行業(yè)資訊武漢地處我國地理天元位置，“扼東西南北之要沖”，素有“九省通衢”之稱，具有承東啟西、接南納北、通江達海的區(qū)位優(yōu)勢，長江黃金水道、高速公路體系、鐵路大動脈等多種交通運輸方式完善，依托良好的區(qū)位條件，可有效輻射全國主要的發(fā)達城市和地區(qū)，發(fā)展多式聯(lián)運條件優(yōu)越。
11月25日，記者來到了正在建設(shè)的陽邏港區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運(電廠)貨運樞紐工程施工工地，武漢港航發(fā)展建設(shè)有限公司現(xiàn)場負責人指著正在建設(shè)的鐵水聯(lián)運一期工程向記者介紹，自6月29日開工建設(shè)以來，堆場區(qū)范圍內(nèi)的征地拆遷工作全部完成，土方工程完成70萬挖方，占總挖方量的70%，目前正在進行堆場面層施工。
今年，交通運輸部、國家發(fā)改委公布了第一批16個國家多式聯(lián)動示范項目，武漢市推進“一帶一路戰(zhàn)略、長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略”集裝箱鐵水聯(lián)運示范工程成功入選。該項目由武漢港航發(fā)展集團(以下簡稱港發(fā)集團)牽頭，武漢鐵路局作為聯(lián)合企業(yè)共同建設(shè)，打造“三點一廊、東西貫通”的多式聯(lián)運示范線路，建成引領(lǐng)長江中游、服務(wù)全國和輻射歐亞的國家多式聯(lián)運中心。
□ 本報記者 鄢琦 通訊員 港發(fā)軒 文/圖
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準確定位，精心謀劃品牌線路
武漢位于長江經(jīng)濟帶與絲綢之路經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略交匯處，是長江黃金水道與京廣鐵路大動脈的重要節(jié)點，是帶動中部崛起的重要極核，武漢市推進一帶一路戰(zhàn)略、長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略集裝箱鐵水聯(lián)運示范工程，對于實現(xiàn)長江經(jīng)濟帶與一帶一路的戰(zhàn)略契合具有重大戰(zhàn)略意義，對于推動現(xiàn)代物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革具有重大指導(dǎo)意義，對于有效降低物流成本，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重大現(xiàn)實意義。
武漢港航發(fā)展建設(shè)有限公司負責人介紹，武漢港陽邏港區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運一期工程是武漢集裝箱鐵水聯(lián)運工程首個實施工程，該工程將依托武漢優(yōu)越的區(qū)位條件，通過鐵路線連通國家一級鐵路物流基地(吳家山鐵路物流基地)、國家二級鐵路物流基地(漢口北鐵路物流基地)、鐵路編組站(香爐山鐵路貨站)三大基地，一線串三珠，實現(xiàn)鐵路樞紐與水運樞紐無縫銜接，鐵路班列與江海直達班輪無縫對接，通過長江經(jīng)濟帶，貫通絲綢之路與海上絲綢之路，打造中西部地區(qū)對外貿(mào)易出海口，建設(shè)國家多式聯(lián)運中心。
該負責人說，該示范工程項目的目標定位為“一個平臺、一種模式、一批線路”，即：培育一個具備鐵水聯(lián)運資源整合運營和多種服務(wù)能力的企業(yè)經(jīng)營實體，建立一種新型的一體化多式聯(lián)運運營模式，形成一批具有示范性，可復(fù)制的品牌化多式聯(lián)運線路，總投資估算約為70億元。
記者了解到，該示范工程項目將打造兩條主要示范品牌線路典型內(nèi)貿(mào)線：川陜/成渝地區(qū)一鐵路一吳家山/漢口北一陽邏港一長江一沿江港口;典型外貿(mào)線：臺灣/東盟四國沿江一水路一陽邏港一吳家山一鐵路一歐洲，實現(xiàn)外貿(mào)貨運物流大通道與內(nèi)貿(mào)貨運物流大通道的聯(lián)通，有效提高物流運輸效率，降低物流成本。
武漢港航發(fā)展建設(shè)有限公司相關(guān)部門負責人預(yù)測項目實施后，成都至上海內(nèi)貿(mào)線運輸時間為7-8天，比鐵路運輸降低約15%，運輸成本降至6400元/標箱;漢歐外貿(mào)線運輸時間約21天，比純海運節(jié)省24天，運輸成本降至3.45萬元/標箱，運費節(jié)約15.23%。內(nèi)貿(mào)線燃油降至2807萬升/年，能耗降低18.77%;減少碳排放25330噸/年，減排18.77%;外貿(mào)線燃油降至3555萬升/年，能耗降低23.08%減少碳排放29010噸/年，減排23.08%。
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充分論證，認真做好前期工作
湖北省、武漢市領(lǐng)導(dǎo)對推進多式聯(lián)運發(fā)展高度重視，多次召集相關(guān)部門和單位負責人就申報武漢集裝箱鐵水聯(lián)運示范項目進行了題研究。項目設(shè)計邀請交通運輸部規(guī)劃研究院和武漢現(xiàn)代物流研究院有限公司，以及有關(guān)高校科研院所教授作為顧問共同編制技術(shù)方案。并邀請國內(nèi)知名專家對省內(nèi)項目進行了初步篩選和評審，基本明確了“三點一線、鐵路聯(lián)通"的建設(shè)設(shè)想。武漢集裝箱鐵水聯(lián)運工程以三大基地為依托，構(gòu)建“三點一廊”，打造無縫銜接的貨運通道;通過鐵水聯(lián)運公共平臺，實現(xiàn)多式聯(lián)運信息的互聯(lián)互通，從而推動成渝城市群、長江中游城市群及長三角城市群的有效融合;通過多式聯(lián)運貨運組織，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，推動武漢長江中游航運中心建設(shè)。
港發(fā)集團與武漢鐵路局會同湖北省交通運輸廳召開了多次會議，明確由雙方開展戰(zhàn)略合作、共同申報鐵水聯(lián)運示范工程的需求和意向，確定了項目申報和建設(shè)的基本思路。即以陽邏港、吳家山鐵路中心站和漢口北鐵路物流樞紐為依托，通過鐵路線連接，整合長江黃金水道港口資源和鐵路樞紐資源，實現(xiàn)鐵路班列和水運班輪無縫銜接。
去年11月，港發(fā)集團與武漢鐵路局成立了項目專班，協(xié)調(diào)方案編制和項目申報的相關(guān)工作。項目專班深入陽邏港、吳家山鐵路物流基地、漢口北鐵路物流基地進行調(diào)研，與武漢北編組站、中港物流、中力物流、武港集箱、漢歐國際乃至陽邏電廠等企業(yè)進行了走訪座談，收集一線資料。今年2月初，項目專班在征求了相關(guān)意見，進行了充分論證后，基本形成了“一線串珠、兩翼起飛、運營一體、貨暢其流”的方案。
示范工程項目確定了“強化多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施銜接、探索創(chuàng)新多式聯(lián)運組織模式、統(tǒng)一規(guī)范多式聯(lián)運服務(wù)規(guī)則、推廣應(yīng)用快速轉(zhuǎn)運裝備技術(shù)、推進多式聯(lián)運信息系統(tǒng)建設(shè)”五大任務(wù)，對三大樞紐的基礎(chǔ)設(shè)施改造、轉(zhuǎn)運裝備添置、疏港鐵路線、公路改造等進行了科學(xué)規(guī)劃，對聯(lián)運主體培育、運輸組織設(shè)計開展了大膽創(chuàng)新對服務(wù)標準化、管理信息化的相關(guān)工作進行了合理設(shè)計，確保方案設(shè)計符合申報要求，確保建設(shè)項目可實施、可追溯、可落地。
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有序推進，確保項目順利實施
武漢港陽邏港區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運一期工程的實施，將有效解決港區(qū)與鐵路連接“最后一公里”的問題，降低運輸環(huán)節(jié)成本，優(yōu)化港區(qū)功能布局，拓展港區(qū)輻射范圍，整體提升服務(wù)水平，激發(fā)臨港板塊潛力，實現(xiàn)長江經(jīng)濟帶與“一帶一路”的戰(zhàn)略契合。
為保證示范工程項目落地，參與各方的良好銜接與深度合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互利共贏，由港發(fā)集團與武漢鐵路局于6月起籌備搭建一體化多式聯(lián)運經(jīng)營管理平臺以作為多式聯(lián)運經(jīng)營人，共同開發(fā)和改造陽邏電廠專用鐵路線及附屬鐵路貨場，使鐵路線連接陽邏港。該平臺采用實體化運營方式，下設(shè)七個工作小組，由武漢鐵路局、中港物流、武港集箱、漢歐國際四家主要實施主體企業(yè)抽調(diào)人員組成，將開展一系列建設(shè)項目：陽邏電廠鐵路貨場改造項目、陽邏電廠專用線進港及道路改造項目、陽邏港堆場改造項目、多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心、漢口北鐵路物流基地改造項目、漢歐國際物流園建設(shè)項目、多式聯(lián)運公共信息平臺及信息化建設(shè)等。目前鐵路專題報告已編制完成，正在協(xié)調(diào)武漢鐵路局組織工可報告評審;方案優(yōu)化，擬采用中車長江車輛有限公司研發(fā)的集裝箱多式聯(lián)運互通系統(tǒng)對鐵水聯(lián)運工程方案進行優(yōu)化，正抓緊編制優(yōu)化方案。
武漢港航發(fā)展建設(shè)有限公司負責人還告訴記者，完成鐵路進港和平臺搭建等基礎(chǔ)性建設(shè)后，將組織全程貨物運輸，按照“一單制”要求提供全程運輸服務(wù);詳細制定全程多式聯(lián)運運輸計劃，統(tǒng)一調(diào)度，組織貨物從陽邏港上下水的鐵水聯(lián)運業(yè)務(wù);統(tǒng)籌武港集箱實施裝卸服務(wù)，組織中港物流實施公路短駁和掏拼箱業(yè)務(wù)，銜接武漢鐵路局部署陽邏電廠鐵路貨場貨物裝卸、班列發(fā)運事宜以及漢口北國內(nèi)班列發(fā)運事宜，協(xié)同漢歐國際組織漢新歐班列貨源并協(xié)調(diào)吳家山鐵路物流基地(吳家山中心站)裝卸和發(fā)運事宜。整個流程由多式聯(lián)運經(jīng)營管理平臺全程運作、全程把控，實現(xiàn)貨運組織、運輸組織、經(jīng)營管理的一體化。
