行業(yè)資訊印度航運(yùn)部報(bào)告稱印度港口發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國
據(jù)印度《第一郵報(bào)》網(wǎng)站11月23日報(bào)道，印度航運(yùn)部近日發(fā)布報(bào)告指出，在港口發(fā)展方面，印度所有關(guān)鍵性指標(biāo)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國。
報(bào)道稱，印度航運(yùn)部發(fā)布這一報(bào)告正值中國為了“擊敗”印度在全球經(jīng)濟(jì)中獲取更為廣闊的空間，而與巴基斯坦的瓜德爾港建立聯(lián)系之際，盡管與此同時(shí)，印度也在準(zhǔn)備與伊朗恰巴哈爾港接洽。。
報(bào)告強(qiáng)調(diào)說，在過去的半個(gè)世紀(jì)印度沒能將海洋優(yōu)勢加以優(yōu)化，而中國則在測量參數(shù)方面領(lǐng)先了印度七倍到十六倍。
報(bào)告指出，印度能源的生產(chǎn)成本較高，需加強(qiáng)港口和發(fā)電站之間的聯(lián)系，以優(yōu)化燃料運(yùn)輸成本。在印度，能源成本為每千瓦時(shí)19美分，而中國則為每千瓦時(shí)11美分。
報(bào)告還說，由于近幾年積極推動(dòng)港口主導(dǎo)式發(fā)展，在電力生產(chǎn)方面，中國也要領(lǐng)先于印度。中國有能力生產(chǎn)5000億千瓦時(shí)電力，而印度只能生產(chǎn)1000億千瓦時(shí)。
此外，近些年，中國的石油化工裂解裝置數(shù)量也是印度的七倍。目前中國已建立的石油化學(xué)裂化裝置多達(dá)46個(gè)，而印度只有7個(gè)。
該報(bào)告還指出，港口主導(dǎo)式的發(fā)展使得中國能夠以更加低廉的價(jià)格獲得原材料，鋼鐵產(chǎn)量由此增至8.23億噸。然而，在印度，原材料要經(jīng)過長途運(yùn)輸才能到達(dá)生產(chǎn)中心，這要耗費(fèi)很長時(shí)間，因此印度的鋼鐵產(chǎn)量也就只有8700萬噸。
同樣，由于港口主導(dǎo)式的發(fā)展，中國每年的水泥產(chǎn)量高達(dá)24.8億噸，而印度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，僅為2.8億噸。
報(bào)告進(jìn)一步指出，盡管擁有7500公里的海岸線，然而印度的200個(gè)港口卻沒有一個(gè)能夠躋身全球前20名之列。
另外，印度在資金和時(shí)間方面也缺乏有效銜接，這使得其運(yùn)輸成本增加。在印度，進(jìn)出口的集裝箱要從港口行駛700至1000公里才能抵達(dá)生產(chǎn)中心，這在中國僅有150至300公里。而且，在印度，集裝箱從腹地到裝船約耗時(shí)7至17天，而中國僅需6天。
除此之外，報(bào)告還稱，印度港口一般規(guī)模較小，只能供體積為5000標(biāo)準(zhǔn)箱以下的船舶停靠，而在中國，這個(gè)平均數(shù)字是12000標(biāo)準(zhǔn)箱。這就導(dǎo)致印度港口的轉(zhuǎn)運(yùn)成本要比中國高。
