行業(yè)資訊近日，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)開出重磅罰單。
德國Vega Reederei GmbH & Co. KG公司旗下一艘名為 Vega Mars散貨船因在美國違規(guī)排放壓載水被美國海岸警衛(wèi)隊(duì)處罰
2017年1月29日，該船靠泊于塔科馬港，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)對(duì)其進(jìn)行了PSC檢查。
檢查官在檢查過程中發(fā)現(xiàn)這艘利比里亞旗的散貨船在沒有經(jīng)過USCG認(rèn)可的壓載水處理系統(tǒng)或其他被認(rèn)可的處理方式向舷外排放壓載水而被以違反美國防止物種侵入法案the National Invasive Species Act被處以了$38,175的罰款。
美國海岸警衛(wèi)隊(duì)表示，“船長、船東、以及船舶經(jīng)營人在美國管轄水域內(nèi)需保證按照相關(guān)規(guī)定正確排放壓載水，或則通過美國海岸警衛(wèi)隊(duì)操作及標(biāo)準(zhǔn)辦公室獲得正當(dāng)?shù)幕砻饣蜓娱L。”
同IMO2004年壓載水公約一樣，美國海岸警衛(wèi)隊(duì)也建立了一套同樣的排放標(biāo)準(zhǔn)。另外，根據(jù)美國EPA 2013 Vessel General Permit(VGP)還針對(duì)所有前往美國水域的船舶中壓載水水生物做了多條限制。這些規(guī)定意味著船舶需要在向美國水域排放壓載水之前需要裝載相應(yīng)的壓載水處理系統(tǒng)，并對(duì)壓載水經(jīng)過處理才可。
另一方面，美國方面對(duì)于壓載水處理系統(tǒng)的認(rèn)可需要符合比IMO更為嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，并經(jīng)歷更為復(fù)雜的流程。這就意味著目前大多數(shù)經(jīng)過IMO認(rèn)可的壓載水處理系統(tǒng)根本達(dá)不到USCG的標(biāo)準(zhǔn)和要求，而被要求重新設(shè)計(jì)和重新測(cè)試。據(jù)小編所知，目前僅有大約3家廠商的產(chǎn)品通過了USCG的認(rèn)證。
所以之前USCG批準(zhǔn)了一些可供替代方案Alternative Management System(AMS),但是最高使用年限也僅有5年。
USCG普吉特海灣指揮官Joe Raymond上尉表示，“USCG將通過強(qiáng)有力的行政手段，來對(duì)壓載水的排放進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，從而保護(hù)好海洋生態(tài)環(huán)境。”
去年12月，USCG認(rèn)可了第一家壓載水處理系統(tǒng)，挪威的Optimarin壓載水處理系統(tǒng)。
并且在這之后，USCG立即發(fā)布了航海安全通告MarineSafety Information Bulletin 14-16 明確表示，在已經(jīng)有經(jīng)過USCG認(rèn)可的壓載水處理系統(tǒng)后，其將不接受更多AMS批準(zhǔn)申請(qǐng)，并且也將不接收進(jìn)一步的豁免和延期申請(qǐng)。（來源：信德海事）
