行業(yè)資訊10月10日，記者從上海召開的“喜迎黨的十九大·長江口深水航道治理工程20周年座談會”獲悉，長江口深水航道維護工程費用大幅下降：截至上月，今年長江口航道維護量3685萬方，較去年同期減少46萬方，每年航道維護工程費用由最高約19億元下降到目前不到10億元；而另一項數(shù)據(jù)顯示，長江口深水航道吃水12米以上船舶通過量2016年達(dá)到2057艘次，是2010年的73.7倍，至2016年底已產(chǎn)生的直接經(jīng)濟效益約為1500億元，是工程總投資的近10倍。該工程維護費用的大幅減少和經(jīng)濟效益的大力提升，彰顯出不斷放大的黃金水道龍頭效益。
長江口深水航道治理工程前，航道水深只能維持在7.0米，2.5萬噸以上的海輪無法通過長江口進(jìn)入上海港以及上游的沿線港口，嚴(yán)重阻礙了長江黃金水道效益的發(fā)揮和長三角乃至整個長江流域經(jīng)濟的發(fā)展。經(jīng)過13年工程建設(shè)和7年管理維護，目前，依托長江口12.5米深水航道，第三、四代集裝箱船可全天候通過，五、六代集裝箱船和10萬噸級滿載散貨船及20萬噸級減載散貨船可乘潮通過。去年，受益于長江口深水航道，上海港郵輪旅客吞吐量289.38萬人次，同比增長76.2%，成為全球第四大郵輪母港。
經(jīng)測算，長江口12.5米深水航道開通以來，深水航道年均產(chǎn)生經(jīng)濟效益超過100億元，貨運量增加帶動GDP增長年均超過1000億元，拉動財政收入增長年均超過200億元，帶動就業(yè)年均超過10萬人。受益于長江口深水航道，上海國際航運中心、金融中心、貿(mào)易中心和經(jīng)濟中心建設(shè)步伐加快，并為12.5米深水航道上延至南京創(chuàng)造條件，大幅提升了長江中上游“江海聯(lián)運”能力，有力推進(jìn)了長江干線貨運量連續(xù)多年位居世界河運榜首和區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展。同時，超過3億立方米疏浚土直接吹填成陸，其中約1億立方米疏浚土用于橫沙東灘和浦東機場圈圍工程吹填成陸，面積超過7.4萬畝。目前還有8.38萬畝正在利用航道疏浚土吹填施工中。
原交通運輸部副部長徐祖遠(yuǎn)指出，長江口深水航道建設(shè)、運營和管理，是水運經(jīng)濟發(fā)展的需要，是長江航運供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的需要，也是落實“一帶一路”國家戰(zhàn)略的需要。長江口航道的發(fā)展要立足長江，做到挖得出、守得住、管得好，昂起龍頭，當(dāng)好先行，為提升長江黃金水道含金量作出新的更大貢獻(xiàn)。
長江航務(wù)管理局局長唐冠軍表示，站在新的發(fā)展起點上，長江口航道管理局要以十九大精神為指引，始終堅持新發(fā)展理念，堅持推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，按照部黨組和上級的決策部署，繼續(xù)發(fā)揚長江口精神，勇當(dāng)排頭兵，敢為先行者，突出立足“一帶一路”、上海國際航運中心、長江經(jīng)濟帶建設(shè)，不斷提升黃金水道功能。
據(jù)了解，長江口航道管理局7年精心維護管理，全力確保航道安全暢通、深入推進(jìn)航道減淤降費、大力推進(jìn)航道體系建設(shè)、著力推動疏浚土綜合利用、積極踐行綠色航道理念，不斷提升長江口航道服務(wù)長江航運、服務(wù)上海國際航運中心建設(shè)、服務(wù)長江經(jīng)濟帶建設(shè)的能力和水平。長江口航道管理局黨委書記范亞祥表示，長江口航道將充分發(fā)揮作為長江黃金水道龍頭的“四個作用”：在長江航運主通道中的咽喉要塞作用；通江達(dá)海作用；在長三角航運經(jīng)濟發(fā)展中的基礎(chǔ)支撐作用；在綠色循環(huán)發(fā)展中的探索創(chuàng)新作用，從而昂起龍頭、帶動龍身、當(dāng)好先行，形成長江黃金水道系統(tǒng)整體優(yōu)勢。
