近日,由Container Trades Statistics公布的報(bào)告數(shù)據(jù)顯示,去年全球集裝箱出口運(yùn)價上升3.5%。這一數(shù)據(jù)可能會給陷入困境的集裝箱運(yùn)輸市場帶來一絲希望。
根據(jù)數(shù)據(jù),去年最后一個季度,集裝箱出口運(yùn)價出現(xiàn)強(qiáng)勢增長,其中10月、11月集裝箱出口運(yùn)價同比上升6%,12月上升5%。總的來說,2016年最后一個季度比上一年增加了5.8%。
集裝箱出口量方面,包括亞洲內(nèi)部區(qū)域貿(mào)易在內(nèi),2016年總量從1.485億TEU上升到了1.537億TEU。
然而,并非所有地區(qū)的貿(mào)易量都令人可喜。跨太平洋貿(mào)易年增長率為5.4%,但是亞歐貿(mào)易仍然低迷,僅增長了1.2%。所以,從表面上來看,跨太平洋貿(mào)易的強(qiáng)勁增長掩蓋了亞歐運(yùn)價的疲軟。
去年,在經(jīng)歷了上半年的疲軟之后,亞洲至北美地區(qū)的集裝箱出口運(yùn)價在下半年開始反彈,其中第三季度增長了5%,而受到感恩節(jié)和圣誕節(jié)假期零售商庫存囤積的影響,第四季度更是增長了11.7%。
同時,需求的增長也促進(jìn)了運(yùn)價的提升,去年上半年集裝箱運(yùn)價為每40尺標(biāo)箱不到1000美元,而到了十月份,運(yùn)價就上升到每40尺標(biāo)箱超過2000美元。
運(yùn)營商對太平洋地區(qū)的貿(mào)易表現(xiàn)很滿意,因?yàn)檫@有助于他們在所屬新聯(lián)盟中的貿(mào)易競爭,而對于疲軟的出口歐洲的市場表現(xiàn),運(yùn)營商則認(rèn)為發(fā)展過于緩慢了。
去年12月,亞洲至歐洲集裝箱出口運(yùn)價增長了4.8%,但最后一個季度整體同比下降了0.5%。去年一整年,只有3月份出現(xiàn)了顯著的積極增長。分析顯示,歐洲旺季市場遲遲沒有出現(xiàn),主要原因是歐洲人似乎很少光顧商店了。
此外,報(bào)告還預(yù)測,雖然目前集裝箱出口運(yùn)價看起來穩(wěn)定,但未來兩年,隨著運(yùn)營商在貿(mào)易航線上部署越來越多的超大噸位的船舶,加之以班輪形式運(yùn)輸,將給貨物裝載和運(yùn)價帶來額外的壓力。