行業(yè)資訊 滬集裝箱吞吐量20年激增18倍 上海國際航運中心建設正大踏步邁進
從不足200萬標準箱的吞吐量，到連續(xù)7年把持世界第一；從1座民用機場、年吞吐量1000萬人次，到成為全球第5個年航空客運量過億人次的城市，上海國際航運中心建設的步伐正不斷大踏步邁進。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，將基本建成具有全球航運資源配置能力的上海國際航運中心。
集裝箱吞吐量連續(xù)7年世界第一
微風輕拂，滴水湖畔，上海中國航海博物館內(nèi)的一場展覽吸引了不少參觀者。近300幅生動的畫面，一段段精彩的視頻，在500平方米的有限空間內(nèi)，“向海而興———上海國際航運中心建設成果展”將20年間上海國際航運中心建設所取得的巨大成果躍然眼前。
上海自古以來就是我國商賈重鎮(zhèn)，近代開埠以來一直是重要的河口港，建設上海國際航運中心，是實現(xiàn)從黃浦江走向長江再走向海洋過程。20年來，上海的現(xiàn)代港口集疏運體系、現(xiàn)代航運服務體系建設不斷突破、全球航運資源配置能力得到顯著提升。今后，上海將充分依托自貿(mào)區(qū)平臺，服務國家“一帶一路”戰(zhàn)略，在2020年基本建成具有全球航運資源配置能力的上海國際航運中心。
數(shù)據(jù)顯示，改革開放之初的1978年上海港集裝箱吞吐量僅有0.8萬標準箱，到1996年尚不足200萬箱。上海國際航運中心建設啟動以來，上海港集裝箱吞吐量快速增長，到2006年達到2171.8萬箱，至2016年更是達到3713.3萬箱，20年間，激增近18倍。從2010年到2016年，上海港集裝箱吞吐量已連續(xù)7年世界第一。
雙向通航使泊位利用率提高12%
“原來進港船要等到離港船離開后才能進港靠泊，如今進港船先期就可進入港內(nèi)，等到離港船一駛離就馬上進行靠泊，實現(xiàn)了無縫銜接。這一下子就節(jié)約了至少一個半小時。”上港集團深水港船務調(diào)度室主管兼機動船長張貝比劃著說，類似于這樣的套泊作業(yè)，已經(jīng)被廣泛運用在實際的工作中。近年來，洋山港先后推出了主航道雙向通航、套泊作業(yè)等創(chuàng)新舉措，有效提高港口和航運公司運營效率、降低運營成本。“實現(xiàn)雙向通航后，洋山港每晝夜碼頭泊位候船時間由原來的14小時縮短至7小時，泊位利用率提高了12%。”
洋山港還在全球范圍內(nèi)首次提出“雙吊具邊裝邊卸”工藝理念。實行新工藝后，兩部集卡行駛到橋吊下，橋吊立刻吊起集卡上的兩個集裝箱，并裝箱上船，此時集卡并不駛離，而是等待橋吊將船上另兩個集裝箱吊起，準確無誤地裝上集卡車后，才同時離開。這種操作模式減少了集卡空車和橋吊空吊具返回等無效作業(yè)環(huán)節(jié)，每年可減少能耗支出近千萬元。
針對迷霧天氣在洋山港多發(fā)的情況，上港集團與上海海事局合作破解難題，目前洋山港全年可實現(xiàn)330天以上作業(yè)。在洋山港全面推進船舶在能見距離500米以上時正常進出港；能見距離200米至500米時，大型集裝箱船舶開展通航試驗。上海港由此躋身世界為數(shù)不多的全天候、現(xiàn)代化港口之列。
目前，洋山港每百米岸線年集裝箱吞吐量達到28萬標準箱，居世界首位。而到今年年底，萬眾期待的洋四期全自動化碼頭也將進入試運營階段。
航空客運量去年突破1億人次
20年間，上海航空樞紐的建設也邁出堅實的步伐。1995年，彼時只有1座民用機場、1個航站樓、1條跑道的上海，首度實現(xiàn)了民航旅客年吞吐量達到1000萬人次。1999年，浦東國際機場一期工程建成通航，上海成為我國首個擁有兩座大型國際機場的城市，邁入了“一市兩場”運行的新階段。到了2010年，虹橋機場第二跑道、2號航站樓竣工投用，建成了融民航、高鐵、高速公路、城市軌道交通于一體，亞洲最大的上海虹橋綜合交通樞紐。
20年的高速發(fā)展中，上海機場成長為擁有2座機場、4座航站樓、5個貨運區(qū)、6條跑道的世界級樞紐機場。從上海機場方面了解到，去年，上海機場完成旅客吞吐量10643.50萬人次，上海如今已經(jīng)成為繼倫敦、紐約、東京、亞特蘭大之后，全球第5個年航空客運量過億的城市。
