行業(yè)資訊“貴州省實(shí)施水運(yùn)建設(shè)三年會戰(zhàn)，以達(dá)到通航道、優(yōu)港口、增運(yùn)力、興產(chǎn)業(yè)、補(bǔ)短板的目的，通過大思維、大統(tǒng)籌來實(shí)現(xiàn)貴州水運(yùn)的大發(fā)展。”近日，省交通運(yùn)輸廳副廳長韓劍波在接受省人民政府網(wǎng)在線訪談時說。
為補(bǔ)齊水運(yùn)發(fā)展短板，盡早實(shí)現(xiàn)貴州通江達(dá)海，貴州省開啟了“水運(yùn)建設(shè)三年會戰(zhàn)”，從2014年到2016年，用3年時間加快水運(yùn)建設(shè)發(fā)展，為貴州守住發(fā)展和生態(tài)兩條底線、加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系夯實(shí)基礎(chǔ)。
貴州發(fā)展水運(yùn)大有可為
水運(yùn)具有占地省、運(yùn)能大、能耗低、污染小等優(yōu)勢，貴州有發(fā)展水運(yùn)的良好基礎(chǔ)。目前，全省共有93條長度在50公里以上的河流，總長度達(dá)11270公里，覆蓋全省74個縣（市、區(qū)）。
不僅如此，貴州省水運(yùn)北面通過赤水河、烏江、清水江進(jìn)入長江通達(dá)上海，南面通過紅水河、都柳江進(jìn)入珠江直通港澳，水運(yùn)通江達(dá)海可謂“左右逢源”。其中，烏江、清水江、紅水河三條航道列入國家內(nèi)河高等級航道布局規(guī)劃，至2015年年底，全省航道里程達(dá)到4000余公里。
“大工業(yè)必須要有大通道為支撐，既要解決企業(yè)物流進(jìn)出通暢的問題，更要解決工業(yè)產(chǎn)品運(yùn)輸成本降低的問題，而水運(yùn)無疑就具有這樣的功能。”韓劍波介紹，對烏江沿線政府及開磷、遵義鋁廠、甕福磷礦等企業(yè)的走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，僅思南、石阡兩縣的特色石材對烏江水運(yùn)的需求就達(dá)500萬噸以上，而上述三大企業(yè)對烏江水運(yùn)的需求則高達(dá)3000萬噸以上。
目前，貴州省赤水河、烏江、清水江、都柳江、紅水河等五條水運(yùn)出省航道通過能力合計(jì)為1600萬噸，相當(dāng)于一條鐵路的運(yùn)輸量。按照《貴州水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃（2011—2030）》目標(biāo)，貴州省水運(yùn)交通運(yùn)輸通過能力可達(dá)到5000萬噸（相當(dāng)于3條鐵路的能力），周轉(zhuǎn)量可達(dá)到500億噸公里。
同時，水運(yùn)還是守護(hù)生態(tài)底線的最佳交通運(yùn)輸方式。據(jù)測算，1000噸級船舶每千噸公里耗油大約是2.8公斤，而30噸汽車每千噸公里耗油則是10公斤。以全省水運(yùn)500億噸公里周轉(zhuǎn)量來計(jì)算，水運(yùn)與公路相比將節(jié)約36萬噸燃油，減排112.14萬噸二氧化碳，能耗的降低大大節(jié)約了產(chǎn)品的運(yùn)輸成本，在促進(jìn)生態(tài)保護(hù)的同時促進(jìn)了工業(yè)發(fā)展。
“三年會戰(zhàn)”成果豐碩
“水運(yùn)三年大會戰(zhàn)”啟動以來，在國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部的大力支持和省委、省政府的高度重視下，會戰(zhàn)成果豐碩，創(chuàng)下了多個歷史之最。
貴州省水運(yùn)建設(shè)固定投資持續(xù)增長，截至今年10月底，三年會戰(zhàn)累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資71.7億元，是貴州省“十二五”計(jì)劃投資總和63.3億元的1.1倍，成為貴州水運(yùn)投資增速最快的時期。三年來，貴州省建成水運(yùn)項(xiàng)目數(shù)量相當(dāng)于“十五”期的8倍、“十一五”期的2.67倍。
全省港口500噸級泊位新增40個，全省港口泊位數(shù)達(dá)490個，新增數(shù)量占2008年以來新增泊位數(shù)比例達(dá)35%。同時，建成貴州第一條旅游航道工程——湄江旅游航運(yùn)建設(shè)工程，作出“航運(yùn)+旅游”產(chǎn)業(yè)的有效探索。
全省實(shí)施20個重點(diǎn)通航庫區(qū)便民水運(yùn)工程，整治庫區(qū)航道800公里，新建城鄉(xiāng)便民碼頭120座、鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口600道，全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口達(dá)2466道，極大地改善了沿江、庫區(qū)周邊人民群眾安全便捷出行條件，提升了水運(yùn)基本公共服務(wù)均等化水平。
值得一提的是，貴州省建成烏江（烏江渡～龔灘）四級高等級航道431公里、南北盤江紅水河四級高等級航道364公里，使貴州省四級高等級航道達(dá)近800公里，改寫了貴州無高等級航道的歷史。都柳江、清水江6個航電樞紐同步建設(shè)，其中都柳江從江、大融兩個航電樞紐工程第一臺機(jī)組并網(wǎng)發(fā)電，貴州航電一體化開發(fā)建設(shè)實(shí)現(xiàn)零的突破。
貴州通江達(dá)海不再遙遠(yuǎn)
展望“十三五”貴州省水運(yùn)發(fā)展，藍(lán)圖正逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。到2020年，全省力爭通航里程達(dá)4100公里，水運(yùn)能力達(dá)5000萬噸，港口吞吐能力突破4000萬噸，初步形成貴州通江達(dá)海的水路運(yùn)輸體系。
“十三五”期間，貴州省將基本打通烏江、紅水河、赤水河、清水江、都柳江通道，實(shí)現(xiàn)出省水運(yùn)通道全線貫通，基本建成烏江、南北盤江—紅水河水運(yùn)主通道上8個港口樞紐，并建成500噸級及以上船舶300艘，全省船舶運(yùn)力將達(dá)30萬噸。
