行業(yè)資訊物博會舉辦十一年間，深圳港穩(wěn)步增長再上臺階，已連續(xù)三年穩(wěn)居全球第三大集裝箱港。隨著深圳在國家“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)建設(shè)中的重要先鋒作用，深圳正加快推動深圳現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，助推深圳建設(shè)現(xiàn)代化國際化創(chuàng)新型城市，把深圳打造成為連接“一帶一路”的國際航運中心。
深圳新聞網(wǎng)訊第十一屆深圳物博會即將開幕，全球航運界再度聚首。獲悉，物博會舉辦十一年間，深圳港穩(wěn)步增長再上臺階，已連續(xù)三年穩(wěn)居全球第三大集裝箱港。隨著深圳在國家“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)建設(shè)中的重要先鋒作用，深圳正加快推動深圳現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，助推深圳建設(shè)現(xiàn)代化國際化創(chuàng)新型城市，把深圳打造成為連接“一帶一路”的國際航運中心。
深圳港有望連續(xù)四年成全球第三大集裝箱港
深圳港在上世紀(jì)90年代開港以來，始終保持較快發(fā)展。2003年，深圳港用十年時間集裝箱吞吐量突破1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱，并一舉躋身全球第四大集裝箱港。2013年，深圳港以2327.8萬箱首次超越香港，成為全球第三大集裝箱港并連續(xù)三年保持蟬聯(lián)。
獲悉，2015年深圳港完成集裝箱吞吐量2420.45萬標(biāo)箱，同比增長0.70%，連續(xù)三年位列全球第三大集裝箱港口；相繼建成了蛇口、赤灣等十個港區(qū)以及核電、大鵬LNG等專用碼頭；生產(chǎn)性碼頭泊位岸線總長度達31.38公里；持《港口經(jīng)營許可證》的港口企業(yè)161家，深圳港注冊船舶234艘。
受全球航運業(yè)低迷的影響，今年上半年深圳港吞吐量有所疲軟。記者了解到，今年1~6月，深圳港累計完成貨物吞吐量10208.11萬噸，同比下降3.55%。其中，完成外貿(mào)貨物吞吐量為8699.67萬噸，同比下降3.13%。從集裝箱吞吐量來看也有所下跌，1~6月，深圳港完成集裝箱吞吐量1143.57萬標(biāo)箱，同比下降1.04%。
不過，赤灣港區(qū)和大鏟灣港區(qū)集裝箱吞吐量仍有所增長。其中赤灣港區(qū)1~6月，完成集裝箱吞吐量244.35萬標(biāo)箱，同比增長5.53%；大鏟灣港區(qū)1~6月，完成集裝箱吞吐量65.39萬標(biāo)箱，同比增長9.92%。
尤其值得一提的是，截至2016年6月，深圳港國際班輪航線合計248條，較上季度凈增了7條。同時，今年1~6月海鐵聯(lián)運發(fā)展出現(xiàn)平穩(wěn)增長。其中鹽田國際屬下的平鹽鐵路公司累計完成65769標(biāo)箱，同比增長6.53%。
“從目前的全球港口統(tǒng)計數(shù)字來看，深圳港仍保持領(lǐng)先優(yōu)勢。”市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年仍將連續(xù)四年蟬聯(lián)全球第三大集裝箱港。
提升基礎(chǔ)功能強化樞紐港地位
面對全球航運低迷，深圳港主動提升港口基礎(chǔ)設(shè)施能力，不斷強化樞紐港地位。記者了解到，與集裝箱吞吐量全球第三大港口相匹配的是，深圳港港口建設(shè)和規(guī)模水平一直保持世界領(lǐng)先。截至去年底，深圳港擁有500噸以上各類泊位172個，其中萬噸級以上69個，集裝箱專用泊位44個。其中鹽田港還是天然的深水良港，成為華南地區(qū)唯一能停靠20萬噸級集裝箱船舶的港口。
不過，隨著目前船舶大型化發(fā)展，對港口也提出更高要求。記者了解到，深圳市交委等相關(guān)部門已開始加快推進超大泊位、深水航道和西部港區(qū)深水錨地的規(guī)劃和建設(shè)。一方面，主動應(yīng)對船舶大型化趨勢，堅持“深水深用”的岸線資源利用原則，優(yōu)化調(diào)整泊位結(jié)構(gòu)，加快建設(shè)20萬噸級及以上超大型集裝箱泊位。
同時，提升海鐵聯(lián)運能力，強化深圳連接“一帶一路”的戰(zhàn)略樞紐作用。了解到，平南鐵路改造、平鹽鐵路場站擴容、平鹽鐵路副線建設(shè)，對于提升鐵路對深圳港東西港區(qū)的集疏運能力有很大的提升。目前，深圳正創(chuàng)新海鐵聯(lián)運運營模式，積極推進東莞石龍廣東多式聯(lián)運基地與深圳東西部港區(qū)的海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)。積極引導(dǎo)企業(yè)參與云南、貴州、湖南、江西、四川、重慶、東莞常平等地的“無水港”建設(shè)。利用粵新歐、粵蒙俄等國際班列，逐步形成通往“一帶一路”沿線國家及內(nèi)陸省區(qū)的集疏運通道。
推動技術(shù)創(chuàng)新打造綠色智慧港口
作為世界超大型船舶的首選港，深圳港在智慧港和綠色港方面同樣走在前列了解到，鹽田港利用現(xiàn)代科技革新碼頭技術(shù)，自主開發(fā)了智能化堆場和船舶策劃系統(tǒng)，已實現(xiàn)連續(xù)運行2000天無停機；同時鹽田港自動閘口配備了最新集裝箱識別技術(shù)，能將拖車流轉(zhuǎn)時間保證在35分鐘之內(nèi)。尤其是2016年6月，鹽田港通過美國CMMI認(rèn)證，成為國內(nèi)唯一獲得此認(rèn)證的集裝箱碼頭。此外，深圳港口企業(yè)也加緊構(gòu)建集信息采集、處理、發(fā)布、交換、共享等功能于一體的信息系統(tǒng)，提高港口碼頭關(guān)鍵設(shè)備的自動化水平，推進智能化流程優(yōu)化與控制、管控一體化等應(yīng)用。
在綠色港口方面，去年，深圳市就出臺了《深圳市港口、泊船岸電設(shè)施和船用低硫油補貼資金管理暫行辦法》，通過資金補貼的方式，引導(dǎo)港航企業(yè)加入深圳市綠色港行的建設(shè)工作。記者了解到，目前，在“油改氣”方面，深圳港場內(nèi)柴油拖車已基本替換為LNG拖車，鹽田、蛇口、赤灣等主要碼頭已經(jīng)累計推廣LNG拖車達400臺，深圳市港區(qū)內(nèi)共建成6座撬裝式LNG加氣站，并全部投入使用。今年8月，大鏟灣碼頭船舶岸電系統(tǒng)完工投入使用，其設(shè)計最大容量達5000KVA，可覆蓋2個泊位，滿足了靠港船舶的岸電需求。
打造國際航運中心
目前，“一帶一路”和自貿(mào)區(qū)建設(shè)已成為國家的重要戰(zhàn)略。深圳港作為國家戰(zhàn)略資源和重要基礎(chǔ)設(shè)施支撐的核心地位，開始加快打造連接“一帶一路”的國際航運中心的重要任務(wù)，全方面推動港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育現(xiàn)代航運服務(wù)產(chǎn)業(yè)，完善國際航運中心產(chǎn)業(yè)體系，充分發(fā)揮自貿(mào)區(qū)政策優(yōu)勢，創(chuàng)新發(fā)展航運金融業(yè)。
據(jù)了解，深圳在電子信息、電子商務(wù)、國際貿(mào)易等領(lǐng)域具有供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)優(yōu)勢，可以大力發(fā)展保稅物流、國際中轉(zhuǎn)集拼、進口分撥配送，形成與國際市場接軌的港口物流網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)港口物流的社會化、專業(yè)化和國際化。記者了解到，今年9月1日，前海蛇口自貿(mào)片區(qū)開展了平行進口汽車保稅倉儲業(yè)務(wù)試點啟動。當(dāng)天，8臺平行進口汽車從深圳大鏟灣碼頭通過調(diào)撥運輸方式到達深圳蛇口前海灣保稅港區(qū)，進入港區(qū)內(nèi)汽車進口保稅倉儲，享受3個月的保稅期。這意味著前海蛇口自貿(mào)片區(qū)實現(xiàn)了平行進口汽車保稅、展示、交易的“三位一體”。一方面解決了汽車進口企業(yè)碼頭倉儲費用問題，另一方面3個月的免稅時限讓企業(yè)“先銷售、后交稅”成為可能，盤活了企業(yè)的資金鏈條，增加了平行進口汽車的市場競爭力。
同時，深圳可以依托港口物流服務(wù)和供應(yīng)鏈管理能力，發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)。以深圳港口物流服務(wù)能力和供應(yīng)鏈管理能力為基礎(chǔ)，推動深圳市臨港高科技產(chǎn)業(yè)、先進制造業(yè)向產(chǎn)業(yè)鏈上下游、價值鏈高端環(huán)節(jié)延伸，大力發(fā)展海工裝備、黃金珠寶、電子信息、生物醫(yī)藥、生命健康器械、新能源汽車材料等研發(fā)、制造業(yè)務(wù)，積極培育發(fā)展針對船舶電子系統(tǒng)等模塊件及常用備品備件維護保養(yǎng)、電子儀器入境返修及進口商品出境維修業(yè)務(wù)。積極配合深圳"東進戰(zhàn)略"，打造深圳東部臨港產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新走廊。
