三代人在這里堅(jiān)守。

        “肩扛手抬”的年代

        護(hù)橋還得有體能

        負(fù)責(zé)武漢長江大橋養(yǎng)護(hù)工作的是武漢鐵路局武漢橋工段。今年52歲的聶亞林是武漢橋工段長江大橋車間的一名工長,也是第二代養(yǎng)橋人。1987年,他從父親手中接過工具,成為養(yǎng)護(hù)武漢長江大橋的一名工人。

        “當(dāng)時(shí),考察一名工人是否合格,不光看業(yè)務(wù)技術(shù),更要看體質(zhì)體能是否過硬。”聶亞林說,當(dāng)時(shí)養(yǎng)護(hù)維修橋梁主要依靠“肩扛手抬”的傳統(tǒng)作業(yè)方式,大橋是鋼梁結(jié)構(gòu),橋上軌枕均是木質(zhì),加上橋上場地窄、行車密度大,重體力、高強(qiáng)度的作業(yè)多,養(yǎng)橋工作相當(dāng)辛苦。

        “拿保養(yǎng)軌枕扣件來說,一根軌枕上有4組扣件,以前靠人工保養(yǎng)的時(shí)候,每人每天可以保養(yǎng)6根軌枕。現(xiàn)在有了電動(dòng)機(jī)械設(shè)備,一人在前面松扣件,一人緊跟在后面保養(yǎng)涂油并復(fù)緊,平均每人每小時(shí)就能保養(yǎng)20多根軌枕,不僅人減少了,工作量減少了,作業(yè)效率也大大提高。”聶亞林說。

        如今,安全指揮中心投入使用,巨幅電子屏幕懸掛在大廳正前方,屏幕上顯示著大橋數(shù)十處關(guān)鍵處所攝像頭攝錄到的畫面,大橋的各項(xiàng)日常檢測數(shù)據(jù)也可以通過電腦查詢。養(yǎng)護(hù)工人更從以前的300多名減至50名左右。

        現(xiàn)在的武漢長江大橋車間,一場以“檢修分開”為主要內(nèi)容的橋梁維修體制改革正在全面推進(jìn)。他們經(jīng)過科學(xué)調(diào)研,制定了大橋養(yǎng)修“檢查、分析、評價(jià)、計(jì)劃、作業(yè)、驗(yàn)收、考核”七個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),并加速推進(jìn)“智能橋梁”建設(shè)。

        “橋三代”精研技藝

        希望大橋“逆生長”

        “武漢長江大橋建橋時(shí)的設(shè)計(jì)壽命是100年,現(xiàn)在已經(jīng)過去60年,我們的工作目標(biāo)是,通過科學(xué)養(yǎng)護(hù),讓大橋使用壽命延長到150年。”車間主任黃偉對大橋的未來充滿信心。

        黃志國是名副其實(shí)的第三代養(yǎng)橋人,他的爺爺和父親都是養(yǎng)橋工人。黃志國成為橋梁工后,勤學(xué)苦練,打磨技術(shù)精湛,成了“一口清、一手精”的工人技師。去年,黃志國運(yùn)用計(jì)算機(jī)自行設(shè)計(jì)出了一套橋梁業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)考試系統(tǒng),極大地方便了職工學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能。

        胡建剛是保二工區(qū)高級技師,車間橋梁業(yè)務(wù)“領(lǐng)軍人物”。他曾參與中國鐵路總公司《橋梁維修保養(yǎng)》教程編制、多媒體評審制作,并研制“彎制鋼筋的平臺及扳手”,有效提高預(yù)制人行板精確度,設(shè)計(jì)“打頂定位點(diǎn)”的工具,大大節(jié)省橋梁起鋼軌的時(shí)間。

        據(jù)他介紹,2000年后,養(yǎng)護(hù)工作開始廣泛使用電動(dòng)扳手、電鎬、電動(dòng)打磨機(jī)、高壓噴漆機(jī)等先進(jìn)工具。如今,他們秉承“科學(xué)養(yǎng)橋”理念和“工匠精神”,著力在提高養(yǎng)橋水平和工效上下功夫。車間成立了攻關(guān)小組,有效提高作業(yè)精準(zhǔn)度和勞動(dòng)效率。

        “如今,老一輩養(yǎng)橋人已多半不在人世了,但我們工區(qū)有好幾名像黃志國、胡建剛這樣的第三代養(yǎng)橋人。他們大多肯鉆研、愛動(dòng)腦,懂計(jì)算機(jī)應(yīng)用,會分析病害數(shù)據(jù),還創(chuàng)新了許多養(yǎng)橋工藝……再過三年我也要退休了,但我不擔(dān)心,因?yàn)楹罄^有人!”聶亞林欣慰地說。

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