行業(yè)資訊10月14日，河北港口集團相關(guān)負責人向記者透露，該集團憑借其自主研發(fā)的“智能港口煤炭物流平臺”“基于電子商務(wù)的港口智慧物流系統(tǒng)研究”“現(xiàn)代物流智能港的建設(shè)與實踐”等7項科技成果，在近期相繼出爐的多個省、市、行業(yè)協(xié)會年度科技成果表彰中榜上有名。
近年來，河北港口集團依靠信息化和科技創(chuàng)新，在加快旗下三大港區(qū)科技平臺建設(shè)、引進高新技術(shù)人才等方面狠下功夫，逐漸從傳統(tǒng)數(shù)字化港口向現(xiàn)代化智能型港口轉(zhuǎn)型，科技創(chuàng)新已成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級和區(qū)域經(jīng)濟健康發(fā)展的強大引擎和不竭動力。
搭建信息平臺 港口物流聯(lián)動升級
發(fā)展現(xiàn)代港口物流，涉及港口、腹地、鐵路、商貿(mào)方方面面，需要以物流鏈為依托，以互惠互利為基礎(chǔ)，協(xié)調(diào)聯(lián)動，才能事半功倍。河北港口集團抓住“一帶一路”和京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略機遇，加碼一體化智能平臺建設(shè)，向著港區(qū)聯(lián)動、港航聯(lián)動、港貿(mào)聯(lián)動、港港聯(lián)動、港鐵聯(lián)動“五大聯(lián)動”邁進。
走進位于秦皇島港煤炭調(diào)度指揮中心15樓的合署辦公區(qū)，液晶屏幕上生產(chǎn)動態(tài)畫面交替切換，電腦中港口生產(chǎn)作業(yè)信息不斷更新，鍵盤敲擊聲和電話鈴聲此起彼伏……港口、鐵路部門、海事部門和引航部門的工作人員各司其職，協(xié)調(diào)聯(lián)動，確保國家“北煤南運”主樞紐——秦皇島港的車、船、貨高效銜接。
2010年，秦皇島港積極探索生產(chǎn)運輸組織方式，在全國港口中首創(chuàng)路港合署辦公，拉開了鐵路、海事、引航、船舶拖帶等部門、單位共同辦公的新模式。合署辦公+港口信息技術(shù)平臺，秦皇島港實現(xiàn)了從煤炭裝車、調(diào)進、卸車、堆存、裝船以及船舶走靠作業(yè)等一系列流程一體化管控，并與鐵路、相關(guān)口岸部門、航運及貨主用戶之間實現(xiàn)信息無縫實時對接，提高了港口作業(yè)效率。
“拖輪拖帶船舶進出港作業(yè)或?qū)嵤┖Ｉ暇戎貏e是遇到困難狀況時，我們可以與各部門面對面溝通商議，精準把握各環(huán)節(jié)進度，達到合理、高效和節(jié)能的拖輪調(diào)度安排。”船舶公司生產(chǎn)調(diào)度王文晗說，合署辦公有效地加強了相關(guān)部門、單位的溝通聯(lián)系，提升了整體工作效率和水平。
創(chuàng)新驅(qū)動多附加值化服務(wù)
河北港口集團“因港制宜”，立足干散貨強港地位和上下游產(chǎn)業(yè)鏈的輻射能力，由傳統(tǒng)的物流集輸服務(wù)向精準針對上下游客戶的貨物質(zhì)量控制信息交匯、貿(mào)易拓展等多附加值服務(wù)發(fā)展，以高新技術(shù)和自出創(chuàng)新為驅(qū)動，探索“點、線、面”全維度精準化服務(wù)模式，向科技創(chuàng)新要效率、要效益、要后勁。
擔負著我國南方“八省一市”的煤炭供應(yīng)的秦皇島港推出了精細化配煤業(yè)務(wù)，自主研發(fā)并成功運行了煤三期半自動化配煤系統(tǒng)、煤四期精細化配煤系統(tǒng)、煤五期自動化配煤系統(tǒng)以及與之相配套的分層混裝配煤工藝、分艙單裝配煤工藝、雙取料機配煤工藝。與以往人工配煤相比，最大程度地減少了人為因素對配煤作業(yè)的影響，實現(xiàn)了參配煤種的無縫交匯和按比例均勻參配，配煤過程、配煤結(jié)果的可追溯。同時，系統(tǒng)可按場地貨源情況自動生成配煤方案，在網(wǎng)上定期公布客戶授權(quán)的煤種質(zhì)量均值，便于客戶與作業(yè)委托人商務(wù)接洽，完成買賣交易。
在亞歐大陸橋新通道“橋頭堡”黃驊港綜合港區(qū)，滄州渤海公司換位思考，延伸服務(wù)鏈條，為解決下水煤炭運輸車輛空車返回問題，創(chuàng)新推出了“鐘擺式”運輸模式。生產(chǎn)業(yè)務(wù)部門科學研判煤炭運銷及市場形勢，計算上下游市場需求和車輛運輸成本，通過信息化平臺整合物流信息資源，為貨主、船方、物流運輸公司牽線搭橋。
“鐘擺式”運輸模式極大提高了山西、陜西、內(nèi)蒙古等地區(qū)回程裝載率，使往返黃驊港及沿途的煤炭、鐵礦石等貨物形成了“重去重回”流動物流鏈，有效降低了物流成本，廣大客戶紛紛“點贊”，吸引多方貨源持續(xù)到港。今年1至8月，接卸煤炭船舶304艘次，完成吞吐量975.52萬噸，同比增長197.12%。
布局“互聯(lián)網(wǎng)+ ” 貨物“看得見”
一項項推進科技創(chuàng)新的舉措，一筆筆流向科技創(chuàng)新的資金，架設(shè)起了嶄新的企業(yè)與客戶間的“橋梁”。
“掃碼下載手機APP，就可以隨時查看我們公司商品在保稅庫內(nèi)的情況，真是方便極了!”正在秦皇島港保稅庫考察的澳大利亞塔斯馬尼亞山泉水公司代表杰森先生對新上線的商品展示系統(tǒng)贊不絕口。
位于西港區(qū)的秦皇島港保稅庫為客戶提供專業(yè)化運輸、通關(guān)、報檢、倉儲、配送等一條龍服務(wù)，具有“先期通關(guān)、延期繳稅”的優(yōu)勢，可大幅縮減物流時空成本。為進一步提升“互聯(lián)網(wǎng)+港口”功能，今年3月，保稅庫管理運營單位秦皇島港雜貨公司與燕山大學、渠道供應(yīng)商乒洋貿(mào)易公司共同開發(fā)了保稅庫電商平臺和商品展示系統(tǒng)，客戶可通過該系統(tǒng)查看保稅產(chǎn)品庫存、進出口流程及安全管控信息，辦理銷售和網(wǎng)上支付。
在秦皇島港東港區(qū)，企業(yè)傾力打造的“數(shù)字化堆場”成效初顯。在九公司業(yè)務(wù)部，技術(shù)人員正在電腦屏幕前查看“港口智能巡視工”——無人機傳回的航拍畫面，煤五期碼頭堆場數(shù)據(jù)與垛形信息一目了然。
煤五期碼頭堆場面積77萬平方米，日均煤炭進出量幾十萬噸，為確保準確掌握垛位數(shù)量及垛型變化，以前每天都需要專人查驗與盤點，工作量大、程序繁瑣且存在差錯率。“今年，我們與燕山大學合作，研發(fā)了應(yīng)用無人機對堆場進行規(guī)定程序影像及測量數(shù)據(jù)采集的技術(shù)，采用數(shù)字化三維建模，后臺程序加工掃描，提高了垛位信息的準確率。”技設(shè)部副部長仝照國介紹，繼堆場可視化視頻系統(tǒng)后，無人機堆場盤點服務(wù)也將對廣大客戶開放。屆時，秦皇島煤炭客戶通過登錄網(wǎng)站或手機APP，不僅在煤炭進出港等環(huán)節(jié)掌控貨物動態(tài)，還可隨時查看翻車作業(yè)及垛位監(jiān)控信息，真正做到對各自在港貨物狀態(tài)的全程掌控。
為港口配備“最強大腦”
智能化正悄然改變著港口和貨主、旅客之間的關(guān)系，從之前“跑碼頭”到現(xiàn)在只要坐在電腦前點鼠標，從集裝箱堆積在碼頭上等待出海，到現(xiàn)在信息化的生產(chǎn)調(diào)配，縮短了貨物堆存時間。在港口轉(zhuǎn)型升級的大潮中，智能化為港口配備“最強大腦”。
智能化水平對港口發(fā)展的重要影響，已被國際所公認，它不僅是衡量港口綜合實力的重要指標，甚至成為港口未來發(fā)展走向的決定性力量。因此，港口紛紛打造智能化港口，其中河北港口集團就是一個很好的范例，他們通過合署辦公+港口信息技術(shù)平臺，實現(xiàn)了從煤炭裝車、調(diào)進、卸車、堆存、裝船以及船舶走靠作業(yè)等一系列流程一體化管控;傾力打造的“數(shù)字化堆場”也成效初顯，技術(shù)人員只需在電腦屏幕前查看“港口智能巡視工”——無人機傳回的航拍畫面，煤五期碼頭堆場數(shù)據(jù)與垛形信息便一目了然。正是靠著這些智能技術(shù)，港口裝上了充滿智慧的“最強大腦”，從而促進了港口生產(chǎn)高效、便捷。
當前，我國正在實施“一帶一路”戰(zhàn)略，港口只有借助“互聯(lián)網(wǎng)+”、 信息技術(shù)等手段，全力打造智能化港口，給港口配上“最強大腦”，才能令港口生產(chǎn)智能化更加靈巧、快捷，更充滿智慧，從而在國際貿(mào)易、擴大內(nèi)需中擔當重任。
