行業(yè)資訊作為百年煤炭大港，秦皇島港的煤運(yùn)史或在未來(lái)幾年內(nèi)逐漸終結(jié)。
財(cái)新記者從多個(gè)獨(dú)立消息源獲悉，河北省正在醞釀將煤炭港口從秦皇島遷出，未來(lái)秦皇島港將聚焦旅游碼頭和集裝箱碼頭業(yè)務(wù)。
多位接近河北省政府的人士透露，關(guān)于秦皇島港煤炭業(yè)務(wù)搬遷問(wèn)題，河北省政府已多次探討，并啟動(dòng)初步調(diào)研，目前尚沒(méi)有正式文件或方案，搬遷工作遠(yuǎn)未到實(shí)施階段，當(dāng)前秦皇島港的煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)仍在正常開(kāi)展。
港城互動(dòng)建設(shè)國(guó)際旅游城市
此次全國(guó)“兩會(huì)”期間，全國(guó)政協(xié)委員、秦皇島市人大常委會(huì)副主任劉志新告訴財(cái)新記者，過(guò)去數(shù)十年來(lái)，秦皇島港一直是中國(guó)“北煤南運(yùn)”的重要基地，大秦鐵路也是煤炭運(yùn)輸重要專線。秦皇島港的業(yè)務(wù)一直以能源運(yùn)輸為主，其他雜貨相對(duì)較少。隨著國(guó)家能源結(jié)構(gòu)變化，“北煤南運(yùn)”任務(wù)相對(duì)減輕。秦皇島港需要轉(zhuǎn)型，才能呼應(yīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
“秦港轉(zhuǎn)型要與地方經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，港城互動(dòng)、港城一體，相互促進(jìn)。”劉志新說(shuō)，“秦皇島要以生態(tài)立市，國(guó)際旅游城市是未來(lái)戰(zhàn)略，秦港下一步以旅游碼頭和集裝箱碼頭為發(fā)展方向，能源運(yùn)輸將會(huì)解壓。”
河北港口集團(tuán)有限公司（下稱河北港口集團(tuán)）是秦皇島港的運(yùn)營(yíng)管理方。河北港口集團(tuán)人士向財(cái)新記者透露，秦皇島市每年的旅游收入高達(dá)600多億元，而秦皇島港的收入只有幾億元。河北省對(duì)秦皇島的定位是旅游城市，而煤炭產(chǎn)業(yè)占用大量?jī)?yōu)質(zhì)海岸線，不適合秦皇島的定位，搬遷是大勢(shì)所趨。
他透露，承接秦皇島港煤炭產(chǎn)業(yè)的首選地可能是曹妃甸港區(qū)。河北港口集團(tuán)在曹妃甸部分碼頭也有投資。曹妃甸港區(qū)屬于唐山港，毗鄰京津冀城市群，有海運(yùn)國(guó)際航線連接?xùn)|北亞重要港口，及澳大利亞、巴西等礦石出口大國(guó)。
秦皇島市統(tǒng)計(jì)局2018年1月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全市共接待國(guó)內(nèi)外游客5254.15萬(wàn)人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入658.29億元。秦皇島港股份有限公司（ 601326.SH /03369.HK，下稱秦港股份）今年年初發(fā)布的公告顯示，預(yù)計(jì)2017年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)為6.39億元。
搬遷耗時(shí)三至五年
秦皇島港位于秦皇島市海港區(qū)，港口長(zhǎng)年不凍不淤，水深浪小，是天然良港。1898年開(kāi)港后不久，秦皇島港即成為開(kāi)灤煤礦的主要出海口。
2002年，秦皇島港務(wù)集團(tuán)有限公司（下稱秦港集團(tuán)）成立，負(fù)責(zé)秦皇島港口運(yùn)營(yíng)。2008年，秦港集團(tuán)聯(lián)合10家企業(yè)共同出資成立秦港股份。秦港股份分別于2013年、2017年在香港聯(lián)交所、上交所主板掛牌上市。
2009年，河北省進(jìn)行港口整合，以秦港集團(tuán)為基礎(chǔ)，組建河北港口集團(tuán)。此后，河北港口集團(tuán)不斷加大對(duì)全省港口的布局和規(guī)劃。
截至2016年年末，河北港口集團(tuán)資產(chǎn)達(dá)550億元，在冊(cè)員工有近1.6萬(wàn)人，港口生產(chǎn)泊位71個(gè)，年設(shè)計(jì)通過(guò)能力3.89億噸，主要布局在秦皇島港、唐山曹妃甸港區(qū)和滄州黃驊港綜合港區(qū)。
目前，秦皇島港分為東、西兩大港區(qū)。東港區(qū)以能源運(yùn)輸為主，擁有世界一流的現(xiàn)代化煤炭碼頭。西港區(qū)以雜貨、集裝箱裝卸運(yùn)輸為主。
“搬遷肯定不會(huì)一蹴而就，預(yù)計(jì)需要三至五年時(shí)間。”上述河北港口集團(tuán)人士表示，河北港口集團(tuán)中，供職于秦皇島港的職工人數(shù)超萬(wàn)人，上萬(wàn)職工安置問(wèn)題，以及承接地的建設(shè)、職工培訓(xùn)等，都需要時(shí)間。
劉志新告訴財(cái)新記者，秦皇島港的其他港口功能還會(huì)逐漸發(fā)展，煤炭業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移不會(huì)影響秦皇島港的發(fā)展，相關(guān)職工也不必緊張。
曹妃甸吞吐能力充足
2017年，秦皇島港完成煤炭吞吐量2.15億噸，為全國(guó)各港口之最，大秦鐵路在其中貢獻(xiàn)巨大。
大秦鐵路連接山西省大同市和秦皇島市，縱貫山西、河北、北京、天津，全長(zhǎng)653千米，于1992年底全線通車，是中國(guó)“西煤東運(yùn)”的主要通道之一，也是國(guó)內(nèi)第一條雙線電氣化重載運(yùn)煤專線。
每年數(shù)億噸煤炭經(jīng)由大秦鐵路到達(dá)渤海之濱，再?gòu)倪@里出海運(yùn)往南方各大港口。2017年，大秦線完成煤炭運(yùn)輸4.32億噸。
大秦鐵路股份有限公司（601006.SH ，下稱大秦鐵路公司）是中國(guó)鐵路總公司（下稱中鐵總）旗下僅有的兩家上市公司之一，也是中鐵總盈利性較好的資產(chǎn)。財(cái)報(bào)顯示，2017年大秦鐵路公司凈利潤(rùn)為133.33億元。
環(huán)保部近年力主煤炭運(yùn)輸由汽車運(yùn)輸向鐵路運(yùn)輸集中。其于2016年發(fā)布的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，唐山港區(qū)（含京唐港、曹妃甸港）煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)能力3.5億噸/年，目前實(shí)際裝運(yùn)量分別為約1.2億噸/年，還有2.3億噸/年的裝運(yùn)能力。2015年底貫通的張?zhí)畦F路主要將內(nèi)蒙煤炭運(yùn)送至唐山曹妃甸港區(qū)，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為2億噸，遠(yuǎn)低于大秦鐵路。這些數(shù)據(jù)表明，相關(guān)部門若要調(diào)整煤炭海運(yùn)格局，尚有充足資源可供調(diào)動(dòng)。
中鐵總?cè)耸勘硎荆舭徇w決議正式確定，會(huì)服從大局。從秦皇島港到曹妃甸港，只是端頭站的結(jié)構(gòu)調(diào)整，對(duì)中鐵總整個(gè)運(yùn)輸體系影響不大。未來(lái)，中鐵總也會(huì)進(jìn)一步提高曹妃甸港區(qū)的鐵路接卸能力。
