行業(yè)資訊港口被稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“晴雨表”，港口運(yùn)行狀況直接反映了國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。當(dāng)前，港口經(jīng)濟(jì)正由傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)向航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，在結(jié)構(gòu)性調(diào)整中尋求新的突破點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn)。透過(guò)這一“窗口”，折射出中國(guó)經(jīng)濟(jì)供給側(cè)改革的發(fā)展軌跡。
世界最大的集裝箱輪巴拿馬籍“商船三井成就號(hào)”近日在上海洋山深水港首航，這是世界上第一艘超兩萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的超級(jí)集裝箱船投入使用，刷新了上海港靠泊世界超大型集裝箱船運(yùn)載箱量的紀(jì)錄。港口被稱(chēng)為經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的“晴雨表”，港口運(yùn)行狀況直接反映了國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。當(dāng)前，港口經(jīng)濟(jì)正由傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)向航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，在結(jié)構(gòu)性調(diào)整中尋求新的突破點(diǎn)和增長(zhǎng)點(diǎn)。透過(guò)這一“窗口”，折射出中國(guó)經(jīng)濟(jì)供給側(cè)改革的發(fā)展軌跡。一季度生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，今年一季度，規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量29.9億噸，同比增長(zhǎng)7.6%，增速較去年同期、去年全年分別加快了5.2和3.9個(gè)百分點(diǎn)，其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量同比分別增長(zhǎng)7.7%和7.3%。完成集裝箱吞吐量5371萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)7.2% 其中，上海港保持了9.5%的高速增長(zhǎng)，完成集裝箱吞吐量935.32萬(wàn)標(biāo)箱；寧波舟山港完成貨物吞吐量2.4億噸，同比增長(zhǎng)7%，完成集裝箱吞吐量588萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)9.2%；青島港外貿(mào)吞吐量同比增長(zhǎng)6.8%。海鐵聯(lián)運(yùn)同比增長(zhǎng)24%，保持全國(guó)第一；廣西北部灣港吞吐量保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，累計(jì)完成吞吐量3492萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18.98%，其中集裝箱完成45.12萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)11.9%。
“今年一季度，中國(guó)經(jīng)濟(jì)同比增長(zhǎng)6.9％，實(shí)現(xiàn)2015年第四季度以來(lái)的最高增速。”交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長(zhǎng)姜明寶分析認(rèn)為，一季度國(guó)內(nèi)港口生產(chǎn)呈現(xiàn)回暖升溫走勢(shì)、實(shí)現(xiàn)開(kāi)門(mén)紅的背后，是受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)、生產(chǎn)、流通等領(lǐng)域持續(xù)升溫及新航線開(kāi)辟等因素影響，與一季度全國(guó)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)保持同步。姜明寶介紹，為支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，未來(lái)5至10年，港口行業(yè)景氣度較高，我國(guó)港口行業(yè)仍將持續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)。根據(jù)交通運(yùn)輸部“十三五”時(shí)期港口集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)方案，要重點(diǎn)推進(jìn)港口集疏運(yùn)鐵路、公路連接線等建設(shè)，進(jìn)一步提高港口輻射能力與服務(wù)水平。其中涉及長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶項(xiàng)目共有100多個(gè)，總投資約1000億元。推進(jìn)港口供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革近年來(lái)，受?chē)?guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩等多方面的影響，我國(guó)港口發(fā)展的問(wèn)題主要體現(xiàn)在供給側(cè)上。交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕指出，局部區(qū)域散貨、油品等貨種碼頭能力出現(xiàn)相對(duì)過(guò)剩的現(xiàn)象，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，港口經(jīng)濟(jì)也同時(shí)走上供給側(cè)改革之路。
“去年南京港集團(tuán)完成貨物吞吐量1.01億噸。”南京港集團(tuán)副總經(jīng)理李錦表示，目前港口面臨結(jié)構(gòu)性過(guò)剩、剛性成本持續(xù)上升、環(huán)境監(jiān)管日益嚴(yán)格等因素。南京港集團(tuán)積極調(diào)整功能布局，強(qiáng)化江海轉(zhuǎn)運(yùn)功能，逐步實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)貨種、貨主、區(qū)域市場(chǎng)的分工協(xié)作；建設(shè)配套深水化專(zhuān)業(yè)碼頭，推動(dòng)老碼頭改造，對(duì)接南京濱江開(kāi)發(fā)。
