行業(yè)資訊 10月8日上午7時(shí)20分，經(jīng)過持續(xù)26個(gè)小時(shí)的施工作業(yè)，中國(guó)交建港珠澳大橋建設(shè)者完成海底隧道第33節(jié)沉管的安裝，這也是安裝的首根曲線段沉管。至此，港珠澳大橋海底隧道實(shí)現(xiàn)了與東人工島的成功對(duì)接。
港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)巨型沉管拼接而成，全長(zhǎng)5664米，第1節(jié)沉管與西人工島相連接，第33節(jié)沉管連接?xùn)|人工島。2013年5月，沉管從西往東依次安裝，到今年7月，中國(guó)交建完成了28節(jié)沉管安裝，隧道長(zhǎng)度到達(dá)4860米。
港珠澳大橋海底隧道由33節(jié)巨型沉管拼接而成，全長(zhǎng)5664米，第1節(jié)沉管與西人工島相連接，第33節(jié)沉管連接?xùn)|人工島。2013年5月，沉管從西往東依次安裝，到今年7月，中國(guó)交建完成了28節(jié)沉管安裝，隧道長(zhǎng)度到達(dá)4860米。
為什么不緊接著安裝第29節(jié)沉管呢？每一節(jié)沉管高度有11.4米，考慮到沉管傾斜、波浪等因素，浮運(yùn)過程必須要求水深超過14米，如果按照順序依次對(duì)接，在第29節(jié)沉管安裝完成后，第30節(jié)沉管必須從第29節(jié)沉管頂上經(jīng)過，而第29節(jié)沉管頂上深水只有14米，非常接近沉管浮運(yùn)要求的極限值，這樣就會(huì)存在擱淺或碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，選擇最經(jīng)濟(jì)最安全的方式就是從第33節(jié)沉管倒著由東向西安裝剩余五節(jié)沉管。
港珠澳大橋是超級(jí)工程，構(gòu)建大橋海底隧道的33節(jié)沉管，每節(jié)超過100米長(zhǎng)，四層樓高，隧道內(nèi)寬可達(dá)到雙向六車道，絕對(duì)是沉管中的巨無霸。港珠澳大橋海底隧道是我國(guó)第一條外海沉管隧道，也是世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道，被譽(yù)為交通工程的“珠穆朗瑪峰”被英媒《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。中國(guó)交建承建了港珠澳大橋70%以上的工程。
港珠澳大橋是超級(jí)工程，構(gòu)建大橋海底隧道的33節(jié)沉管，每節(jié)超過100米長(zhǎng)，四層樓高，隧道內(nèi)寬可達(dá)到雙向六車道，絕對(duì)是沉管中的巨無霸。港珠澳大橋海底隧道是我國(guó)第一條外海沉管隧道，也是世界最長(zhǎng)的公路沉管隧道和唯一深埋沉管隧道，被譽(yù)為交通工程的“珠穆朗瑪峰”被英媒《衛(wèi)報(bào)》稱為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。中國(guó)交建承建了港珠澳大橋70%以上的工程。
