行業(yè)資訊浙江對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略提速 兩大通道工程提上日程
杭溫高速鐵路項(xiàng)目計(jì)劃2022年前建成通車(chē)。另一條是連接舟山和岱山兩島，總投資168億元的寧波舟山港主通道項(xiàng)目計(jì)劃在今年年底正式開(kāi)工建設(shè)，在2020年建成通車(chē)。
近日，浙江兩大“鐵公基”項(xiàng)目提上日程。
一是杭溫高速鐵路項(xiàng)目計(jì)劃2022年前建成通車(chē)。另一條是連接舟山和岱山兩島，總投資168億元的寧波舟山港主通道項(xiàng)目計(jì)劃在今年年底正式開(kāi)工建設(shè)，在2020年建成通車(chē)。
這兩大項(xiàng)目的建成，對(duì)浙江而言，從交通層面為對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略做了重要準(zhǔn)備。“交通改善促進(jìn)要素流動(dòng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，下一步區(qū)域合作還需打破屬地經(jīng)濟(jì)，進(jìn)行體制改革。”浙江大學(xué)區(qū)域與城市發(fā)展研究中心副主任許慶明在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道采訪時(shí)表示。
兩大通道即將開(kāi)工
杭溫即將邁入一小時(shí)都市圈。
10月10日至13日，中國(guó)鐵路總公司鑒定中心在溫州組織召開(kāi)了杭溫高鐵可行性研究評(píng)審會(huì)議，會(huì)議明確要求在2017年底前實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全線(xiàn)開(kāi)工，力爭(zhēng)2022年杭州亞運(yùn)會(huì)前建成通車(chē)。
杭溫高速鐵路項(xiàng)目，又稱(chēng)杭溫城際鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)。設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速350公里，建成后，杭州到溫州的車(chē)程將縮短到1小時(shí)左右。
目前，杭州往返溫州的高鐵，主要分兩大線(xiàn)路。一是“甬臺(tái)溫鐵路”，經(jīng)紹興、寧波、臺(tái)州等地到達(dá)溫州，耗時(shí)約2.5小時(shí)至3.5小時(shí)；另一條為“金麗溫鐵路”，耗時(shí)大約2小時(shí)至2.5小時(shí)。甬臺(tái)溫鐵路的設(shè)計(jì)時(shí)速是250公里，金麗溫鐵路只有220公里。
會(huì)議還確定，杭溫高鐵一期工程為義烏至永嘉（溫州北），二期工程為杭州至義烏段。一期工程線(xiàn)路長(zhǎng)約190公里，投資預(yù)算304.46億元。
今年初，國(guó)家發(fā)改委公布了首批社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目，浙江的杭溫鐵路、杭紹臺(tái)鐵路位列其中。目前，有意參與一期工程的相關(guān)建造公司，正在積極競(jìng)標(biāo)中。
另一個(gè)消息顯示，連接舟山和岱山兩島、總投資168億元的寧波舟山港主通道項(xiàng)目計(jì)劃在今年年底正式開(kāi)工建設(shè)，并計(jì)劃在2020年建成通車(chē)。舟山將再建一座跨海高速公路大橋，建成后，岱山縣將結(jié)束不通高速公路的歷史，而從杭州、寧波等地前往岱山島能比目前節(jié)約2小時(shí)左右。
寧波舟山港主通道項(xiàng)目主線(xiàn)起于舟山市定海區(qū)富翅島，連接甬舟高速（舟山跨海大橋），經(jīng)舟山本島西端、長(zhǎng)白島，止于岱山島西端雙合村，全長(zhǎng)約29.3公里。
早在今年9月3日，寧波舟山港主通道項(xiàng)目工程可行性報(bào)告已獲得批復(fù)，本月底可以完成全部初步設(shè)計(jì)審查批復(fù)。
2009年12月25日，首座舟山跨海大橋全線(xiàn)通車(chē)試運(yùn)行，此次主通道將再建一座跨海大橋。今后，連接舟山本島-岱山-洋山-上海的北向大通道也已經(jīng)列入研究計(jì)劃，將連接寧波舟山港和洋山港，最終接軌上海港。
對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶
正如許慶明所說(shuō)，交通的改善對(duì)于浙江都市圈經(jīng)濟(jì)發(fā)展必定有利，對(duì)浙江對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略也有一定促進(jìn)作用，目前這些項(xiàng)目安排密集提上日程也代表著浙江在這方面的規(guī)劃加速。
杭溫鐵路集路網(wǎng)、城際、旅游及沿線(xiàn)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能為一體，是推動(dòng)杭州、金義、溫州三大都市區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重點(diǎn)工程。該高鐵一期工程完成后，東陽(yáng)、磐安、仙居三地將迎來(lái)高鐵時(shí)代，三地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其是旅游業(yè)將迎來(lái)大商機(jī)。
目前來(lái)說(shuō)，杭溫高鐵是浙江省內(nèi)實(shí)現(xiàn)杭州都市區(qū)、金華-義烏都市區(qū)和溫州都市區(qū)1小時(shí)到達(dá)的最快捷通道，更是國(guó)家長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路戰(zhàn)略的重要通道。
長(zhǎng)三角范圍內(nèi)，安徽境內(nèi)黃山、合肥到杭州的高鐵都已經(jīng)通過(guò)國(guó)家審批，但作為浙江省的第一大城市杭州，第三大城市溫州，竟然沒(méi)有1小時(shí)直達(dá)的高鐵，顯然已經(jīng)成為制約兩地要素流通的主要障礙。
許慶明認(rèn)為，中國(guó)城市的發(fā)展既受地位區(qū)位的影響，也受行政級(jí)別的影響，溫州一直以來(lái)發(fā)展不起來(lái)，兩方面原因都有，交通改善對(duì)溫州的影響有利有弊，但對(duì)整個(gè)浙江的產(chǎn)業(yè)發(fā)展有利，“更多高端的產(chǎn)業(yè)和人才往杭州集聚，而相對(duì)低端的則會(huì)轉(zhuǎn)移出去，形成合理的流動(dòng)。”
同樣，寧波舟山港主要通道項(xiàng)目的建設(shè)，與杭溫鐵路有著同樣的效果。該項(xiàng)目的推進(jìn)，將極大優(yōu)化寧波舟山港綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，使舟山從交通末端變成交通樞紐。
日前，舟山市長(zhǎng)溫暖在調(diào)研寧波舟山港主通道時(shí)指出，寧波舟山港主通道既是保障舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)和新區(qū)重大產(chǎn)業(yè)配套的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施，也是北向大通道的先導(dǎo)工程和重要組成部分。
不僅如此，寧波舟山港主通道更是舟山自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的重要舉措，有助于對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略。
不過(guò)，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道在采訪中也了解到，對(duì)于寧波舟山港主通道連接島嶼的規(guī)劃，學(xué)界還存爭(zhēng)議，認(rèn)為以陸地思維架橋的做法，實(shí)際上會(huì)削弱港口功能。
當(dāng)?shù)囟辔粚?zhuān)家對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道表示，架橋的結(jié)果會(huì)堵住中間航道，另外由于需要經(jīng)過(guò)幾處深水水道，橋樁跨度大，橋穩(wěn)定難度大，未來(lái)承重受限，有可能集裝箱運(yùn)輸也會(huì)受到較多限制。
對(duì)舟山而言，最便利的是水路。部分專(zhuān)家建議，舟山應(yīng)將資源更多的用于建機(jī)場(chǎng)、完善港口、拓展船速、加強(qiáng)水水中轉(zhuǎn)的領(lǐng)域。
