行業(yè)資訊自今年年初被確定為全國首個全域旅游創(chuàng)建省以來，海南以“點(diǎn)、線、面”結(jié)合的方式大力推動全域旅游建設(shè)。今年以來，海南交通運(yùn)輸部門加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極開發(fā)郵輪航線，并著力完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快公路主骨架建設(shè)，提高進(jìn)出島旅游交通便利性，為提升全省旅游產(chǎn)業(yè)質(zhì)量和服務(wù)水平提供交通運(yùn)輸保障。
拓展航線
提供更多出行選擇
海南通過優(yōu)化郵輪航線設(shè)置，為游客提供更多“漂洋過海”的選擇。今年以來，海南交通運(yùn)輸部門已促成中遠(yuǎn)海運(yùn)客運(yùn)有限公司等央企進(jìn)駐，開通環(huán)島游、西沙游等特色旅游航線，探索建立天津—日韓—福建—港澳臺—海南泛西太平洋國際郵輪航線。目前，海南已開通三亞—越南航線以及至新加坡等地的15條國際郵輪航線。
海南還加快三亞鳳凰島國際郵輪母港二期工程建設(shè)。截至8月底，該項(xiàng)目累計(jì)完成投資13.05億元，占總投資的73.6%，計(jì)劃明年12月全部竣工。屆時，鳳凰島可同時停靠6至8艘郵輪，年接待能力將達(dá)到200萬人次。
海南瞄準(zhǔn)帆船旅游、游艇旅游開發(fā)。今年2月，海南省政府印發(fā)修訂后的《海南省游艇管理辦法》，為今后一個時期海南游艇產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展提供了有力保障。同時，“航行于海南省口岸間免除辦理海事進(jìn)出口岸手續(xù)”“認(rèn)可香港驗(yàn)船師出具的《單航次檢驗(yàn)報(bào)告》”等多項(xiàng)簡化措施的出臺，解決了制約海南游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一系列難題。海南交通運(yùn)輸部門在實(shí)際工作中，積極落實(shí)以上政策。
路成網(wǎng)車同城
加速旅游景點(diǎn)連通
全域旅游，需要全域暢行。今年以來，海南交通運(yùn)輸部門著力完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，加快公路主骨架建設(shè)，積極推進(jìn)旅游公路前期工作和在建項(xiàng)目建設(shè)，努力實(shí)現(xiàn)旅游景點(diǎn)與干線公路以及旅游景點(diǎn)之間的快速連通。
海南加快“田”字形高速公路主骨架建設(shè)。截至8月底，瓊中至樂東高速公路和鋪前大橋、文昌至博鰲高速公路、萬寧至洋浦高速公路分別累計(jì)完成投資44億元、8.9億元、14.2億元、23.8億元，分別占年度計(jì)劃的70.3%、54.18%、94.9%、79.2%。此外，文昌昌灑至鋪前旅游公路、定安南麗湖環(huán)湖路、臨高濱海旅游公路等環(huán)島濱海旅游公路建設(shè)也加快推進(jìn)。
目前，海南已實(shí)現(xiàn)全省旅游客運(yùn)同城化運(yùn)營，三亞等市縣從事本行政區(qū)域內(nèi)市內(nèi)旅游的3家企業(yè)共504輛旅游客運(yùn)車輛全部納入省旅游客運(yùn)服務(wù)中心統(tǒng)一管理，旅客出行更加方便。
加強(qiáng)合作
暢通瓊州海峽通道
瓊州海峽是海南進(jìn)出島物流和人員往來的主要運(yùn)輸通道，也是海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通要道。由于兩岸港口建設(shè)進(jìn)度不同步等問題，制約了港航業(yè)發(fā)展。
今年以來，海南、廣東兩省多次商談共同推進(jìn)瓊州海峽一體化發(fā)展，雙方就海峽兩岸港航資源整合、輪渡碼頭建設(shè)等問題達(dá)成一系列共識。目前，兩省正加快推進(jìn)瓊州海峽南北兩岸港口建設(shè)，確保廣東湛江港南山作業(yè)區(qū)客貨運(yùn)滾裝碼頭工程10月底前動工建設(shè)、2018年年底前投入使用，更好地對接海口港新海港區(qū)。建成后，新海港區(qū)至南山作業(yè)區(qū)航程僅12海里，瓊州海峽通道將進(jìn)一步暢通，兩地聯(lián)系將更加緊密。
下一步，海南將繼續(xù)加強(qiáng)與廣東合作，加快瓊州海峽港口和航運(yùn)資源整合，力爭早日實(shí)現(xiàn)瓊州海峽兩岸港航資源統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和信息一體化，構(gòu)建“安全海峽、暢通海峽”的綠色大通道。
